Įsikūręs Helix vandens rajono operacijų centre El Cajon mieste, Kalifornijoje, projektas palaiko visišką rajono perėjimą prie nulinės emisijos transporto priemonių, išlaikant patikimumą, kurio reikalaujama iš misijai svarbių viešųjų paslaugų. Kad viskas vyktų sklandžiai, rajone įdiegtas pažangus valdomas įkrovimo programinės įrangos sprendimas „Better Fleet“, o įmonės generalinis direktorius Danas Hilsonas mus supažindino su juo.
Kai aikštelė bus visiškai baigta, ji suteiks beveik 6 MW bendros EV įkrovimo galios, todėl bus galima elektrifikuoti didelio masto transporto parką nepakenkiant eksploataciniam pasirengimui. Tai gerai, nes „Helix“ vandens rajono įkrovimo depas taip pat rems įkrovimo pastangas kitas avarinės ir ypatingos svarbos tarnybų transporto priemones visoje apskrityje, išplečiant jos, kaip bendro atsparumo pagrindų viešosioms paslaugoms, vaidmenį.
Ši antrinė misija neatrodys tokia antraeilė žmonėms, priklausomiems nuo bet kokių pirmosios pagalbos transporto priemonių, kurios bus įkraunamos Helix vandens telkinyje, todėl susisiekiau su „Better Fleet“, kad pabandyčiau suprasti, dėl ko jų sistema iš tikrųjų suveikė. Jų nuopelnai, jie ne tik atsakė – generalinis direktorius Danas Hilsonas skyrė laiko atsakyti į ilgą klausimų sąrašą išsamiomis, apgalvotomis pastraipomis.
Pašalinau malonius dalykus ir pirmyn ir atgal, ir apibendrinu iki klausimų ir atsakymų. Peržiūrėkite žemiau, tada praneškite mums, jei manote, kad „Better Fleet“ sukūrė geresnį pelės spąstai įkrovimo sprendimas komentaruose.
Geresni automobilių parko klausimai ir atsakymai
Q1. „Helix Water District“ vadina tai vienu pažangiausių komunalinių elektrinių elektrinių depų šalyje. Žvelgiant iš jūsų perspektyvos, kuo ši svetainė iš tikrųjų skiriasi nuo įprasto automobilių parko įkrovimo depo?
Ši svetainė išsiskiria tuo, kad nuo pat pirmos dienos ji sukurta kaip 100 % elektrinis depas, skirtas svarbioms infrastruktūroms, o jose dirbama su vidutinės ir sunkiosios transporto priemonių deriniu, o tai dar labiau padidina sudėtingumą. Be to, kai kurios transporto priemonės nėra įprastos elektrinės transporto priemonės su vienu kištuku, įkraunant vieną transporto priemonės akumuliatorių. Vietoj to, jie dirba su transporto priemonėmis, kurios taip pat palaiko papildomą pagalbinę įrangą, pvz., kranus, todėl gali turėti du skirtingus įkrovimo kištukus, skirtus skirtingoms baterijoms, ir labai svarbu, kad jų programinės įrangos sistema atpažintų ir galėtų susidoroti su šia problema.
„Helix“ parkas palaiko būtiniausias vandens paslaugas šimtams tūkstančių gyventojų, todėl transporto priemonės parengtis yra nediskutuojama. Depas yra sukurtas tik naudojant DC greitąjį įkrovimą, leidžiantį prijungti ir įkrauti galimybes, kurios yra šiek tiek apribotos 2 lygio įkrovikliuose, ir leidžia transporto priemonėms greitai apsisukti, kai reikia. SDG&E dalyvavo ankstyvame planavimo procese ir rėmė būtinus tinklo atnaujinimus per finansavimą ir dotacijų programas. Žvelgiant į ateitį, svetainė sukurta taip, kad būtų integruota su atsarginės energijos ir atsparumo infrastruktūra ir veiktų kaip regioninis kaimyninių avarinių ir svarbiausių paslaugų parkų įkrovimo centras.
