Oficialioje „Tesla North America“ paskyroje X reklamuojamas vaizdo interviu su naujuoju „Cybertruck“ savininku, kuris sako, kad jo oftalmologas rekomendavo jam nusipirkti „Tesla“ su „visiškai savarankišku vairavimu“, nes jis praranda regėjimą.
Problema ta, kad pati „Tesla“ FSD priskiria 2 lygio vairuotojui pagalbinei sistemai, kurią visada reikia stebėti, o vairuotojas visada yra atsakingas už transporto priemonę. Tie du dalykai iš esmės nesuderinami.
„Tesla North America“ pakartotinai paskelbė vaizdo įrašą iš turinio kūrėjo, žinomo kaip kapitonas Eli, kuris save apibūdina kaip „Tesla investuotoją, remiantį Eloną Muską“. Šiame konkrečiame klipe Cybertruck pirkėjas, vardu Ricky, paaiškina, kad pablogėjęs regėjimas jį atvedė į Teslą.
Ricky sako nuėjęs pas savo oftalmologą aptarti savo gebėjimo toliau vairuoti. Anot Ricky, gydytojas, kuriam pačiam priklauso dvi Teslas, pasakė jam, kad jam reikia automobilio su Tesla „Full Self-Driving“ programine įranga. Tada oftalmologas surengė bandomąjį Ricky važiavimą ir netgi susitiko su juo šeštadienį, kad paaiškintų jam sistemą.
Per bandomąjį važiavimą Ricky sako, kad automobilis „važiavo pats“ pusantros valandos trimis skirtingais maršrutais ir jis „niekada nelietė vairo“. Ši patirtis pardavė jį „Cybertruck“, kurį jis įsigijo specialiai FSD programinei įrangai.
„Taigi jūs perkate programinę įrangą, kuri jums kainuoja tam tikrą pinigų sumą – daug pinigų – ir ji yra su automobiliu“, – pašnekovui sakė Ricky, paprašytas patvirtinti, kad transporto priemonę pirko FSD.
„Tesla North America“ sprendimas sustiprinti šį konkretų atsiliepimą yra tai, kad viskas nuo nerimą keliančių iki neapgalvotų.
Kodėl tai didžiulė problema
„Tesla“ palaikymo puslapyje „Visiškas savarankiškas vairavimas (prižiūrimas)“ aiškiai nurodo, kad sistema yra SAE 2 lygio dalinio automatizavimo sistema. Ši klasifikacija reiškia, kad vairuotojas turi išlikti visiškai dėmesingas ir visą laiką įsitraukęs į vairavimo užduotį. Vairuotojas yra atsakingas už transporto priemonę, nesvarbu, ar FSD įjungtas, ar ne. Remiantis pačios Tesla dokumentais, sistema „nepadaro automobilio autonomiška“.
Tai nėra dviprasmiška. 2 lygis reiškia, kad žmogus yra vairuotojas. Programinė įranga yra asistentas. Jei žmogus negali saugiai vairuoti transporto priemonės, tarkime, nes praranda regėjimą, 2 lygio sistema šios problemos neišsprendžia. Tai dar labiau pablogina, nes sukuria iliuziją, kad automobilis atlieka vairavimo pareigas, kurios teisiškai ir techniškai lieka žmogaus atsakomybe.
Mes plačiai aprašėme, kaip FSD sukelia pavojingą nusiraminimą net patyrusiems vairuotojams. Raffi Krikorian, Mozilla CTO ir buvęs Uber autonominių transporto priemonių padalinio vadovas, žmogus, kuris tiesiogine prasme kūrė savarankiškai važiuojančius automobilius ir mokė saugius vairuotojus, sudužo savo Tesla Model X naudodamas FSD, nes beveik tobulas sistemos veikimas užliūliavo jį klaidingu saugumo jausmu. Tyrimai rodo, kad vairuotojams reikia 5–8 sekundžių, kad protiškai vėl įsijungtų po to, kai automatinė sistema rankiniu būdu valdo atgal, tačiau kritinės situacijos įvyksta greičiau, nei leidžia šis langas.
Jei buvęs savarankiškai vairuojantis vadovas negali tinkamai prižiūrėti, kas atsitiks, kai prie vairo sėda pablogėjusio regėjimo žmogus ir pasitiki FSD savo akimis?
