Dvi iš trijų Australijoje veikiančių automobilių įmonių pirmaisiais savo veiklos metais įvykdė šalies išmetamų teršalų rodiklius, kuriuos paskatino elektrinių ir hibridinių transporto priemonių antplūdis.
Tačiau 19 firmų, įskaitant kai kuriuos perkamiausius šalies prekių ženklus, neatitiko taršos standartų ir per trejus metus gali susilaukti kelių milijonų dolerių baudos.
Populiarūs automobilių gamintojai „Mazda“, „Hyundai“, „Honda“, „General Motors“, „Nissan“ ir „Subaru“ bei prabangūs prekių ženklai „Porsche“, „Ferrari“, „Maserati“ ir „Rolls-Royce“ buvo tarp įmonių, kurios nepasiekė taršos normų.
Naujų transporto priemonių efektyvumo standartų reguliuotojas paskelbė išsamią informaciją savo pirmojoje veiklos ataskaitoje, kurioje buvo apžvelgtas naujų transporto priemonių išmetamųjų teršalų kiekis nuo liepos iki gruodžio mėn.
Standartas, įvestas 2025 m. sausio mėn. siekiant sumažinti transporto taršą, nustato į Australiją įvežamų lengvųjų automobilių ir lengvųjų krovininių transporto priemonių išmetamųjų teršalų normas.
Visoje pramonės šakoje abiejų tipų transporto priemonės veikė geriau nei reikalaujama – lengvieji automobiliai vidutiniškai išmeta 114 gramų anglies vienam kilometrui, palyginti su 144 gramais, o lengvosios krovininės transporto priemonės išmeta 199 gramus anglies, o tikslas – 214.
Keturiasdešimt iš 59 automobilių kompanijų pagal schemą pasiekė arba viršijo tikslą ir uždirbo kreditų: BYD uždirbo daugiau nei šešis milijonus kreditų, o Toyota ir Tesla sukaupė daugiau nei po du milijonus kreditų.
Kitame skalės gale „Mazda“ uždirbo didžiausią įsipareigojimą, atitinkantį 25,4 mln. USD, po to seka „Nissan“ (10,7 mln. USD) ir „Subaru“ (6,9 mln. USD).
Pagal standartą baudos turi būti sumokėtos per trejus metus, nors prekės ženklai gali sumažinti sumas pirkdami kreditus iš kitų įmonių arba per tą laikotarpį mažindami laivyno emisijas.
Rezultatai parodė, kad automobilių gamintojai gali sumažinti taršą, sakė Elektrinių transporto priemonių tarybos vadovė Julie Delvecchio, ir turėtų suteikti politikos formuotojams pasitikėjimo, kad jie galėtų sustiprinti tikslus.
„Emisijos mažėja, į Australiją atkeliauja švaresni ir pigesni automobiliai, plečiasi pasirinkimas ir auga elektromobilių pardavimas“, – sakė ji.
„Būtent tokio impulso mums reikia, kad iki 2035 m. mūsų keliuose būtų penki milijonai elektromobilių.
Pagal schemą išmetamųjų teršalų mažinimo tikslai kasmet didės ir 2026 m. pasieks 117 gramų anglies dioksido vienam kilometrui keleivinių transporto priemonių ir 180 gramų lengvųjų krovininių transporto priemonių.
Pasak Federalinių automobilių pramonės rūmų generalinio direktoriaus Tony’io Weberio, daugiau automobilių gamintojų į Australiją atvežė mažai teršalų išmetančias transporto priemones, tačiau elektromobilių pardavimas turėjo padidėti, kad būtų patenkinta pasiūla.
„Raktas į ilgalaikę (schemos) sėkmę priklauso nuo padidėjusios elektromobilių paklausos“, – sakė jis.
„Šiuo metu elektromobilių paklausa tebėra nedidelė, o tai kelia didelį susirūpinimą ir nusivylimą automobilių gamintojams.
2025 m. elektromobilių pardavimas išaugo nuo 7,4 iki 8,3 procento naujų automobilių pardavimų Australijoje, o hibridinių ir įkraunamų hibridinių transporto priemonių populiarumas taip pat išaugo ir sudaro 21 procentą rinkos.
AAP