Q2. „BetterFleet“ platforma apibūdinama kaip „pagrindinis depo veikimo sluoksnis“. Praktiškai kalbant, ką tai reiškia automobilių parko vadovui šiandien?
Kadangi „BetterFleet“ yra pagrindinis operatyvinis sluoksnis, tai sistema, kurią parko valdytojai naudoja kasdien, norėdami pamatyti ir valdyti, kas vyksta sandėlyje, ir užtikrinti, kad prireikus būtų įkraunamos tinkamos transporto priemonės. Realiu laiku jie gali matyti kiekvienos transporto priemonės įkrovimo būseną ir parengtį, suprasti, kurios transporto priemonės yra paruoštos išsiųsti bet kuriuo momentu, ir stebėti įkroviklių būseną bei įkrovimo seansus pasikeitus sąlygoms. Transporto priemonių prioritetų nustatymas yra labai svarbus šiam diegimui, todėl jiems reikalinga sistema, kuri galėtų atitinkamai reaguoti, kai viena transporto priemonė yra labai svarbi ir jai turi būti teikiama pirmenybė prieš kitas. Tai taip pat reiškia, kad svarbu kuo tiksliau žinoti, kiek laiko transporto priemonė turi, kol ji pasiekia tam tikrą įkrovimo lygį, o „BetterFleet“ dirbtinio intelekto galimybės nuspėti įkrovimo laiką yra labai svarbios, nes klaidos gali brangiai kainuoti transporto priemonių parkui, kuris yra labai svarbus.
Tuo pačiu metu platforma aktyviai valdo bendrą depo energijos suvartojimą, kad neviršytų saugių ribų ir sumažintų galios šuolius, o pirmenybė teikiama pasirengimui veikti. Sistema taip pat teikia tiesioginį depo vaizdą, kuriame rodomos galimos stovėjimo ir įkrovimo vietos ir padeda operatoriams valdyti transporto priemonės judėjimą ir erdvę, kai sandėlis prisipildo ir apsiverčia visą dieną. Platforma taip pat palaiko aktyvų incidentų valdymą, nuolat stebint įkroviklio klaidas ir gedimus, pranešant apie problemas realiuoju laiku ir suteikiant matomumą bei kontekstą, kurį operatoriai turi greitai pašalinti triktis, kol nedidelės problemos neišsiplės arba paveiks transporto parko prieinamumą.
Kad būtų galima apmokestinti tarp parkų, „Helix“ taip pat reikalavo sistemos, kuri galėtų apdoroti trečiosios šalies apmokestinimą ir galėtų atitinkamai nustatyti prioritetus bei valdyti atsiskaitymus.
Q3. Apkrovos valdymas ir išmanusis įkrovimas dažnai minimi pokalbiuose apie transporto parką ir komunalines paslaugas. Kokia yra tikroji vertė ir kaip „BetterFleet“ padeda?
Apkrovos valdymas ir išmanusis įkrovimas suteikia vertę dviem labai praktiškais būdais: išlaidų kontrole ir pasirengimu darbui. Kalbant apie energiją, nevaldomas įkrovimas gali sukelti didelius paklausos šuolius, kurie padidina paklausos mokesčius, kurie dažnai sudaro didžiąją dalį depo sąskaitos už elektrą ir gali apkrauti tinklą. Išmanusis įkrovimas išlaiko svetainės apkrovą saugiose ribose, išlygina viršūnes ir sumažina šias išlaidas. Lygiai taip pat svarbu transporto parkams, kad prireikus transporto priemonės būtų iš tikrųjų paruoštos. Nė vienas automobilių parkas nenori išsiųsti transporto priemonės skubiai atlikti tik tam, kad ji būtų per mažai įkrauta arba, dar blogiau, įpusėjus maršrutui transporto priemonė išsikrauna. „BetterFleet“ subalansuoja galią įvairiose transporto priemonėse, todėl tinkamos transporto priemonės būtų įkraunamos reikiamu laiku, todėl automobilių parkai yra patikimi, parengti ir ekonomiški.
