Praėjusį mėnesį peržiūrėjau 1200 USD vertės „Yozma IN10“ ir pavadinau jį nesustabdomu už savo kainą. Tada pažadėjau grįžti su dar tūkstančiu dolerių ir Pro. Štai mes.
Bazinė 1200 USD vertės IN10 buvo įtikinamai tinkama paauglių pėdsakų mašina. Pro pateikia visiškai kitokį argumentą. Ta pati linksma Yozma DNR, ta pati padėties nustatymas tik bekelėje – bet skaičiai šoktelėjo į teritoriją, kuri verčia užduoti sunkesnius klausimus. IN10 Pro didžiausia galia yra 5500 W, sukimo momentas yra 220 Nm, o maksimalus greitis yra 50 mylių per valandą. Dėl konteksto: tai nebėra „eMoto-for-kids“ teritorija. Tai artėja prie lengvųjų elektrinių motociklų teritorijos, už nedidelę kainą.
Specifikacijos:
- 5500 W didžiausias vidutinės pavaros bešepetinis variklis, 220 Nm sukimo momentas
- 60V 27Ah ličio baterija (1,62 kWh)
- Didžiausias 50 mylių per valandą greitis, 55–60 mylių nurodytas atstumas (40+ realus)
- Apversta hidraulinė priekinė šakė, galinis amortizatorius su azotu
- DOT storio hidrauliniai diskiniai stabdžiai priekyje ir gale
- 17 colių priekinės / 14 colių galinės visureigių padangos
- Atbulinė pavara, pilnas LED apšvietimas, dabar su galiniu stabdžių žibintu
- Raiteliai 4,7–6,3 pėdų, iki 330 svarų
- ~1 999 USD „YozmaSport“.
Pirmieji įspūdžiai: atrodo kaip tikras dviratis
Standartinis IN10 turi agresyvaus mini proporcijas. Profesionalus požiūris į jus skirtingai. 17 colių priekinės ir 14 colių galinės padangos, prailginta svyravimo svirtis ir tvirtesnis rėmas suteikia jam tikrą mini kroso poziciją. Niekas to nesupainios su žaislu. Trigubi gnybtai, apverstos šakės, įmontuota svyravimo svirtis – visa tai yra vaizdiniai ženklai. Tai teisėtai bauginančiai atrodanti mašina, skirta mažiau nei 2 tūkst.
Ant tako
Mano 200 svarų sveriantis rėmas, kuris sunkiai dirbo standartiniu IN10 varikliu stačiose nuokalnėse? Profesionalas manęs nepastebėjo. Tikrasis GPS bandymas rodo 48–50 mylių per valandą greitį važiuojant lygiais ugnies keliais aukščiausiame režime, o traukimas yra stiprus 35–40 mylių per valandą greičiu 25–30 laipsnių įkalnėse. Tai nėra specifikacijų lapo numeris – tai tikras suaugęs žmogus, gaunantis tikrą našumą iš mažesnės nei 2000 USD vertės „eMoto“.
Svarbiausia, kad galios tiekimas yra valdomas, o ne sprogstamas ar žiaurus – jis didina greitį palaipsniui, o ne stabdo, o tai yra visiškai tinkama mašinai, skirta paaugliams ir naujesniems motociklininkams, žengiantiems į priekį nuo kažko mažesnio. Aš važiavau daugiau nei 3000 USD vertės elektroniniais motociklais, kurie atrodo ryškesni nuo droselio nei šis. Nesupraskite manęs neteisingai, jūs tikrai galėtumėte pasukti šį motociklą, kaip ne kartą skelbia Yozma reklama.
Sustabdymas yra sąžiningo atsakymo dalis šioje apžvalgoje. Gaunate apverstą priekinę šakę ir azotinį galinį amortizatorių – nė vienas iš jų nėra lengvai reguliuojamas, o galinis amortizatorius prisukamas tiesiai nuo rėmo prie pasukamos svirties be jungties. Tai ne lenktynių aparatinė įranga. Ant ankšto tako jis parodo savo ribas. Tačiau trasose, atvirose aikštelėse ir šokinėjimo linijose šis dviratis yra realiai skirtas, jis atlieka savo darbą. Apverstos šakės yra reikšmingas žingsnis aukštyn nuo standartinės IN10 sąrankos – priekinė dalis yra pastebimai sudėtingesnė.
