„Tesla“ populiariausias avarijos saugos architektas pasitraukia

„Tesla“ populiariausias „Crash Safety Architect“, kuris padėjo automobilių gamintojui pasiekti aukščiausius saugos balus visam automobilio serijai, paskelbė, kad palieka automobilių gamintoją po 14 metų.

Mes kalbame apie Petterį Winbergą, „Tesla“ pagrindinį CAE inžinierių CAE žlugimo saugai per pastarąjį dešimtmetį.

Po plačios karjeros „Volvo“ ir „Saab“, abu automobilių prekės ženklai gyrė už savo įsipareigojimą saugiai, Winbergas prisijungė prie „Tesla“ 2011 m., Kad galėtų dirbti „Modelio struktūros ir šalutinių keleivių suvaržymų avarijos saugos plėtrą“.

Tuo metu „Tesla“ vis dar dirbo prie „Model S“, o pirmoji transporto priemonė buvo pastatyta visiškai nuo pat pradžių, atsižvelgiant į tai, kad originalus rodsteris buvo paremtas „Lotus Elise“.

Skelbimas – slinkite daugiau turinio

Generalinis direktorius Elonas Muskas siekė, kad „„ Tesla “transporto priemonės būtų saugiausios planetoje“, o Winbergas rimtai žiūrėjo į iššūkį.

Jis vadovavo 3 modelio ir Y modelio transporto priemonės kėbulo ir važiuoklės struktūros kūrimui, taip pat S ir X modelio katastrofos struktūrai.

Visos šios transporto priemonės gavo aukščiausius saugos avarijos balus iš nepriklausomų testuotojų visame pasaulyje – greitai pakeldamos „Tesla“ prekės ženklą į pasyvios saugos lyderį.

Winbergas ir jo komanda nusipelno daug kredito už tai.

Inžinierius taip pat paskatino „Tesla“ naujausio „Gigacasting“ ir konstrukcinių akumuliatorių pakuotės dizainų ir konstrukcinių akumuliatorių pakuotės dizaino ir energiją sugeriančios talpos, kurioms jis gavo patentus. Nuo to laiko kiti automobilių gamintojai priėmė panašius dizainus.

Tiems, kurie mažiau techniniai nori suprasti, koks geras ir gerbiamas Winbergas yra „Tesla“, jis pastaruosius penkerius metus dirba „Tesla“ nuotoliniu būdu Švedijoje. Tai savaime yra įspūdinga, atsižvelgiant į tai, kiek Muskas nekenčia nuotolinio darbo. Anksčiau jis elektroniniu paštu išsiuntė „Tesla Management“, kad pasakytų jiems, kad tik išskirtiniai darbuotojai galės išimtis dirbti nuotoliniu būdu, kurį jis patvirtins pats.

Po 14 metų „Tesla“ Winbergas praėjusią savaitę paskelbė, kad išvyksta (per „LinkedIn“):

Sukūręs modelį S, S-DM, X, 3, Y, Y-SP, taip pat būsimas avarijų architektūras, nusprendžiau, kad dabar pats laikas judėti toliau. Ačiū Tesla, toliau gniuždykite! Kokia neįtikėtina komanda, aš tavęs pasiilgsiu.

Jis neišsamdė savo priežasčių palikti automobilių gamintoją ar nepaskelbti kitos įmonės.

„Electrek’s Take“

Nors „Tesla“ sulaukė daug kritikos dėl savo autopiloto ir „visiško savarankiško vairavimo“ sistemų pavojaus, nemanau, kad kas nors gali suabejoti, kad „Tesla“ transporto priemonės veikia labai gerai, atsižvelgiant į pasyvų saugumą.

Nepriklausomi bandymai vėl ir vėl įrodė.

„Tesla“ paskatino kelią pasinaudoti projektavimu elektrinėmis transporto priemonėmis nuo pat žemės paviršiaus. Jo riedlentės primenanti jėgos pavaros dizainas ir variklio trūkumas priekyje leidžia milžiniškai grumtynių zonai sugerti energiją avarijos atveju.

Didelis ačiū Petteriui Winbergui už jo dizainą ir lyderystę gerinant „Tesla“ pasyvų saugumą. Jis neabejotinai padarė automobilių pramonę saugesnę ir išgelbėjo gyvybes. Sveikiname.

Kalbant apie jo išvykimą, tai tikrai yra „Tesla“ smūgis. Kaip jau anksčiau pranešėme, per pastaruosius metus įmonė patyrė didelę talentų išėjimą, o didelė dalis jos vadovybės išvyko per praėjusių metų atleidimų bangą ir po jo.

Daugelis prognozuoja, kad „Tesla“ ateinančiais mėnesiais vėl galėtų inicijuoti dar vieną atleidimų bangą, nes jos pardavimai griauna visame pasaulyje.