Kinijos automobilių milžinė BYD patvirtino, kad pasiūlys LiDAR jutiklius autonominiam vairavimui savo mažiausioje ir pigiausioje EV, kuri yra žinoma kaip Žuvėdra savo namų rinkoje ir Atto 1, Australijoje.
Šios papildomos funkcijos bus įtrauktos į naują „Seagull“ versiją nepadidinus dabartinio modelio kainos, o prekės ženklas užsiminė apie pradinę kainą savo namų rinkoje, kuri yra mažesnė nei 14 250 USD. „Weibo“ paskelbtame įraše bendrovė sakė: „Prekės ženklas „Seagull“ gavo stilingą atnaujinimą ir naują išvaizdą! 2026 m. „Seagull“ gaus daugiau funkcijų už tą pačią kainą!
Anksčiau šiais metais buvo pranešta, kad naujausiose patvirtintose „Seagull“ versijose bus 12 kamerų, 5 mm bangos radarai, keliolika ultragarsinių jutiklių ir naujas LiDAR jutiklis.
LiDAR jutiklis yra sumontuotas ant stogo, kaip matyti iš naujose prekės ženklo nuotraukose, kurios anksčiau buvo pastebėtos BYD ir kitų elektromobilių gamintojų modeliuose, kurių kaina viršija 25 000 USD.
Nuo 2026 m. jų matymas automobiliuose, kurių kaina mažesnė, yra didelis žingsnis siekiant šios technologijos pateikimo į masinę rinką.
Tai taip pat reiškia, kad BYD gana sunkiai dirbo, kad ši technologija būtų pritaikyta šiems pigiems modeliams, atsižvelgiant į tai, kad praėjusiais metais jie iš pradžių buvo išleisti su BYD autonominiu God’s Eye rinkiniu.
Į „Seagull“ įtraukus LiDAR, tikimasi, kad šis modelis bus standartiškai su „Navigate on Autopilot“ (NOA) funkcija greitkeliuose ir miesto gatvėse, todėl daugiau nei bet kada anksčiau vairuotojų galės patirti ir naudoti šią technologiją Kinijos keliuose.
Žuvėdra yra vienas svarbiausių kompanijos modelių, ypač kalbant apie pardavimus. Bendrovė pardavė daugiau nei milijoną vienetų per mažiau nei 3 metus, o pristatymai Australijoje prasideda nuo šių metų pradžios kaip Atto 1.
Tokio masto ir modeliui patekus į tarptautines rinkas, per ateinančius metus viduje esančios technologijos gali atsidurti dešimtyse šalių.
Čia, Australijoje, „Atto 1“ yra šiek tiek ilgesnis automobilis nei Kinijos „Seagull“, o išankstiniai užsakymai buvo pradėti praėjusių metų lapkritį, o kainos nuo 24 000 USD patvirtintos gruodį.
„Atto 1“ yra dviejų variantų: bazinio lygio „Essentials“ su 30 kWh baterija, taip pat aukščiausios kokybės „Premium“ variantas su 43,2 kWh baterija.
Mažas akumuliatorius užtikrina maždaug 220 km WLTP diapazoną, o didesnis 43,2 kWh akumuliatorių paketas tinka 310 km WLTP diapazonui.
Viduje technologija yra gana gera už savo kainą, tačiau ji neapima fotoaparatų rinkinio, esančio naujausioje ADAS versijoje Kinijoje.
Šiuo metu nė vienas Australijos rinkoje parduodamas BYD produktas neturi LiDAR jutiklių, tačiau tai gali pasikeisti dėl tokių pokyčių kaip būsimi nebrangūs modelių variantai su šia technologija.
Atidžiai stebėsime šią erdvę, nes konkurencija dėl vairavimo pagalbinių sistemų tiekimo įkaista ne tik Kinijoje, bet ir kitose pasaulio rinkose, net ir pačiame įperkamiausiame elektromobilių rinkos gale.
Rizas yra Melburne įsikūrusios įmonės „carloop“ įkūrėjas, kurio specializacija yra Australijos EV duomenys, įžvalgos ataskaitos ir tendencijos. Jis yra mechanikos inžinierius, kuris pirmuosius 7 savo karjeros metus praleido kurdamas transporto infrastruktūrą prieš pradėdamas „carloop“. Jis domisi automobiliams, ypač elektromobiliams, ir nori padėti sumažinti transporto išmetamų teršalų kiekį Australijoje. Šiuo metu jis vairuoja raudoną „Tesla Model 3“.
