Elektromobilių milžinė „Tesla“ patyrė didelį pelno trūkumą ir pranešė apie pirmąjį neigiamą pinigų srautą per daugelį metų, nes Elonas Muskas tęsia savo didžiulį statymą dėl Ai, įskaitant visiškai savarankiškus vairavimo, robotų taksi ir humanoidinius robotus, ir atitolina įmonę nuo pagrindinės automobilių verslo.
Bendrovė ketvirtadienį (Australijos laiku) pranešė apie dideles, nei tikėtasi, pajamas – 28,3 mlrd. USD, bet daug mažesnes nei tikėtasi, ty tik 31 cento pajamas akcijai, kurios šiuo metu prekiaujama 374 USD. Tai nėra akcija, pagrįsta įprastiniu kainų ir pajamų kartotinių požiūriu, o tikėjimu žmogumi ir jo technologija.
Rezultatai pabrėžia tebesitęsiantį Tesla EV, ypač geriausiai parduodamo modelio Y, populiarumą, tačiau mažesnės maržos ir didžiulis pinigų deginimas Ai, nes Muskas šiais metais planuoja išleisti daugiau nei 25 mlrd. USD, beveik trigubai daugiau nei Bendrovė praėjusiais metais išleido, praneša „Reuters“.
Muskui ir Teslai tai pažįstama istorija, atsižvelgiant į dideles išlaidas originaliems modeliams 3 ir Y, grynųjų pinigų deginimą ir didžiulį skolintų vertybinių popierių pardavimą, kuris dominavo prekyboje šalyje, kol nepaprasta dviejų elektromobilių sėkmė nutraukė šį ginčą.
Tesla pranašumas Ai yra ne toks aiškus – ne akcininkų ir technologijų brolių, kurie nepaliaujamai reklamuoja įmonę, mintyse, bet dėl didelio Kinijoje pasiekto pelno ir dėl to, kad Tesla dominuojanti padėtis jos vidaus rinkoje yra apsaugota veiksmingu Kinijos konkurencijos draudimu.
„Tai didžiuliai investicijų metai, tačiau esu įsitikinęs, kad visi dalykai, į kuriuos investuojame, duos neįtikėtiną grąžą“, – analitikams sakė Muskas per konferencinį pokalbį po uždarbio.
Vienas analitikas jo paklausė apie potencialią sinergiją tarp Tesla ir naujai plaukiojančio SpaceX, dabar su akį rėžiančiu vertinimu, dėl kurio Muskas tapo trilijonieriumi, nors dabar jis kainuoja A $, o ne JAV dolerius, kai akcijų kaina sumažėjo.
„Aš turiu galvoje, kaip galite suprasti iš daugelio bendradarbiavimo su SpaceX srityse, vis daugiau sutapimų“, – atsakė Muskas. „Ypač su „Terafab“ tai tikrai bus milžiniškas projektas.
Tačiau, kaip pabrėžė Electrekas, jis atsitraukė: „Akivaizdu, kad negalime kalbėti apie įmonių sujungimą ir panašius dalykus skambučio metu. Tai turi būti padaryta naudojant atitinkamą procesą.
Žinoma, „Tesla“ jau turi „SpaceX“ akcijų paketą ir dalijasi technologijomis, o didžiąją dalį grynųjų pajamų gavo iš „SpaceX“ akcijų padidėjimo po jos įtraukimo į biržą. Jie dar turi būti pažymėti nuo rinkos atsitraukimo. „Tesla“ elektromobilių ir energijos kaupimo verslas pranešė, kad bendra veiklos marža siekia vos 1,4 proc.
Didelė „Tesla“ išlaidų dalis skiriama FSD, kuri vis dar vyksta lėčiau nei tikėtasi. Muskas tai paaiškino dideliu atsargumu.
„Mes stengiamės kuo greičiau keisti Robotaxi mastelį, tačiau stengiamės užtikrinti, kad niekam nepakenktume, o idealiu atveju – net nesuvažiuotume ant augintinio“, – sakė Muskas.
Vis dėlto bendrovė pirmą kartą per 12 mėnesių uždirbo daugiau nei 100 mlrd.
„Iš čia belieka daug dirbti, nes siekiame pakeisti transportą, energiją ir produktyvumą naudodami pirmaujantį realaus pasaulio AI. Mastelio keitimas bus nelinijinis, o mes sutelkiame dėmesį į ilgalaikės vertės kūrimą. Niekada nebuvome taip optimistiški dėl ateities.”
„Tesla“ pranešė, kad rekordiškai pristatyta Australijoje, kur „Model Y“ buvo geriausiai parduodama bet kokio tipo transporto priemonė gegužę ir birželį, taip pat Pietų Korėjoje, Kolumbijoje, Japonijoje, Taivane, Tailande, Portugalijoje, Filipinuose, Čilėje, Slovėnijoje ir Lietuvoje.
Jis pasiekė rekordinį energijos kaupimo diegimą EMEA regione, kurį palaiko rekordinis „Megafactory Shanghai“ diegimas, o „Megapack 3“ ir „Megablock“ gamyba turėtų prasidėti šiais metais naujajame „Megafactory Texas“.
Ir jūs galite prisiregistruoti gauti nemokamą „The Driven“ kasdienį naujienlaiškį ir gaukite naujausias EV naujienas ir analizę tiesiai į jūsų pašto dėžutę.
