Vienas iš daugybės pranešimų per praėjusį antradienį vykusį Xpeng prekės ženklo dienos renginį buvo jų L03 „kompaktiško visureigio“ vairas dešinėje pusėje.
Nors šiuo metu mažiausias Xpeng visureigis, kurio ilgis yra maždaug 4,65 m, jis jokiu būdu nėra mažas automobilis ir tvirtai patenka į Australijos „vidutinio visureigio“ kategoriją. Išvaizda, slenkanti galinė stogo linija, galbūt būtų geriau apibūdinta kaip „fastback“, nes jai trūksta tradicinės visureigio „dviejų dėžių“ išvaizdos.
Nors Australijos specifikacijos (ir kainodara) bus paskelbtos tik arčiau oficialaus pristatymo, užjūrio versijos suteikia tam tikrų užuominų apie parinktis, iš kurių Xpeng turi pasirinkti.
Europoje jis buvo išleistas kai kuriose šalyse prieš porą savaičių, tuo pačiu metu, kai buvo išleistas Kinijoje. Čia jį galima rinktis iš dviejų akumuliatorių variantų (56 kWh/249 km, 71 kWh/520 km) 2WD (varomais galiniais ratais) ir AWD formatais, taip pat įkraunamą hibridinį (PHEV) modelį.
Atminkite, kad JK bus išleista (vairuojant dešinėje pusėje) tik 2027 m. pradžioje – tai reiškia, kad jei „Xpeng Australia“ laikysis savo tvarkaraščio, L03 čia atvyks anksčiau nei JK.
Europos specifikacijose taip pat yra 400 V architektūra (o ne 800 V, kaip nurodyta G6). Todėl nuolatinės srovės įkrovimo greitis yra lėtesnis nei G6, bet vis tiek yra daugiau nei priimtinas 220 kW.
V2L su 6 kW taip pat yra standartinis, taip pat kintamosios srovės įkrovimas iki 11 kW (trifazis). Užsienyje jis taip pat turi 1,5 t (stabdoma priekaba) vilkimo reitingą, kuris, tikiuosi, bus perkeltas į Australijos versiją. Dar vienas įdomus dalykas – sugrįžusios mechaninės (ir lengviau naudojamos) durų rankenos.
Tai, beje, lėmė neseniai pasikeitę Europos ir Kinijos teisės aktai, draudžiantys naudoti elektra valdomas durų rankenas. (Tai pasirodė esanti problematiška, kai susidūrę automobiliai prarado 12 V galią, o keleiviai negalėjo lengvai ištrūkti iš transporto priemonės).
Įdomu tai, kad Xpeng eina Tesla keliu, neįtraukdamas LIDAR, o pasikliaudamas keliomis kameromis.
Viena šiek tiek erzinanti čia parodyta RHD disko versijos savybė buvo įkrovimo prievadas, esantis vairuotojo pusėje – tai reiškia, kad jei naudojate lygiagretųjį įkrovimą gatvėje, įkrovimo kištukas kyšo į kelią. Visų pirma dviratininkai gali neįvertinti dar vieno galimo pavojaus, kurį gali papildyti nuolatinis pavojus – būti „durtais“.
Kalbant apie konkurentus, Europoje (kurioje kaina prasideda nuo 34 990 EUR / 57 122 Australijos dolerius) – ji tikrai neįkainojama pagal rinkos kainą, o atrodo, kad ji skirta tokiems modeliams kaip Tesla Model Y, Skoda Enyaq ir Volkswagen ID.4. Kiti konkurentai čia, kalbant apie „fastback“ dizainą, būtų „Kia EV6“ ir net galbūt šiek tiek didesnis „BYD Sealion 7“.
Išsamesnę informaciją apie L03 versijas, išsamias specifikacijas ir Australijos kainas Xpeng išleis vėliau šiais metais.
Sprisiregistruokite gauti nemokamą „The Driven“ kasdienį naujienlaiškį ir gaukite naujausias EV naujienas ir analizę tiesiai į jūsų pašto dėžutę.
