Pra\u0117jo a\u0161tuoni m\u0117nesiai nuo tada, kai Australijoje buvo prad\u0117tas \u201eLeapmotor C10\u201c. Majella ir a\u0161 pasi\u0117m\u0117me vien\u0105 va\u017eiuoti ir buvome su\u017eav\u0117ti prieinamu BEV. Apie m\u016bs\u0173 patirt\u012f galite perskaityti \u010dia. M\u016bs\u0173 straipsnis suk\u0117l\u0117 tokius komentarus kaip: \u201eJums taip pasisek\u0117 Australijoje, kad turite tok\u012f did\u0117jant\u012f EV pasirinkim\u0105. N\u0117ra tarif\u0173 buli\u0173 ** Ten, Maaaate!\u201c Ir \u201ePo velni\u0173, nuspalvink, pavydi visoms g\u0117ryb\u0117ms, ozo …\u201c. Tikim\u0117s, kad \u0161is straipsnis i\u0161provokuos \u0161iek tiek pateisinam\u0105 pavyd\u0105.<\/p>\n Nuo to laiko ji taip pat pasirod\u0117 kaip i\u0161pl\u0117stin\u0117s nuotolio elektromobiliai (pla\u010diau apie tai v\u0117liau). Kadangi \u012f Australijos rink\u0105 pardav\u0117 daugiau nei 300 \u201eLeapmotor C10 BEV\u201c, maniau, kad laikas susisiekti su savininkais ir rinkti istorijas, kaip C10 atitiko j\u0173 poreikius realiame pasaulyje. Daug geriau nei tik 30 minu\u010di\u0173 bandymo va\u017eiavimas.<\/p>\n Atminkite, kad \u201eLeapmotor\u201c yra Kinijos prek\u0117s \u017eenklas, kurio pagrindinis akcininkas yra \u201eStellantis\u201c. \u201eStellantis\u201c yra 5 pagal dyd\u012f automobili\u0173 gamintojas pasaulyje ir yra sudarytas i\u0161 PSA (\u201ePeugeot\u201c) ir FCA (\u201eFiat Chrysler\u201c). \u201eStellantis\u201c turi 14 \u017einom\u0173 prek\u0117s \u017eenkl\u0173 pagal savo \u012fmon\u0117s sk\u0117t\u012f.<\/p>\n A\u0161 susisiekiau su \u201eC10\u201c savininkais per \u201eFacebook\u201c puslap\u012f ir tai yra istorijos, kuriomis jie pasidalino su manimi.<\/p>\n \u201eSveiki, Davidas Waterworthas, \u0161tai m\u016bs\u0173 patirtis iki \u0161iol: mes i\u0161 viso keliavome 1 400 km, o bendras vidutini\u0161kai – 17,3 km\/100 km. Kit\u0105 savaitgal\u012f mes atlikome kelion\u0119, o 180 km ilgio atvirame kelyje ir sunaudojome 49% akumuliatori\u0173, nurodan\u010di\u0173 360 km atstum\u0105 ma\u017edaug 100 km\/h.<\/p>\n „Diapazonas yra tinkamas m\u016bs\u0173 naudojimui. Mes gyvename \u0160iaur\u0117s NZ salos viduryje ir tikim\u0117s, kad pakaks diapazono, kad mus pritraukt\u0173 visur, kur mes paprastai keliaujame, nereikia sustoti \u012fkrauti. Taigi 84 kW galios maksimalios \u012fkrovimo norma taip pat netrukdo mums.<\/p>\n \u201eDabartinis m\u016bs\u0173 elektros energijos planas kiekvien\u0105 nakt\u012f suteikia mums 3 valandas nemokamos galios, kurios yra daugiau nei pakankamai, kad padengtume m\u016bs\u0173 dabartin\u012f naudojim\u0105 (esant 7kW).\u201e Leapmotor \u201cprograma yra puiki, joje yra daugyb\u0117 funkcij\u0173 ir funkcionalumo, \u012fskaitant telefon\u0105 kaip artumo fiksavimo\/atrakinimo rakt\u0105, \u012fkrovimo b\u016bsen\u0105\/\u012fkrovim\u0105, viet\u0105 ir prielaid\u0105. Mes ateisime i\u0161\u201e Suzuki Vitara Turbo \u201c. M\u0117gstame erdv\u0119 bei kombain\u0105, taip pat ir jaukum\u0105.<\/p>\n \u201cWe’ve found the C10’s performance good and enjoy driving it. The climate control works well and provides plenty of cooling, we do appreciate the seat ventilation, we haven’t had cold enough conditions to properly test the heating yet, but with heated seats and steering wheel don’t anticipate any issue. We hadn’t cross-shopped against another model specifically, but had test driven: Atto3, Omoda E5, bZ4x, EV6, Ioniq5 and had sat in, but did not Va\u017eiuokite \u201eTorres EVX\u201c.