Ne tik Australijoje, bet ir visame pasaulyje egzistuoja didžiulis atsijungimas eMobility erdvėje.
Praėjusią savaitę Melburne vykusiame klimato investuotojų forume Kobadas Bhavnagri, BloombergNEF pasaulinis strategijos vadovas, pristatė šviesią ateitį ir įdomią dabartį.
Kobadas paskelbė, kad žalias vandenilis yra ekonomiškai miręs ne tik dėl mobilumo, bet ir beveik kiekvienam pritaikymui. Perėjimas bus pasiektas elektrifikuojant ir naudojant biologines molekules.
Elektromobiliai daugelyje rinkų pasiekė kainų lygiavertiškumą su ICE transporto priemonėmis – pirmiausia Kinija, tada Europa ir JAV pasieks paritetą iki 2027 m. Ekonomika skatina naują energijos perėjimą: švarūs sprendimai yra pigesni vartotojams, juos pigiau nusipirkti ir pigiau eksploatuoti.
Australija nėra išimtis. Australija turi naudos iš mūsų glaudžių prekybos santykių su Kinija. Spartus Kinijos saulės energijos ir baterijų pramonės augimas paskatino švarios energijos revoliuciją Australijoje.
Kinijos elektromobiliai dominuoja pardavimų sąrašuose ir daugelyje kategorijų yra vienodai su ICE ir hibridinėmis transporto priemonėmis. Ir vis dėlto, priešingai nei didžiulis namų baterijų, maitinamų iš vyriausybės subsidijų, naudojimo augimas, elektromobilių suvartojimas išlieka nepakitęs.
Yra sėkmingų investicijų į Australijos eMobility istorijas.
Timas Washingtonas, „JetCharge“ įkūrėjas, kalbėjo apie jų sėkmę pernai surinkus 72 mln. USD iš „Mirova Clean Energy Transition Fund“ ir esamų investuotojų RACV, „Kilara Capital“ ir „Clean Energy Finance Corporation“.
„JetCharge“ yra įmonė, kuri tai įgyvendina per „Charging as a Service“ diegimą už tvoros ir patobulina savo jau įspūdingą programinės įrangos paketą, kad padidintų patikimumą.
Nepaisant to, Klimato investuotojų forumo salėse apie investicijas į elektromobilių įkrovimo infrastruktūrą automobiliams nebuvo daug kalbama. Kalbama apie investicijas į infrastruktūrą sunkvežimiams, tačiau šios kalbos yra sąlyginės.
Kad investuotojai galėtų investuoti pinigus į infrastruktūrą, jie turi matyti augimą, o elektromobilių pardavimas 2024 m. neaugo. Klimato kaitos tarnyba praneša, kad transporto išmetamas anglies dvideginio kiekis sumažėjo pirmą kartą po COVID, tačiau indėlis yra nedidelis ir niekur neprilygsta ten, kur reikia.
Australijos namų savininkai ir mažos įmonės skatino atsinaujinančios energijos revoliuciją, teikdamos kapitalo investicijas, kurdamos atsinaujinančios energijos supervalstybę ant savo namų ir verslo stogų.
Investicijos, remiamos ir skatinamos valstijų vyriausybių, panaudojant sunkiai uždirbtus Australijos žmonių pinigus, kuria mūsų švarią, pigią ir atsinaujinančią ateitį.
Australai žino daug ką pamatę ir investuos, ypač kai nauda – investicijų grąža – yra reali, apčiuopiama ir akimirksniu.
Augimas reikalauja darbo, todėl reikia, kad žmonės žinotų apie elektromobilių nuosavybės naudą, apie tai, kad iš tikrųjų turime kainų paritetą daugelyje transporto priemonių kategorijų ir turime labai vertingą paskatą atleisti nuo papildomos naudos mokesčio (FBT) naujoviškai nuomojamiems elektromobiliams.
Tačiau FBT yra labiau ribotas nei namų baterijų subsidija. Svarbu tik tai, ar turite paaukoti atlyginimą, ar daug naudojate savo automobilį darbui, ar esate pasirengę lizingai ir ar apie tai žinote.
Daugeliui žmonių FBT neveikia. Daugeliui smulkaus verslo savininkų būtų geriau pritaikyti momentinį turto nurašymą EV.
Momentinis turto nurašymas buvo labai sėkmingas užpildant gatves apgaulingomis „verslo priemonėmis“. Jei Chrisas Bowenas ir Jimas Chalmersas būsimame biudžete nori padaryti ką nors daugiau elektromobilių savininkams, tai yra svertas, kurį reikia patraukti.
Momentinis turto nurašymas padidina investicijų grąžą turint naują transporto priemonę, suteikdamas įmonei pagreitintą nusidėvėjimą ir sumažindamas mokesčių sąskaitas. Tai suteikia galimybę investuoti įmonėms, kurios kitaip nebūtų investavusios į turtą.
Elektromobilio atveju bendros transporto priemonės nuosavybės sąnaudų (TCO) nauda išlieka ilgą laiką, todėl smulkiajam verslui suteikiamas ne tik pirmųjų metų cukraus smūgis, bet ir ilgalaikis rezultatas.
Momentinio turto nurašymo biudžetas turi būti atnaujintas, todėl raginu Jimą Chalmersą ir Chrisą Boweną nukreipti būtent į elektromobilius. Padidinkite to vertę, suteikite mažosioms įmonėms šiek tiek atleidimo nuo išlaidų spaudimo šiais metais ir ateityje, skatindami jas investuoti į elektromobilius.
Nukreipkite momentinį turto nurašymą į visų tipų elektra varomas transporto priemones, padidinkite transporto priemonės vertės slenkstį, sumą, kurią įmonė gali nurašyti, transporto priemonių, kurias įmonė gali nusipirkti, skaičių ir pajamų ribą, kad galėtų gauti 50 mln.
Paskatos yra naudingos tik tada, kai žmonės apie jas žino. Kartą ir vėl susiduriu su gerai informuotais, į klimatą orientuotais žmonėmis – žmonėmis, kurie investavo į saulės energiją namuose ir baterijas – kurie nežino apie naują nuomos galimybę.
Ann Liao iš Asian Australians for Climate Solutions, kuri kalbėjo neseniai vykusiame Melburno EV susitikime, pabrėžė šią problemą savo tikslinėje bendruomenėje. Daugelis žmonių, su kuriais ji kalbasi, kurie ieško naujo automobilio, tiesiog nežino, kad FBT paskata yra prieinama ir kad ji jiems vertinga ir prieinama.
Australai ne kartą parodė, kad yra daugiau nei pasirengę investuoti į perėjimą, kad jie mato naudą ir ta nauda patenka tiesiai į jų pinigines.
Elektros automobiliai yra kita lengviausia dekarbonizavimo priemonė – jie linksmi, jaudinantys ir praktiški. Jie tikrai sutaupo išlaidas Australijos namams ir įmonėms. Tegul australai gauna šias išmokas ir jie investuos.
Edas Lynchas-Bellas yra „Second Mouse“ direktorius, skirtas tvaresnių energijos technologijų ir mobilumo produktų, paslaugų ir verslo kūrimui. Edas taip pat yra vienas iš „EV Meetup“ renginių, sujungiančių e. mobilumo pramonę Australijoje. Kitas EV susitikimas vyks kovo 5 d., ketvirtadienį, Sidnėjuje.
