„Tesla“ išleidžia FSD V14, pirmąjį pagrindinį atnaujinimą per metus, štai ką jis gali padaryti

„Tesla“ pradėjo išleisti savo (prižiūrimą) visišką savarankiško vairavimo (FSD) V14 atnaujinimą, pirmąjį reikšmingą atnaujinimą per metus klientams.

Čia yra visos išleidimo pastabos:

2024 m. Pabaigoje „Tesla“ pradėjo valdyti FSD V13 savininkams su naujausiais „HW4“ kompiuteriais, įdiegtais jų transporto priemonėse.

Nepaisant to, kad generalinis direktorius Elonas Muskas vėl tvirtino, kad automobilių gamintojas, tai buvo paskutinis reikšmingas „Tesla“ programos „Visas savarankiškai vairavimas“ atnaujinimas.

Skelbimas – slinkite daugiau turinio

„Tesla“ pasiteisinimas beveik metus neišleido jokio reikšmingo atnaujinimo, kad komanda vietoj to dirbo savo „Robotaxi“ tarnyboje Austine, Teksase.

„FSD V14“ buvo apibūdintas kaip „Tesla“, naudojantis tai, ko išmoko iš „Robotaxi“ programos, ir sujungdamas ją į savo vartotojų transporto priemonių programinę įrangą.

Muskas pastaruosius kelis mėnesius padidino atnaujinimą. Pirmiausia jis sakė, kad tai ateis rugsėjį, tačiau jis atskleidė, kad „Tesla“ rado „klaidą“, kuri atidėjo išleidimą į vėlyvą pirmadienio vakarą.

„Tesla HW4“ savininkai dabar pradeda atsisiųsti atnaujinimą.

Čia yra visos FSD V14 išleidimo pastabos:

„Tesla FSD V14“ išleidimo pastabos

• Pridėta atvykimo galimybių, kad galėtumėte pasirinkti, kur FSD turėtų stovėti: stovėjimo aikštelėje, gatvėje, važiuojamojoje dalyje, automobilių stovėjimo aikštelėje ar šaligatvyje.
• Pridėtas tvarkymas, kad būtų galima apvažiuoti ar gauti avarines transporto priemones (pvz.
• Pridedama navigacija ir nukreipimas į regos pagrįstą nervų tinklą, kad būtų galima tvarkyti užblokuotus kelius ir apvažiavimus realiuoju laiku.
• Pridėta papildomo greičio profilio, kad būtų galima dar labiau pritaikyti vairavimo stiliaus pasirinkimą.
• Patobulintas statinių ir dinaminių vartų tvarkymas.
• Patobulintas kelių šiukšlių (pvz., Padangų, medžių šakų, dėžučių) kompensavimas.
• Pagerinkite kelių scenarijų tvarkymą, įskaitant neapsaugotus posūkius, juostos pakeitimus, transporto priemonių pjaustymą ir mokyklinius autobusus.
• Patobulinta FSD gebėjimas valdyti sistemos gedimus ir sklandžiai atsigauti po pablogėjusio veikimo, kad būtų padidintas patikimumas.
• Pridėta automatinis siauros lauko plovimas, kad būtų užtikrintas greitas ir efektyvus priekinis fotoaparatas savarankiškai valyti, ir optimizuokite aerodinaminį plovimą didesniu transporto priemonės greičiu.
• Pridėtas įspėjimas apie likučių kaupimąsi ant vidinio priekinio stiklo, kuris gali paveikti priekinės kameros matomumą. Jei nukentėjo, apsilankykite valymo tarnyboje!

Būsimi patobulinimai:

• Bendras sklandumas ir jausmas
• Automobilių stovėjimo aikštelės pasirinkimas ir automobilių stovėjimo kokybė

Visiškas savarankiškas važiavimas (prižiūrimas)

Prižiūrimi, visiškas savarankiškas vairavimas (prižiūrimas) gali vartoti „Tesla“ beveik bet kur. Jis prasidės nuo pastatytos padėties, atliks juostos pakeitimus, pasirinks šakutes, kad galėtumėte eiti jūsų navigacijos keliu, naršyti aplink kitas transporto priemones ir objektus, padaryti kairę ir į dešinę ir pastatyti savo tikslą. Jūs ir visi, kuriuos įgaliojate, turite būti papildomai atsargiai ir išlikti dėmesingiems. Tai nepadaro jūsų transporto priemonės autonomine. Netapkite patenkinti.