<\/p>\n \u201eVieninteliai klausimai, susij\u0119 su vairavimu\u201e AIDS \u201c, ir \u012fgijo \u012fprot\u012f i\u0161jungti juostos laikymo\/skubios pagalbos juostos laikym\u0105, intelektuali\u0105 grei\u010dio pagalb\u0105 ir vairuotojo steb\u0117jim\u0105 prie\u0161 vairuojant. \u012edomu tai, kad automobilis da\u017enai persp\u0117ja, kad\u201e vairuotojas paliko viet\u0105 \u201c, o mano \u017emona va\u017eiuoja, tik\u0117tina, kad kalibravimo problemos su s\u0117dyn\u0117s jutikliu (i\u0161girdo, kad kiti savininkai tai taip pat patyr\u0117).\u201c.<\/p>\n A\u010di\u016b, kad pasidalinote! Ir dar vienas C10 vairuotojas:<\/p>\n „Sveiki, Deividai. A\u0161 tur\u0117jau kasykl\u0105 ma\u017edaug 5 savaites ir jau padariau apie 11000 km. Be galo myliu automobil\u012f. Labai erdvus, patogus ir tylus. Tik problema yra adaptyvioji kruizo kontrol\u0117 yra labai tr\u016bk\u010diojanti. Be to, galinio vaizdo veidrodis yra rankinis -ne automatinis auk\u0161t\u0173 sij\u0173 u\u017e nugaros.<\/p>\n Vienas atsakymas pabr\u0117\u017e\u0117 konkurencing\u0105 kain\u0105 po kry\u017eminio parduotuvavimo prie\u0161 \u201eBYD ATTO 3\u201c ir \u201eTesla Model Y\u201c. Dabar yra dar geresni\u0173 pasi\u016blym\u0173, kai mes prad\u0117jome kitus finansinius metus.<\/p>\n Ir naujausias:<\/p>\n Kaip j\u016bs at\u0117jote nusipirkti \u201eLeapmotor\u201c?<\/em><\/p>\n \u201eI\u0161 prad\u017ei\u0173 mano t\u0117tis ir a\u0161 lauk\u0117me, kol \u012f Australij\u0105 atvyks daugiau 70 000 USD BEV (ty\u201e prieinama \u201c). Tai nutiko \u0161iais metais ir mes praleidome laik\u0105 kartu vairuodami ir aptar\u0117me kelet\u0105 variant\u0173, taip pat svarstome kelet\u0105 modeli\u0173, rodom\u0173 u\u017ej\u016brio, kuris ateityje gali b\u016bti priimtas \u012f Australij\u0105. Ateityje.<\/p>\n \u201eMan asmeni\u0161kai kitas automobilis b\u016bt\u0173 BEV, o ne\u201e Phev \u201car\u201e Ice \u201c. Mes link\u0119 eksportuoti 60% vienet\u0173, sugeneruot\u0173 i\u0161 savo nam\u0173 PV sistemos, tod\u0117l kai kuriuos i\u0161 j\u0173 nukreipti \u012f elektrin\u0119. Gegu\u017e\u0117-rugpj\u016btis yra linkusi \u012f kart\u0105, tod\u0117l atsi\u017evelgiama \u012f bendr\u0105 mokes\u010di\u0173 i\u0161laidas.<\/p>\n \u201eA\u0161 susid\u016briau su\u201e Leapmotor \u201ci\u0161 skelbimo internete ma\u017edaug 2024 m. Rugpj\u016b\u010dio m\u0117n. Ir nuo to laiko labai steb\u0117jau. \u012etariu Pasitikintis vairuodamas pasiskolint\u0105 automobil\u012f.<\/p>\n \u201ePo daugyb\u0117s skaitymo, \u017ei\u016br\u0117jimo ir matymo kai kuri\u0173 modeli\u0173 realiame gyvenime, C10 pa\u017eym\u0117jo man d\u0117\u017eutes, vir\u0161ijan\u010dias stipr\u0173 \u017earnyno jausm\u0105, kad \u0161is automobilis yra pats\u201e a\u0161 \u201ctarp galim\u0173 variant\u0173. Kaip paai\u0161k\u0117ja, C10 BEV dizainas buvo prieinamas vietoje, ir viskas gerai, kad gautum\u0117te j\u012f u\u017e ger\u0105 kain\u0105.\u201c<\/p>\n Ar j\u016bs sukry\u017eiavote kitus automobilius? Kurie?