Stabdžiai yra tikras akcentas. DOT skysčio hidrauliniai diskai abiejuose galuose užtikrina stiprų pradinį įkandimą ir pasitikėjimą staigiai stabdant – tai labai svarbi dviračio, galinčio važiuoti 50 mylių per valandą, savybė. Vienas sukibimas: svirtys nėra reguliuojamos, o tai svarbu mažesnėms rankoms.
Dvi funkcijos, kurių nesitikėjau patikti taip, kaip man patiko: atbulinės eigos pavara (tikrai naudinga važiuojant techniniu reljefu, ankštose vietose ir traukiant iš garažo) ir galinis stabdžių žibintas, kurio standartiniame IN10 visiškai nėra. Mažos detalės, rodančios, kad „Yozma“ galvoja apie „Pro“ kaip išsamesnį įrenginį, tačiau vis tiek išlaiko nepaprastai mažą šių specifikacijų kainą.
Žinoma, produktų kategorijos lyderis „Sur Ron“ turi 8 kW variklį ir didesnį akumuliatorių, tačiau jis kainuoja daugiau nei dvigubai ir net nepasiekia didžiausio „Yozma“ 50 mylių per valandą greičio.
Diapazonas
60 V 27 Ah baterija yra skirta 55–60 mylių, tačiau, kaip ir bet kuriam „eMoto“, taikoma fizika: tiek to diapazono, tiek maksimalaus 50 mylių per valandą greičio negalima pasiekti vienu metu. Dvasingas važiavimas taku su suaugusiuoju laive? Biudžetas 30–40 realaus pasaulio mylių. 1,62 kWh paketas yra reikšmingas patobulinimas, palyginti su standartiniu IN10 1,12 kWh, ir tai rodo tvarų galios tiekimą ilgose kopėčiose. Įkrovimas trunka 6–7 valandas su pridedamu įkrovikliu – ta pati istorija kaip ir bazinio dviračio, tas pats noras trečiosios šalies greitojo įkrovimo sprendimo. Moto ratai, parduodami atskirai, padidins jūsų asortimentą.
Sąžiningas požiūris į tai, kam tai skirta
Standartinis IN10 yra paauglių dviratis su sąžiningomis lubomis. Pro pradeda neryškinti liniją. Jis yra pilkoje zonoje tarp elektroninio dviračio, mini dviračio ir elektrinio motociklo – o esant 50 mylių per valandą greičiui, verta sėdėti su tuo dviprasmiškumu prieš perduodant jį 14-mečiui. Trijų greičių režimo sistema padeda: paleiskite juos 1 režimu ir uždirbkite 3 režimą. 25 USD vertės „Bluetooth“ rakto triukas iš pagrindinės dviračių apžvalgos veikia ir čia – sumažinkite didžiausią greitį, kol jie ugdo pasitikėjimą.
Suaugusiems motociklininkams „Pro“ yra teisėtai smagus lengvas trail automobilis, kuris gerokai viršija savo kainų klasę. Esant nurodytam 48 mylių per valandą greičiui priešgaisriniame kelyje, kuriame yra daug vietos, pasiekti tikrą dviračio greitį už mažiau nei du tūkstančius yra absurdiška. Ir tai daug geriau nei dujos: švariau, tyliau ir dar vienu dalyku kaimynams mažiau.
Electrek Take
IN10 pradžiugino mane kaip tėtį. IN10 Pro mane džiugina kaip motociklininką. Už 1 999 USD, Yozma sukūrė kažką, ko tikrai sunku nepaisyti – vidutinės pavaros, hidraulinį, 50 mylių per valandą elektrinį dviratį už padoraus plento dviračio kainą. Pakaba nelaimės trofėjų, o įkroviklis vis dar lėtas, tačiau dėl galios, laikysenos, saugumo / stabdžių ir vertės matematikos sunku ginčytis.
Jei jūsų vaikas yra pasirengęs žengti į priekį arba jei norite sau greitos, lengvos trail mašinos be „Sur Ron“ kainos etiketės – IN10 Pro nusipelno rimto žvilgsnio.
Naudoti tik bekelėje. Neteisėta gatvėje. Šalmas nederinamas.
„Yozma IN10 Pro“ galima įsigyti YozmaSport.com ir „Amazon“, ~ 1 999 USD. nuolaidos kodas, Electrek siūlo papildomą 5% nuolaidą YozmaSport.com
FTC: naudojame pajamas uždirbančių automobilių filialų nuorodas. Daugiau.
