„Juiced Bikes“ oficialiai grįžta ir dabar į elektrinių dviračių rinką pristato agresyvią vertės nustatymo strategiją.
Naujai atgaivinta įmonė, kurią dabar palaiko ta pati „Lectric eBikes“ lyderių komanda, ką tik pristatė Juiced Powersports – naują plėtrą, orientuotą į didelio našumo elektrinius visureigių motociklus. Ir pirmasis jo modelis, Juiced Nomadix, atrodo, kad tai yra Sur Ron stiliaus rinkos skersmuo su kainomis, kurios gali rimtai supurtyti situaciją.
O gal tiksliau, atsižvelgiant į šias specifikacijas ir kainas, tai yra šūvis tiesiai per lanką ir iš kitos pusės.
„Nomadix“ kainuoja tik nuo 2 499 USD, tačiau specifikacijos labiau primena keliais tūkstančiais dolerių brangesnį dviratį.
Naujasis elektrinis dirt bike bus dviejų versijų: 8 kW modelio ir galingesnio 15 kW varianto. Netgi žemesnės klasės modelis siekia 60 mylių per valandą (96 km/h), o 15 kW galios Nomadix R išplečia iki 70 mylių per valandą (113 km/h).
Tai rimtas mašinos našumas už tokią kainą.
Sukimo momentas yra 380 Nm, o dviračiai naudoja 72 V 35 Ah LG akumuliatorių arba didesnį 72 V 40 Ah Samsung akumuliatorių, priklausomai nuo apdailos lygio. Akumuliatoriaus talpa svyruoja nuo 2,5 kWh iki 2,88 kWh, o Juiced siekia iki 50 mylių (80 km).
Pakabos nustatymas yra ta vieta, kur viskas tampa ypač įdomi. Skirtingai nuo daugelio į biudžetą orientuotų elektroninių motociklų, kuriuose naudojami dviračio stiliaus pakabos komponentai, išstumti už jų komforto zonos ribų, Nomadix turi tinkamą motociklams pritaikytą techninę įrangą. Juiced teigia, kad dviratyje naudojama pritaikyta KKE pakaba su 220 mm eiga ir 37 mm šake – tai daug labiau atitinka tai, ko motociklininkai tikisi iš tikro dviračio.
Stabdymas taip pat atrodo žymiai tvirtesnis nei daugelis šiuo metu rinkoje užplūstančių lengvų e-moto. „Nomadix“ naudoja DOT hidraulinius stabdžius su šešių stūmoklių apkabomis ir dideliais 220 mm rotoriais. Vėlgi, tai beveik perteklinis tokio dydžio dviratis ir beveik negirdėtas e-moto rinkoje, ypač už tokią kainą.
Ratų dydis nustatomas pagal įprastą lengvo dviračio formulę su 19 colių priekiniu ir 16 colių galiniu ratu, apvyniotu visureigių padangomis.
Dviratis sveria 160 svarų (72,5 kg), priskiriant jį tai pačiai lengvo svorio kategorijai, dėl kurios tokie dviračiai, kaip „Sur Ron Light Bee“, buvo tokie populiarūs tiek važinėjant takais, tiek chuliganizmui mieste (nors turėtume dar kartą pabrėžti, kad tai tik visureigiams skirtas e-moto ir nėra homologuotas važiavimui gatvėje).
Ir taip, taip pat yra greičio užrakto funkcija, leidžianti savininkams PIN kodu užrakinti didžiausią dviračio greitį, o tai gali tapti populiaria funkcija tėvams ar naujesniams motociklininkams.
Galbūt įdomiausia paleidimo dalis yra net ne pats dviratis – tai, kas už jo stovi.
Juiced Bikes buvo atgaivintas anksčiau šiais metais, vadovaujant Lectric eBikes, dabar didžiausiai ir sėkmingiausiai veikiančiai elektroninių dviračių kompanijai JAV. „Lectric“ sukūrė savo reputaciją siūlydama stebėtinai galingus elektrinius dviračius tokiomis kainomis, kurios dažnai numuša konkurentus šimtais ar net tūkstančiais dolerių.
Dabar atrodo, kad ta pati žaidimų knyga ateina ir į elektrinių jėgos sporto šakų rinką.
Lengvų elektrinių dviračių rinka JAV per pastaruosius kelerius metus išaugo, tačiau kainos išliko atkakliai aukštos. Daugelis populiarių „Sur Ron“ modelių dabar reguliariai viršija 4 000–5 000 USD, kai tik patobulintos baterijos, pakaba ar didesni varikliai.
Panašu, kad „Juiced“ lažinasi, kad yra vietos įmonei, norinčiai agresyviai mažinti kainas ir vis tiek siūlyti teisėtą našumo aparatinę įrangą.
Dėl to „Nomadix“ gali tapti vienu iš labiausiai trikdančių paleidimų, kuriuos per kurį laiką matėme e-moto erdvėje.
„Juiced Powersports“ šiuo metu priima 50 USD grąžinamus įnašus prieš numatomus pristatymus, kurie prasidės 2026 m. rugpjūčio mėn.
Ir svarbu tai, kad nors išankstinio užsakymo sistema gali skambėti nepatogiai pažįstamai visiems, kurie praeityje buvo užsidegę dėl eskizinių garų programinės įrangos stiliaus išankstinių užsakymų, tai greičiausiai yra visiškai kitokia. Kadangi Lectric remiama komanda dabar atsilieka nuo Juiced, klientai tikriausiai daug labiau pasitikės, kad šie dviračiai iš tikrųjų yra link tikros gamybos ir pristatymo – o ne dar viena SONDORS Metacycle stiliaus saga.
Jei Juiced iš tikrųjų gali pateikti šias specifikacijas ir kainas, likusi lengvųjų elektrinių dviračių pramonės dalis gali staiga susidurti su rimta problema.
FTC: naudojame pajamas uždirbančių automobilių filialų nuorodas. Daugiau.
