Kaip mano patirtis, kad gaunu nedidelio remonto s\u0105mat\u0105 tiek \u201eTesla\u201c sertifikuotoje, tiek \u201e\u012fprastoje\u201c k\u0117bulo parduotuv\u0117je?<\/p>\n A\u0161 ra\u0161iau apie \u201eTesla\u201c susid\u016brimo remont\u0105 anks\u010diau ir \u010dia, ma\u017edaug prie\u0161 5 metus. \u0160i\u0105 vasar\u0105 tur\u0117jau galimyb\u0119 dar kart\u0105 atlikti pana\u0161\u0173 remont\u0105! Ankstesnis mano remontas buvo mano 2018 m. \u201eTesla 3\u201c modelio galin\u0117 dalis, o naujasis remontas buvo mano 2022 m. \u201eTesla Model Y\u201c galin\u0117je dalyje. Paskutin\u012f kart\u0105 mano \u017emona susipainiojo i\u0161 gara\u017eo ir trenk\u0117si \u012f gara\u017eo duris, kol ji buvo u\u017edaryta. \u0160\u012f kart\u0105 oras buvo lietingas, o automobilis \u012f mano automobil\u012f paslydo nema\u017ea j\u0117ga. Buvau \u0161okiruota, kad \u017eala buvo tokia ma\u017ea. Mano i\u0161vada prie\u0161 5 metus buvo:<\/p>\n \u201eSavo straipsniuose apie\u201e Tesla \u201ca\u0161 nuolat daugiausia d\u0117mesio skyriau tam, kokie prieinami automobiliai yra prieinami ir kaip jie kainuoja ma\u017eiau nei kiti\u201e premium \u201csedanai, ir gali b\u016bti netgi prieinami u\u017e bendr\u0105 nuosavyb\u0117s i\u0161laid\u0173 kain\u0105 kaip ir \u012fprastos automobiliai, tokie kaip\u201e Toyota Camry \u201car\u201e Honda Accord \u201c. A\u0161 saky\u010diau, kad \u0161i remonto patirtis pateikia aptariam\u0105 teigin\u012f. Jei draudimo bendrov\u0117s mato, kad 3 modelio remontui kainuoja dvigubai daugiau nei \u201eHonda\u201c, \u201eTesla\u201c draudimo \u012fkainiai nebus dvigubi? Gal, gal ne. Draudimas apima daug daugiau nei tik j\u016bs\u0173 automobilio pritvirtinim\u0105. Tai taip pat apima medicinines s\u0105skaitas ir \u017eala, kuri\u0105 j\u016bs\u0173 automobilis daro kitiems. Galb\u016bt labai padid\u0117j\u0119s \u201eModel 3\u201c saugumas suma\u017eins k\u016bno su\u017ealojimo reikalavimus pakankamai, kad b\u016bt\u0173 galima kovoti su didesn\u0117mis remonto s\u0105naudomis. Galb\u016bt auk\u0161tesn\u0117s aktyvios saugos sistemos ir toliau ma\u017eins avarij\u0173 skai\u010di\u0173.<\/p>\n \u201eA\u0161 manau, kad, kai per ateinant\u012f de\u0161imtmet\u012f parduodami milijonai\u201e Tesla \u201ctransporto priemoni\u0173, daugiau k\u016bno remonto dirbtuvi\u0173 i\u0161moks sutvarkyti automobilius, o konkurencija suma\u017eins transporto priemoni\u0173 remonto i\u0161laidas.<\/p>\n \u201eTaigi \u0161iuo metu\u201e Tesla \u201cdraudimo \u012fkainiai yra labai suderinami su\u201e Honda \u201cir\u201e Toyota \u201ctarifais mano situacijoje ir tikiuosi, kad jos ir toliau tobul\u0117s, ta\u010diau \u0161iek tiek didesn\u0117s remonto i\u0161laidos gali sukelti problem\u0173, jei \u0161ios i\u0161laidos ir toliau ma\u017e\u0117s\u201c.<\/p>\n Likusi \u0161io straipsnio dalis paai\u0161kins mano patirt\u012f – kaip viskas pasikeit\u0117 ir kaip a\u0161 nusprend\u017eiau su juo susidoroti.<\/p>\n
\nPrisiregistruokite gauti kasdieni\u0173 naujien\u0173 i\u0161 \u201eCleantechnica\u201c el. Pa\u0161tu. Arba sekite mus \u201eGoogle News\u201c!<\/em><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/cleantechnica.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Tesla-Before.png\")
<\/p>\n