\n<\/p>\n
Paskutin\u012f kart\u0105 atnaujinta: <\/span>2024 m. Gruod\u017eio 12 d., 04:40 <\/strong><\/p>\n \u201eTesla\u201c modelis Y yra geriausiai parduodamas EV pasaulyje. Neb\u0117ra retas atvejis, kai eismas yra Y modelis – transporto priemon\u0117 yra da\u017enas pasteb\u0117jimas JAV miesto, priemies\u010dio ir kaimo vietov\u0117se – ir dabar daugelyje pasaulio \u0161ali\u0173. Po trej\u0173 met\u0173 \u201eY\u201c nuosavyb\u0117s modelio a\u0161 turiu apie 30 000 myli\u0173 transporto priemon\u0117je. A\u0161 tiek daug su\u017einojau apie EV vairuodamas \u201eTesla\u201c. \u0160tai keletas pamok\u0173, kurias nor\u0117\u010diau praeiti.<\/p>\n \u201eYi\u201c modelis kartu su mano vaikinu turi penkis keleivius ir turi baltus da\u017eus ir juodus ratus. Kaip krosoveris, tai tikrai patogu ir prakti\u0161ka perkeliant ma\u017eus daiktus i\u0161 vienos vietos \u012f kit\u0105. Pvz., \u0160i\u0105 savait\u0119 be problem\u0173 pritaikau odin\u0119 biuro k\u0117d\u0119 su rankomis \u012f transporto priemon\u0117s galin\u0119 krovini\u0173 viet\u0105. (\u0160un\u0173 savininkams patinka toks erdvumas ir cirkuliacijos nustatymas, kur\u012f galima naudoti savo \u0161uniukams.)<\/p>\n \u017dinoma, trej\u0173 met\u0173 Y modelio nuosavyb\u0117 yra daug daugiau nei i\u0161or\u0117s estetika ar saugykla. Y modelio vairavimas yra statuso simbolis keliais b\u016bdais.<\/p>\n Dabar, palyginti su EV, m\u016bs\u0173 pa\u010di\u0173 pirkimo kaina 2021 m. Pabaigoje buvo beveik 60 000 USD. Keli vyriausyb\u0117s subjektai ir vietos komunalin\u0117s paslaugos dabar si\u016blo elektromobili\u0173 paskatas klientams, da\u017enai pasirenkant nuolaid\u0105 ar mokes\u010di\u0173 kredit\u0105. Nuolaidas galima reikalauti \u012fsigijus arba po jo, o mokes\u010di\u0173 kreditai reikalaujami pateikiant pajam\u0173 mokes\u010dius.<\/p>\n Bendrov\u0117 parduoda 399 USD nuomos sutart\u012f, ta\u010diau, be abejo, tai yra pradinio lygio pasi\u016blymas, ir daugyb\u0119 pakeitim\u0173 tipinis pirk\u0117jas atliks prie\u0161 nustatant galutin\u0119 pardavimo kain\u0105. Mano yra tolimojo nuotolio vis\u0173 rat\u0173 pavara, kuri \u0161iandien b\u016bt\u0173 311 mylios diapazonas, esant 100% akumuliatoriaus lygiui. (Dauguma \u201eEV\u201c savinink\u0173 moka tik iki 80% lygio kaip priemon\u0117 i\u0161saugoti akumuliatoriaus veikimo laik\u0105.) Pradin\u0117 kaina, kuri\u0105 \u201eTesla\u201c i\u0161vardija u\u017e 34 490 USD gryn\u0173j\u0173 pinig\u0173 pirkim\u0105, apima numatomas 7500 USD ir 5 met\u0173 duj\u0173 santaupas 6 000 USD mano Floridos rezidencijai. (Pastarasis skai\u010diavimas man atrodo nemandagus kaip rinkodaros \u017eingsnis – \u201eTesla\u201c, pra\u0161ome i\u0161vardyti faktin\u0119 kain\u0105 savo svetain\u0117je.)<\/p>\n A\u0161 gyvenu raudonojoje Floridos valstijoje ir tiesiog vairuoju Y model\u012f, kuris yra labiau progresyvi\u0173 vertybi\u0173 \u017eymeklis. \u201eTesla\u201c mane i\u0161skiria i\u0161 savo kaimyn\u0173-skirtingai nei dauguma, a\u0161 esu ka\u017ekas, kas vairuoja su visu elektriniu mobilumu ir j\u012f myli. Kaip beb\u016bt\u0173 keista, d\u0117l to, kad ie\u0161kant ma\u017eesnio anglies p\u0117dsako, per asmenin\u012f transportavim\u0105, mano vie\u0161as persona\u017eas atrodo \u0161iek tiek radikalus, \u0161iek tiek nepatenkintas.