Dešimtojo dešimtmečio pradžioje automatinė scena sprogo su naujomis idėjomis ir nauja galia. 1912 m. Baterijų varomas sunkvežimis pirmą kartą pateko į kelią. Šis sunkvežimis įrodė, kad elektros energija gali perkelti dideles apkrovas. Šiandien vėl matome elektrinius sunkvežimius. Tuomet jų darbas pažymėjo aiškų ženklą automobilių istorijoje.
Elektrinių sunkvežimių gimimas: prieš šimtmetį
Elektriniai sunkvežimiai sujungė laiką, kai „Auto World“ išbandė garo, benzino ir elektros energiją. Filadelfijoje komercinių sunkvežimių kompanija 1912 m. Padarė modelį 10 standartų. Šis stiprus sunkvežimis padėjo tokioms įmonėms kaip „Curtis Publishing“. Tai pakeitė žirgus laikraščiams, anglims ir atliekoms judėti.
Tuo pačiu metu „General Motors“ dirbo per „Rapid Motor Truck Co.“ – firmą, nupirktą 1909 m. „Rapid“ pastatyti sunkvežimiai, važiuojantys tiek benzinine, tiek elektra. Šios transporto priemonės nešė GMC pavadinimą nuo 1912 iki 1916 m. Dizaineris Johnas M. Lansdenas įdėjo į juos elektrinius variklius. Šie varikliai naudojo baterijas, pagamintas iš švino rūgšties arba Edisono nikelio-geležies ląsteles, pagamintas iš Thomas Edison.
Techninės savybės ir galimybės
1912 m. Elektriniai sunkvežimiai buvo paprastos inžinerijos žygdarbiai. A modelis 10 standartų turėjo penkias tonas per keturis varomus ratus. Keturi „General Electric Motors“, po vieną prie kiekvieno rato, iš viso davė apie 64 arklio galias. Sunkvežimis lenktyniavo 12 mylių per valandą greičiu, kai tuščia ir sulėtėjo iki 8 mylių per valandą per valandą.
Sunkiosios švino ir rūgšties baterijos varė sunkvežimį. Kiekviena baterija svėrė apie 500 svarų ir sėdėjo devyniuose padėkluose po sunkvežimiu. Vienas įkrovimas važiavo transporto priemone net 22 valandas. Atstatytas įkroviklis galėtų užpildyti baterijas per dvi valandas. Atlikdamas sunkų darbą, sunkvežimis kartais nešė du kartus.
GMC sunkvežimiai ant važiuoklės padėjo nuolatinės srovės variklius. Jie panaudojo dvi grandinines pavara ir kietas gumines padangas. Baterijos pakuotės liko šalia vairuotojo. Jie galėjo laikyti švino rūgšties baterijas arba „Edison Nickel-“. Šios alternatyvos parodė gerą gyvenimą ir jėgą.
Realaus pasaulio naudojimas ir pranašumai
„Curtis“ leidybos įmonė valdė elektrinių sunkvežimių parką. Jie netrukus pakeitė daugybę arklių šiais tvirtais sunkvežimiais. Keistų baterijų estafetės sistema sunkvežimius laikė ilgomis pamainomis. Vienoje sistemoje sunkvežimiai važiavo beveik 48 valandas. Jie patraukė sunkius popieriaus ritinius per Filadelfiją.
Šių sunkvežimių važiavimas kainuoja apie trečdalį arklių komandos. Mašinams reikėjo mažiau priežiūros ir važiavo ramiai. Jie taip pat pašalino gyvūnų galios poreikį. Daugelį metų sunkvežimiai ilgomis dienomis retai žlugo.
Ankstyvųjų elektrinių sunkvežimių nuosmukis ir palikimas
Nepaisant daugybės jų pusių, elektriniai sunkvežimiai susitiko su stipriais benzino variklių konkursais. Greitesnis variklio darbų patobulinimas ir daugiau degalų pagaminti benzino sunkvežimiai, kuriems taikoma GMC, pirmauja po 1916 m. Iki 1900-ųjų vidurio tokios įmonės kaip komercinių sunkvežimių įmonė negalėjo išlaikyti.
Komercinių sunkvežimių įmonė uždaryta 1928 m., Kai ją nusipirko kita įmonė. Kiti gamintojai, tokie kaip „Walker“ transporto priemonių kompanija, baigėsi 1940 m. Pradžioje. Benzino varikliai parodą vedė daugelį metų, kol XXI amžiuje atsirado grįžimas į elektrinius sunkvežimius.
Istorinė reikšmė ir šiuolaikinė perspektyva
1912 m. Sunkvežimis pažymėjo, kaip buvo perkeltas sunkus darbas. Tai parodė, kad akumuliatoriaus galia yra pagrįsta idėja perkelti dideles krovinius. Ši ilgalaikė idėja vis dar kalba mums šiandien. Automobilių kompanijos, tokios kaip „General Motors“, atsineša elektrinius sunkvežimius su naujomis akumuliatorių technikos ir maitinimo sistemomis. Elektrinių sunkvežimių praeitis ir dabartis yra tvirtai surišti.
Išvada
1912 m. Elektrinis sunkvežimis pakeitė transporto istoriją. Tai įrodė, kad elektros energija gali pakeisti arklius ir judinti dideles apkrovas. Sunkvežimio kelionė rodo mums seną darbą ir naujas svajones. Ankstyvasis sunkvežimis nustatė ženklą, kurį vis dar matome šiandienos švaraus transporto galimybėse.
Nuorodos
- Pirmieji GMC elektriniai sunkvežimiai, 1912–16 | „Mac“ automobilių miesto garažas
- Parduodamas 1912 m. Elektrinis sunkvežimis | Važiavimas
- „Hemmings“ dienos radimas: 1912 m. Komercinių sunkvežimių kompanijos modelis 10 standartas | Hemmingsas
———————————————————————
„VoltsandVolts.com“ yra tinklaraštis, skirtas elektrinėms transporto priemonėms (EV). Mūsų tinklaraštyje pateikiami straipsniai apie EV apžvalgas, istorijas, patarimus, triukus, įkrovimo infrastruktūrą ir akumuliatorių technologijas. Prisijunkite prie pokalbio ir tapkite „VoltsandVolts.com“ bendruomenės dalimi šiandien!