Tai vyksta tuo metu, kai NHTSA išplėtė FSD tyrimą, kad apimtų 3,2 mln. transporto priemonių – tai paprastai vyksta prieš atšaukimą. Agentūra jau vykdo atskirą tyrimą dėl daugiau nei 80 FSD kelių eismo taisyklių pažeidimų, o „Tesla“ turėjo sunkumų net perduoti prašomus avarijų duomenis. „Cybertruck“ savininkas jau pateikė ieškinį, teigdamas, kad FSD sukėlė avariją. Pačios „Tesla“ generalinis direktorius teigė, kad FSD vairuotojai turėtų turėti galimybę rašyti žinutes ir vairuoti, tuo pačiu išlaikant FSD klasifikaciją kaip 2 lygį, kad išvengtų atsakomybės.
Modelis yra aiškus: „Tesla“ parduoda FSD taip, tarsi jis būtų savarankiškas, praneša klientams, kad jie gali atsipalaiduoti, o tada nurodo 2 lygio klasifikaciją kaip teisinį skydą, kai kas nors negerai.
Electrek Take
Lažinsiu viską, ką turiu, kad šis „Tesla North America“ tviteris kada nors taps įrodymu teismo byloje dėl „Tesla FSD“ avarijos. Ieškovo advokatas pakels jį ir pasakys: „Pačios „Tesla“ oficialioje paskyroje reklamuojamas regėjimo negalią turinčio pirkėjo, kuris įsigijo automobilį būtent todėl, kad jis manė, kad FSD gali vairuoti jį, liudijimas – ir Tesla šią žinią sustiprino milijonams.
Tai pasiekia tikrai pavojingą lygį. Apsvarstykite įvykių grandinę, kuriai Tesla ką tik pritarė: oftalmologas tariamai rekomenduoja Tesla FSD pacientui, kuris praranda regėjimą, tas pacientas laikosi rekomendacijos, perka specialiai programinei įrangai skirtą „Cybertruck“, su pasididžiavimu kameroje pasakoja, kad FSD važiavo pusantros valandos, kol nė karto nepalietė vairo, ir reklamuoja Tesla istoriją kaip oficialią Tesla istoriją.
Nors pačios Tesla dokumentacijoje teigiama, kad FSD yra 2 lygio vairuotojo pagalbos sistema, kuriai reikalingas visiškai dėmesingas vairuotojas, kuris „visą laiką būtų atsakingas už transporto priemonę“. Kol NHTSA vienu metu atlieka tris FSD saugos tyrimus. Visą laiką dokumentavome, kaip net autonominio vairavimo ekspertai pavojingai pasitenkina prie „Tesla“ vairo FSD.
Jei „Tesla“ tikrai tiki, kad FSD yra pakankamai saugus, kad gali pasikliauti silpnaregiais žmonėmis, ji turėtų priskirti FSD 3 ar aukštesnio lygio ir prisiimti su juo susijusią atsakomybę. Tačiau „Tesla“ to nepadarys, nes 2 lygis leidžia išlaikyti aukštesnę rinkodarą ir visą riziką perkelti ant vairuotojo. Reklamuoti šį vaizdo įrašą išlaikant tą teisinę poziciją yra beprotybė.
Tiesa, dabar FSD gali nuvažiuoti kelias valandas, kelis šimtus mylių, net kelis tūkstančius mylių be kritinio įsikišimo, tačiau tai nė iš tolo nėra to, ko jums reikia, kad būtumėte pakankamai patikimi ir 4 lygio autonomija. Kas atsitiks, kai to kritinio įsikišimo prireikia už poros tūkstančių kilometrų, o vairuotojas nepajėgus paimti?
Pavojinga dabar yra tai, kad jūs aiškiai matote plačiai paplitusią mintį, kad FSD yra daugiau nei vairuotojui padedanti sistema, įtraukta į Tesla bendruomenę. Oftalmologas gali pažinti akis ir būti Tesla savininkas, tačiau tai nereiškia, kad jis gerai išmano FSD galimybes, o Tesla reklamuojant FSD naudojimą žmonėms, praradusiems regėjimą, nepadeda.
FTC: naudojame pajamas uždirbančių automobilių filialų nuorodas. Daugiau.