<\/p>\n Mano Floridos namai rei\u0161kia, kad a\u0161 gara\u017eu savo model\u012f Y per kelet\u0105 \u0161alt\u0173 dien\u0173 per metus ir da\u017eniausiai \u0161iltos iki kar\u0161to tempo metu. Transporto priemon\u0117 dviem vasaros m\u0117nesiais miega gara\u017ee – ir turiu omenyje mieg\u0105. Be \u017emogaus d\u0117mesio, transporto priemon\u0117 pama\u017eu patenka \u012f pakabintos animacijos b\u016bsen\u0105. A\u0161 su\u017einojau, kad turb\u016bt geriausia, jei kaimynas pradeda j\u012f kart\u0105 per m\u0117nes\u012f, kai keliauju vasar\u0105, nes tai i\u0161tryn\u0117 mano vaikino s\u0105skait\u0105 \u0161iais metais nuo d\u0117mesio stokos.<\/p>\n Keliaudamas i\u0161 Floridos, kol automobilis miega, galiu patikrinti automobil\u012f per \u201eTesla\u201c program\u0105. Be kit\u0173 funkcij\u0173, programa man nurodo, koks \u0161iltas yra automobilio interjeras ir kiek lieka \u012fkrova. A\u0161 per savo \u201eTesla\u201c model\u012f radau, kad automobilis ils\u0117damasis naudoja tik \u0161iek tiek \u012fkrovimo – tikrai ne daugiau kaip 10\u201320% (visa ta elektronika darbe yra fone). A\u0161 perskai\u010diau, kad Y modelis yra laimingesnis, jei \u012fkrovos lygis prasideda nuo vidutinio nuotolio, tarkime, ma\u017edaug 60%, o ne 80%, prie\u0161 ilg\u0105j\u012f nenaudojimo laikotarp\u012f. Gera \u017einoti 2025 m. Vasar\u0105.<\/p>\n Prijunkite \u201eY-LeLe\u201c \u012f gara\u017eo ki\u0161tuk\u0105. Tai n\u0117ra \u012fkrovimo stotis; Tai net n\u0117ra 2 lygio ki\u0161tukas. Tai \u012fprastas nam\u0173 apyvokos lizdas – 1 lygis. Ar reikia pernakvoti nuo 30% iki 80%? O, taip, tada kai kurie. Bet kam r\u016bpi? A\u0161 dirbu i\u0161 nam\u0173, o 300 myli\u0173 diapazonas, kur\u012f u\u017eklupau daug laiko tarp \u012fkrovimo sesij\u0173. A\u0161 moku apie 40 USD per ketvirt\u012f savo but\u0173 asociacijai u\u017e elektr\u0105, kuri\u0105 naudoju imti.<\/p>\n Galimyb\u0117 mok\u0117ti namuose yra viena did\u017eiausi\u0173 EV tur\u0117jimo privilegij\u0173. Tai ne tik nepaprastai patogu, bet ir \u017eymiai pigiau nei vie\u0161as \u012fkrovimas. Nam\u0173 \u012fkrovimas n\u0117ra b\u016btinas-gal\u0173 gale, naudodamas \u201eTesla\u201c, a\u0161 galiu \u012fsitraukti \u012f da\u017enus kompresorius, kuriuos galima \u012fsigyti Floridos I-95, ta\u010diau asmenin\u0117 nauda man \u012fkraunant namus yra did\u017eiul\u0117. A\u0161 lieku \u0161varus (ant rank\u0173 ir bat\u0173 nebereikia benzino la\u0161\u0173), \u012fkraunu, nesulaukdamas joki\u0173 sustojim\u0173 ir taupykite gryn\u0173j\u0173. T\u0105 naud\u0105 sunku gin\u010dyti. Kai keliauju palei Floridos pakrant\u0119 ir turiu sustoti \u201eTesla\u201c super persona\u017e\u0173 tinkle, manau, kad jie yra patikimi ir gerai i\u0161d\u0117styti myliomis. (Mano m\u0117gstamiausia \u201eSupercharger\u201c vieta palei Floridos rytin\u0119 pakrant\u0119 yra Titusvilis, nes tai yra \u201eStrip\u201c prekybos centre su ma\u017emenin\u0117s prekybos\/ maisto preki\u0173 parduotuve, restoranu ir \u017ealiomis erdv\u0117mis, kad i\u0161eit\u0173 ir i\u0161tempt\u0173.)<\/p>\n Yra ir kit\u0173 i\u0161laid\u0173 taupymo, skirtos modeliuoti Y nuosavyb\u0117s teises ne tik taupant degalus. Kit\u0105 dien\u0105 man buvo gaila savo draugo, kuris tur\u0117jo nuva\u017eiuoti de\u0161imt myli\u0173, tada s\u0117d\u0117ti beatodairi\u0161koje laukimo zonoje, kad pakeist\u0173 jos aliejaus keitim\u0105. EV nereikia alyvos pakeitim\u0173, turi ma\u017eiau judan\u010di\u0173 dali\u0173 ir nereikia joki\u0173 privalom\u0173 periodini\u0173 paslaug\u0173, kad b\u016bt\u0173 i\u0161laikyta garantija. Tai ne tik taupo grynuosius pinigus-tai leid\u017eia man pakeisti savo laiko u\u017eduotis kitur.