4 klausimas. Saugumas ir veikimas neprisijungus vadinami pagrindinėmis savybėmis. Kodėl tai yra daug svarbesni komunalinių paslaugų parkams, palyginti su komerciniais?
Komunalinių paslaugų parkams apmokestinimo sistemos palaiko pagrindines paslaugas ir negali sau leisti prastovų ar kontrolės praradimo. Stiprus saugumas apsaugo jautrią infrastruktūrą ir eksploatacinius duomenis, o veikimas neprisijungus užtikrina saugų įkrovimą, jei nutrūksta ryšys. Skirtingai nuo komercinių transporto priemonių parkų, kurie gali atidėti arba perplanuoti įkrovimą, komunalinės paslaugos turi paruošti transporto priemones gedimų, avarinių situacijų ir ekstremalių įvykių metu. Būtina turėti mokesčių valdymo sistemą, sukurtą taip, kad tokiomis sąlygomis būtų galima saugiai ir patikimai įkrauti, kad svarbiausios paslaugos galėtų tęstis tada, kai jų labiausiai reikia.
Q5. Svetainė skirta padėti avarinėms ir kritinėms transporto priemonėms, nepriklausančioms Helix parkui. Kokia svarbi ta „bendro atsparumo turto“ koncepcija, ypač atsižvelgiant į praėjusios savaitės žiemos audras?
Atsparumas yra ne tik pakankamas įkroviklių kiekis, bet ir galimybė pakeisti sandėlio darbą blogiausią metų dieną. Daugeliu dienų galima sakyti, kad laivynai gali veikti režimu, panašiu į autopilotą, tačiau per didelį įvykį, pavyzdžiui, žemės drebėjimą, kuris sutrikdo vandens paskirstymą, operacijos pereina į visiškai kontroliuojamą režimą. Ekipažai nedelsiant mobilizuojasi, transporto priemonės grįžta į depą tarp skubių užduočių, o įkrovimo prioritetai keičiasi realiu laiku. Sistema su integruotu išsiuntimu ir įkrovimu leidžia operatoriams aktyviai valdyti galią, transporto priemonės parengtį ir erdvę tokiomis sąlygomis, užtikrinant, kad svarbiausios transporto priemonės būtų pasiekiamos, kai paklausa yra didžiausia ir įprastos procedūros nebetaikomos.
Bendras atsparumas taip pat labai svarbus viešosioms agentūroms, ypač esant ekstremalioms oro sąlygoms ir ekstremalioms situacijoms. Kilus audroms ar gedimams, kelių avarinių ir kritinių paslaugų parkų galimybė gauti patikimą įkrovimą gali iš tikrųjų pakeisti reakcijos laiką ir paslaugos tęstinumą. Tiesą sakant, tai yra skirtumas tarp greitosios pagalbos brigados, atvykusios į saugyklą per audrą, ir rasti patikimą vietą įkrovimui, nei pastebėjimo, kad įkrovikliai nepasiekiami arba perkrauti, kai jų labiausiai reikia. Depų projektavimas, kad būtų palaikomas daugiau nei vienas automobilių parkas, padidina regiono atsparumą, sumažina pavienius gedimo taškus ir užtikrina, kad kritinės transporto priemonės galėtų veikti, kai sąlygos yra nenuspėjamos ir paklausa yra didžiausia.
6 klausimas. Įdiegėte transporto parko apmokestinimo sistemas su tranzito agentūromis ir komunalinėmis įmonėmis visame pasaulyje. Ar JAV komunalinės paslaugos ir laivynai skirtingai artėja prie elektrifikacijos, ar EV skausmo taškai yra universalesni, nei aš manau?
