Federalinis energetikos ir klimato ministras teigia, kad Australijos elektromobilių parkas gali būti nedidelis – bent jau pagal pasaulinius standartus –, tačiau jis vis tiek sutaupo 15 milijonų litrų degalų per savaitę.
Bowenas tai pastebėjo surengdamas spaudos konferenciją, skirtą aptarti įspūdingą gaisrą Viva Energy naftos perdirbimo gamykloje Korio mieste, netoli Džilongo Viktorijoje, dėl kurio neišvengiamai bus prarasta gamyba gamykloje, bent jau artimiausiu metu.
Jis teigė, kad elektromobilių panaudojimas, kuris kovo mėnesį pasiekė rekordinį 14,5 procento naujų automobilių pardavimą, iš dalies kaip atsakas į pasaulinę degalų krizę, padeda sumažinti paklausos spaudimą.
„Mūsų elektromobilių naudojimas Australijoje, mūsų elektrinių transporto priemonių skaičius šiuo metu yra palyginti mažas, pardavimas didelis, bet mažas procentas nuo parko“, – sakė jis.
„Tai užtrunka ilgai. Net ir esant santykinai mažai elektromobilių sunaudojimui, išvengiame 15 milijonų litrų degalų naudojimo per savaitę. Tai yra geras dalykas. Tai yra 15 milijonų litrų, kuriuos galime naudoti kitiems. Tai yra dalis.
„Dabar, jei turėsime didesnį elektromobilių pardavimą, didesnį EV skverbtį ir didesnį EV procentą visame automobilių parke, šis skaičius dar labiau sumažės ir suteiks daugiau degalų pasirinkimo tiems, kuriems EV šiuo metu nėra perspektyvus pasirinkimas.
Australijoje yra apie 410 000 elektromobilių – tai sudaro mažiau nei 2 procentus viso automobilių parko, kuris sudaro apie 22 mln. Boweno skaičiavimai, kad 15 milijonų litrų sutaupoma per savaitę, yra maždaug 36 litrai vienai transporto priemonei, o tai skamba teisingai.
(Norvegijoje, kur elektromobiliai sudaro apie 98 procentus parduodamų naujų automobilių, bendras elektromobilių skaičius pasiekė daugiau nei vieną milijoną ir 30 procentų viso automobilių parko. Įdomu tai, kad pastarąjį mėnesį bendras elektromobilių pardavimas šoktelėjo 66 procentais, nes daugelis ICE automobilių savininkų nusprendė, kad atėjo laikas pagaliau pradėti važiuoti elektra).
Bowenas buvo paklaustas, ar iškastinio kuro krizė, kurią sukėlė įvykiai Artimuosiuose Rytuose, turėtų paskatinti iškastinio kuro gamybą.
„Na, ne, nes tai, apie ką aš kalbu, yra tiesioginis iššūkis. Ir kai kurie sako, kad atsakymas į šį klausimą yra kažkaip labiau priklausyti nuo iškastinio kuro. Aš nepritariu tokiam požiūriui. Tai nėra joks ministras visame pasaulyje, su kuriuo kalbėjausi”, – sakė Bowen.
„Mes sprendžiame trumpalaikę problemą, taip, tiekimo. Įvyko iškastinio kuro tiekimo šokas. Tai yra iškastinio kuro tiekimo krizė tarptautiniu mastu. Atsakymas į tai yra protingos priemonės, kaip ir tos, kurių imamės, ministro pirmininko įsipareigojimas.
„Ir ilgesnėje perspektyvoje, jei galite iki tam tikro ar didesnio laipsnio sumažinti mūsų priklausomybę nuo iškastinio kuro, tai yra geras dalykas.
„Tai pabrėžia ir pagrindžia vieną iš priežasčių, kodėl mes elektrifikuojamės ir stengiamės gauti daugiau nepriklausomų atsinaujinančios energijos šaltinių, todėl esame mažiau priklausomi nuo šių trapių iškastinio kuro tiekimo grandinių.
Gilesas Parkinsonas yra „The Driven“ įkūrėjas ir redaktorius, taip pat redaguoja ir įkūrė „Renew Economy“ ir „One Step Off The Grid“ svetaines. Jis dirba žurnalistu beveik 40 metų, yra buvęs verslo atstovas ir Australijos finansinės apžvalgos redaktoriaus pavaduotojas, jam priklauso Tesla Model 3.