Jūsų transporto priemonėje įjungtas visas savarankiškas važiavimas (prižiūrimas). Norėdami naudoti šią funkciją, paspauskite UI mygtuką „Pradėti savarankiškai“ arba vieną kartą paspauskite dešinįjį slinkties rato mygtuką. „Autopilot“ nustatymuose galite išjungti visą savarankišką vairavimą (prižiūrimą).

UI patobulinimai

• Pradėkite savarankiškai važiuoti jutiklinio ekrano iš parko čiaupu arba bet kuriuo metu važiavimo metu.
• Sureguliuokite nustatymus, tokius kaip greičio profilis ir atvykimo parinktys, tiesiogiai iš „Autopiloto“ vizualizacijos centro ekrane.

Greičio profiliai

FSD (prižiūrimas) dabar nustatys tinkamą greitį, pagrįstą vairuotojo profiliu, greičio apribojimu ir aplinkiniu eismu.

• Pristatė naują greičio profilio tinginį, kuris yra mažesnis greitis ir konservatyvesnis juostos pasirinkimas nei „Chill“.
• Vairuotojo profilis dabar daro didesnį poveikį elgesiui. Kuo tvirtesnis profilis, tuo didesnis maksimalus greitis.
• Dešinysis slinkties ratas aukštyn/žemyn dabar koreguoja greičio profilio nustatymą, o ne tikslią maksimalų greičio poslinkio pasirinkimą MPH/KPH.

Atvykimo galimybės

• Dabar galite pasirinkti atvykimo variantą, pavyzdžiui, automobilių stovėjimo aikštelę, gatvę, važiuojamąją dalį, automobilių stovėjimo aikštelę ir šaligatvį, skirtą „Robotaxi“ stiliaus kritimui.
• Jūsų pasirinkimo galimybės ir pageidaujamos automobilių stovėjimo aikštelės išlieka kiekvienoje vietoje.
• Mūsų samprotavimo modelis įvertins tinkamas jūsų tikslo parinktis ir pasirinks intuityvų įsipareigojimų neįvykdymą.

Stabdis patvirtina

Stabdžių patvirtinimas „Start“ savarankiško vairavimo mygtukui dabar yra numatytas. Kai išjungta, pradėkite savarankiškai važiuoti, nereikės paspausti ir išleisti stabdžio, kad patvirtintumėte įsitraukimą.

Galite įjungti stabdžių patvirtinimą „Autopilot“> Stabdžių patvirtinimas.

„Electrek’s Take“

Būtent to mes tikėjomės. „Tesla“ prideda kai kurias „Robotaxi“ funkcijas, tokias kaip patobulintos automobilių stovėjimo galimybės jūsų kelionės tiksle ir labai reikalingą našumo atnaujinimą po metų regresijos, pagrįstų minios šaltinių duomenimis.

Kaip jau minėjau anksčiau, tikiuosi, kad geriausiu atveju pagerės 2–3x mylių atstumu tarp kritinio atsiribojimo, o tai skamba puikiai, kol suprasite, kad tai nuneša „Tesla“ iki maksimalios 1 200 mylių tarp kritinio atsiribojimo ir automobilių gamintojui, kad būtų galima būti arčiau 10 000 mylių, kad būtų galima pažvelgti ribotos neprižiūrimo važiavimo paslaugos, o tada 700 000 mylių, kad būtų galima būti 10 000 mylių, kad būtų galima žiūrėti ribotą neprižiūrimą važiavimo nuėmimo paslaugą, o tada 700 000 mylių, kad būtų galima būti 10 000 mylių.

Turėsime palaukti kelias dienas, o idealiu atveju – keletą savaičių, kad surinktume pakankamai duomenų, kad įvertintume tų patobulinimų svarbą.

Kaip įprasta, man patinka pabrėžti, kad FSD būtų tikrai įspūdingas ir greičiausiai pagirtas produktas, jei jis būtų parduotas ir parduodamas už tai, kas tai yra: 2 lygio vairuotojo pagalbos sistema.

Tačiau turime palyginti tai su tuo, ką parduoda „Tesla“, ir tvirtina, kad jis taps: 4 lygio visiškai autonominė vairavimo sistema – kažkas, ko nėra.

FSD vis dar reikalauja vairuotojo dėmesio ir gali padaryti labai kvailas ir pavojingas klaidas.

Be to, „Tesla“ aiškiai pradeda pasiekti HW4 ribas, nors greičiausiai reikės ~ 10x našumo iš FSD V14. Tai reiškia, kad, kaip „Tesla“ jau pripažino su „HW3“, automobilių gamintojas pardavė „pilną savarankišką vairavimą“ automobiliuose, kurie neturi aparatinės įrangos, kad ji taptų realybe.