Daugelis pagrindinių skausmo taškų yra universalūs, įskaitant ribotą galią, senstančią infrastruktūrą ir įrenginius, kurie niekada nebuvo skirti didelėms elektros apkrovoms. Tačiau dažnai matome, kad JAV daroma kitaip, yra didesnis noras anksti visiškai panaikinti elektrifikavimo riziką, o tai gali lemti konservatyvius sprendimus, pvz., perkrauti apmokestinimą arba per daug atnaujinti tinklo. Nors šiuo požiūriu siekiama užtikrinti patikimumą, jis gali be reikalo padidinti išlaidas ir projekto vykdymo laiką. Sėkmingai pasiekę laivynai sutelkia dėmesį į išmanų galios ir operacijų valdymą, o ne pasikliauja pertekline infrastruktūra, kad išspręstų veiklos iššūkius.
7 klausimas. Komunalinių paslaugų įmonėms, stebinčioms šį projektą iš šalies, kokia yra pirmoji klaida, kurią jie greičiausiai padarys, jei bandys jį atkartoti NEskambinę „BetterFleet“?
Dažna klaida yra per didelis įkrovimo infrastruktūros sukūrimas ir išlaidavimas, nes įkrovimas traktuojamas kaip aparatinės įrangos, o ne veikimo problema. Neturėdami tinkamo apkrovos valdymo ir įkrovimo strategijos, komunalinės paslaugos dažnai pervertina tinklo atnaujinimus, įrengia daugiau įkroviklių nei reikia ir patiria didesnes energijos bei paklausos sąnaudas. Lygiai taip pat svarbu, kad sistemos, kurios iš tikrųjų nesupranta, kaip veikia parkas, nesugeba nustatyti transporto priemonių parengties ir išsiuntimo poreikių prioritetų, o tai iš tikrųjų svarbu kasdien. Rezultatas – didesnės kapitalo sąnaudos, didesnės sąskaitos už energiją ir depas, kuris vis dar stengiasi paruošti reikiamas transporto priemones, kai jų prireiks.
Q8. Paskutinis klausimas – kai pažvelgsite į ateitį, ar tai bus po 5, ar 10, ar po 15 metų, į kokį laivyno elektrifikavimo aspektą šiandien, jūsų manymu, atsigręžę pasakysime: „Negaliu patikėti, kad mes tai darėme taip!?
Pažvelgsime atgal ir nustebsime, kiek automobilių parkų manė, kad jiems reikia vieno įkroviklio ir transporto priemonės santykio, pagrįsto paprasta voko galo matematika.
Ankstyvas elektrifikavimas įkrovimą dažnai traktavo kaip statinę problemą: prijunkite kiekvieną transporto priemonę ir viską išmatuokite blogiausiu atveju. Laikui bėgant automobilių parkai supras, kad dėl išmanaus įkrovimo, bendros infrastruktūros ir veiklos planavimo toks metodas yra nereikalingas ir brangus. Ateitis – tai protingas galios ir parengties valdymas, nederinant įkroviklių prie transporto priemonių po vieną.
Originalus turinys iš Electrekypač dėkoju Danui Hilsonui.
Jei ketinate naudoti saulės energiją, visada pravartu gauti pasiūlymų iš kelių montuotojų. Norėdami įsitikinti, kad šalia jūsų rasite patikimą saulės energijos montuotoją, siūlantį konkurencingas kainas, patikrinkite EnergySagenemokama paslauga, kuri palengvina saulės energijos naudojimą. Jame yra šimtai iš anksto patikrintų saulės kolektorių montuotojų, kurie konkuruoja dėl jūsų verslo, užtikrindami, kad gausite aukštos kokybės sprendimus ir sutaupysite 20–30 %, palyginti su tuo, kad tai darytumėte vienas. Be to, juo naudotis galima nemokamai ir negausite pardavimo skambučių, kol nepasirinksite montuotojo ir nepasidalinsite su juo savo telefono numeriu.
Jūsų asmenines saulės energijos kainas lengva palyginti internete ir gausite prieigą prie nešališkų energijos patarėjų, kurie padės jums kiekviename žingsnyje. Pradėkite čia.
FTC: naudojame pajamas uždirbančių automobilių filialų nuorodas. Daugiau.