<\/p>\n \u017dinoma, Y modelio nuosavyb\u0117 rei\u0161kia, kad programin\u0117s \u012frangos atnaujinimai vyksta, ir jie atrodo pastov\u016bs. Ar gal\u0117tume \u0161i\u0105 savait\u0119 tur\u0117ti tris atnaujinimus? A\u0161 nesu tas, kuris atostogauja \u201eY-Le\u201c \ud83d\ude42 ir \u017eaid\u017eia \u017eaidimus, ta\u010diau jei j\u016bs\u0173 automobilis jums yra lygiavert\u0117 gyvenamoji erdv\u0117, tada nor\u0117tum\u0117te vis\u0173 vaizdo \u012fra\u0161\u0173 parink\u010di\u0173, kurias galima rasti per jutiklin\u012f ekran\u0105.<\/p>\n Kalb\u0117damas apie jutiklin\u012f ekran\u0105, atlikdamas tyrimus a\u0161 susid\u016briau su kai kuriais naysayers, kurie skund\u017eiasi, kad be XX am\u017eiaus mygtuk\u0173 ir perjungimo jungikli\u0173 jie negali programuoti \u201eTesla\u201c. A\u0161 sakau, nenusimink. Tiesiog naudokit\u0117s balso komandomis, o automobilis daugiau nei nedarys to, ko klausiate.<\/p>\n \u201eTesla\u201c ketvirt\u0105j\u012f ketvirt\u012f turi pristatyti apie 515 000 transporto priemoni\u0173 ir patekti \u012f 1,8 mln. Pra\u0117jusiais metais parduodam\u0173 1,8 mln. \u0160is pasiekimas bus naudingas \u0161iais metais \u201enedidelio\u201c augimo rekomendacijoms. \u201eBloomberg Hyperdrive\u201c<\/em> Atkreipia d\u0117mes\u012f, kad tam, kad tai padaryt\u0173, \u012fmonei reik\u0117s perduoti ma\u017edaug 55 000 EV, nei tai padar\u0117 tre\u010di\u0105j\u012f \u0161i\u0173 met\u0173 ketvirt\u012f. Generalinis direktorius Elonas Muskas saus\u012f persp\u0117jo, kad \u0161iais metais pardavimai buvo sul\u0117tinti, sakydamas, kad investuotojams \u012fmon\u0117 yra \u201etarp dviej\u0173 pagrindini\u0173 augimo bang\u0173\u201c.<\/p>\n Vis d\u0117lto neseniai \u201eTesla\u201c akcijos i\u0161augo po to, kai generalinis direktorius pasi\u016bl\u0117 puiki\u0105 2025 m. Perspektyva, sakydama, kad jo \u201egeriausias sp\u0117jimas\u201c buvo tas, kad \u012fmon\u0117 gali padidinti pardavimus nuo 20% iki 30%.<\/p>\n \u017dinoma, Musko i\u0161tikimyb\u0117 kart\u0105 ir filme prezidentas Donaldas J. Trumpas gal\u0117t\u0173 sukurti sumai\u0161t\u012f su EV mokes\u010di\u0173 kreditu ar pardavimo ta\u0161ko nuolaidomis. Trumpas i\u0161kviet\u0117 prezidento Joe Bideno automobili\u0173 politik\u0105 ir pa\u017ead\u0117jo pulti tai, k\u0105 jis pa\u017eym\u0117jo \u201eEV mandate\u201c, kai prasideda jo kadencija.<\/p>\n Atrodo, kad Muskas negirdi D.Trumpo raginimo sunaikinti EV paskatas, kurios yra labai reikalinga jo vis\u0173 elektrini\u0173 automobili\u0173 kompanijos motyvacija pasiekti pardavimo kvotas ir toliau gauti \u201eWall Street\u201c mazg\u0105. Tikim\u0117s, kad tai neu\u017ekaltins kitiems pirkti ir m\u0117gautis Y modeliu, kiek a\u0161 turiu.<\/p>\n Nesvarbu, ar turite saul\u0117s energijos, ar ne, u\u017epildykite m\u016bs\u0173 naujausi\u0105 saul\u0117s energijos tyrim\u0105.<\/em><\/p>\n https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=ZFQEZBRSS5S<\/a><\/p>\n
\nPrisiregistruokite gauti kasdieni\u0173 naujien\u0173 i\u0161 \u201eCleantechnica\u201c el. Pa\u0161tu. Arba sekite mus \u201eGoogle News\u201c!<\/em><\/p>\nGalutin\u0117s mintys<\/h3>\n