Kelių naudotojo mokestis elektromobilių vairuotojams gali sustabdyti rekordinius pardavimus, atskleidė tyrimas, nuo kurio labiausiai nukentėjo namų ūkiai išoriniuose priemiesčiuose.
Kasmetinis mokestis už vairavimą elektra varomomis transporto priemonėmis gali sustabdyti rekordinius pardavimus Australijoje, o beveik kas trečias namų ūkis teigė, kad tai pakeis jų ketinimus pirkti.
Tyrimo duomenimis, dirbančias šeimas išoriniuose priemiesčiuose nuo elektromobilio pirkimo labiausiai atgrasė kelių naudotojų mokestis, o pensininkai buvo vieni mažiausiai paveiktų.
Elektromobilių taryba trečiadienį paskelbė daugiau nei 3600 vairuotojų apklausos išvadas, kurių tikslas buvo išanalizuoti paskatų panaikinimo ir mokesčių pridėjimo poveikį.
Tyrimas atliktas po to, kai Australijos vairuotojai pasiekė rekordą kovo mėnesį įsigiję daugiau nei 15 800 naujų elektromobilių, kuriuos paskatino benzino ir dyzelino kainų kilimas ir trūkumas.
Sidnėjaus universiteto garbės profesoriaus Simono Jackmano atliktas tyrimas apklausė vairuotojus apie jų ketinimą įsigyti elektromobilį ir paprašė įvertinti jų metinį nuvažiuotą atstumą.
Tyrėjai apskaičiavo kiekvieno dalyvio metinį kelių naudotojo mokestį, remdamiesi NSW vyriausybės pasiūlymu apmokestinti tris centus už kiekvieną kilometrą.
Remiantis tyrimu, dauguma namų ūkių pagal schemą būtų apmokestinami nuo 300 iki 500 USD, o vidutinis mokestis – 353 USD per metus.
Prof. Jackmanas teigė, kad šis mokestis atgrasytų beveik vieną iš trijų galimų elektromobilių pirkėjų (28 proc.), o labiausiai nukentėtų kainoms jautrūs namų ūkiai.
„Tikrasis poveikis dažniausiai būna sutelktas į tai, ką pavadinčiau Sidnėjaus, Melburno ir Brisbeno priemiesčių viduriu ir išoriniu“, – sakė jis AAP.
„Tai yra gyventojai, kurie yra ant ribos ir jiems nereikia daug atgrasyti, kol EV pasiūlymas pradės atrodyti mažiau perspektyvus.
Tyrimas parodė, kad kelių naudotojų mokestis labiausiai nukentėtų dirbančioms šeimoms, kurių vairuotojai yra nuo 33 iki 55 metų, ir dirbančioms šeimoms, o ne profesionalų bendruomenėms.
Daugelis dalyvių pripažino, kad elektrinių transporto priemonių vairuotojai turėtų mokėti už kelių tinklų priežiūrą, sakė profesorius Jackmanas, tačiau abejojo jo dydžiu ir laiku.
„Jei atvirai, tai nesukels daug pajamų, tačiau tai kelia grėsmę, kad sumažės įvaikinimo procentas“, – sakė jis.
„Elektroninių transporto priemonių vairuotojai turėtų kažkuo prisidėti, bet galbūt supraskime, kokie lygiai gali būti pateikiami, ką rodo duomenys apie padidėjusį kainų jautrumą kitame būsimų naudotojų segmente.
Iždininkas Jimas Chalmersas atskleidė, kad apsvarstys kelių naudotojo mokestį, kad būtų užtikrintas „teisingesnis požiūris į visų tipų transporto priemones“, o NSW vyriausybė pasiūlė kelių naudotojų mokestį 2027 m.
Tačiau Jimas Purcivalis, kuris savo šeimai išsinuomojo dvi elektrines transporto priemones, teigė, kad vienas didžiausių jų pardavimo aspektų buvo degalų taupymas.
NSW energetikos darbuotojas iš pradžių pakeitė savo automobilį elektriniu Volvo XC30, kad sutaupytų degalų sąnaudas per 140 km į darbą ir atgal, ir nuo to laiko jį iškeitė į elektrinį Kia EV9 furgoną.
„Tuomet taupiau krūvas – 100 USD per savaitę“, – sakė jis.
„Dabar mes iš esmės įkrauname saulės energiją ir ji mums puikiai tinka.
Šaltinis: AAP