<\/em><\/p>\n \u201eTaip, kiti modeliai buvo:\u201e BYD SEALION 7 \u201c,\u201e XPENG G6 \u201cir\u201e GEELE EX5 \u201c. Mes visa tai \u0117m\u0117m\u0117s bandomojo va\u017eiavimo. Pamat\u0117me\u201e Zeekr X \u201c, bet s\u0117d\u0117jo tik jame parod\u0173 sal\u0117je; be kita ko, jis buvo per ma\u017eas, kad b\u016bt\u0173 sudarytas trumpas s\u0105ra\u0161as.<\/p>\n \u201eMan C10 buvo erdvesnis i\u0161 vidaus ir buvo praktinio dizaino viduje ir i\u0161or\u0117je. Tarp dviej\u0173 ekran\u0173, vairo valdymo ir stieb\u0173.<\/p>\n Ar turite problem\u0173? I\u0161spr\u0119sta?<\/em><\/p>\n \u201ePereidamas i\u0161 ankstesn\u0117s transporto priemon\u0117s \u012f \u0161\u012f, buvo \u0161uolis technikos srityje, tod\u0117l tai buvo savait\u0117, kai pripratau, kaip \u0161is veikia prie\u0161 tai, prie ko buvau \u012fprat\u0119s daugel\u012f met\u0173.<\/p>\n \u201ePrie\u0161 pradedant pristatyti, buvo paai\u0161kinta, kad prireiks keli\u0173 dien\u0173, kol VIN bus perkeltas, kad gal\u0117\u010diau naudoti program\u0105, kuri, manau, yra gana standartin\u0117 tarp automobili\u0173 su programomis. Gavau skambut\u012f, kai jis buvo pasireng\u0119s eiti, ir a\u0161 lengvai u\u017esikabinau, bet gal\u0117jau susisiekti su pardav\u0117ju, kai buvo nustatyta transporto priemon\u0117s operacijos slapta\u017eodis, nes tai nebuvo nustatyta. Nustatyti savo transporto priemon\u0117s operacijos slapta\u017eod\u012f;<\/p>\n „A\u0161 netur\u0117jau joki\u0173 problem\u0173 d\u0117l automobilio. Yra supakuot\u0173 funkcij\u0173, kuri\u0173 nenaudojau ankstesniame automobilyje (daugiausia kaip technologijos nebuvo), ir a\u0161 j\u0173 taip pat nenaudoju C10. Jis gerai vairuoja, kameros yra puikios, \u017eem\u0117lapis veikia, groja muzik\u0105, jau\u010diasi saugiai ir patogiai.<\/p>\n \u201eA\u0161 laukiu kito OTA atnaujinimo, o kai kurie gali pasakyti, kad \u0161iandien daugelis rinkos modeli\u0173\u201e Kaip automobilis gali b\u016bti parduodamas su visais pra\u0161omaisiais pad\u0117j\u0117jais ir jis n\u0117ra \u0161lifuotas ir patikimas? \u201c A\u0161 realisti\u0161kiau, kad reikia laiko i\u0161mokti programin\u0119 \u012frang\u0105, o patobulinimai \u012fvyks.<\/p>\n Ar buvote koki\u0173 nors ilg\u0173 kelioni\u0173? Komentarai apie \u012fkrovim\u0105?<\/em><\/p>\n \u201eMes esame metro gyventojai, turintys daugyb\u0119 trump\u0173 priemies\u010di\u0173 kelioni\u0173, ilgesni\u0173 kelioni\u0173 \u012f susitikimus, taip pat ilgesnes keliones \u012f sport\u0105 ir rekreacin\u0119 veikl\u0105. Yra keista kelion\u0117 aplankyti draugus, esan\u010dius tik i\u0161 miesto. Kol kas visi yra per 200 km nuo dienos vairavimo, ir tai gerai, palyginti su C10.<\/p>\n \u201eD\u0117l transporto priemon\u0117s nurodyto diapazono ir nerimo nuotolio i\u0161 naujo j\u012f pakartoja kaip nauj\u0105 rutin\u0105, o ne kaip tiesiogin\u012f palyginim\u0105 su degal\u0173 baku, kuris varomas nuo pilno iki tu\u0161\u010dio ciklo. Anks\u010diau a\u0161 u\u017epildy\u010diau pigesn\u012f kain\u0173 ciklo gal\u0105 (ilgalaikis Vakar\u0173 Australijos dalykas), o jei papildomas vairavimas reik\u0161t\u0173, kad u\u017epildymas yra brangus, tada a\u0161 susierzin\u010diau d\u0117l papildom\u0173 i\u0161laid\u0173. Vertinant KMS varom\u0105j\u012f, kad jis b\u016bt\u0173 kietas.<\/p>\n \u201eSulaikantis \u012fkrovimas namuose mums tinka, ir jei PV plok\u0161t\u0117s jo neu\u017edengia, i\u0161 tinklo importuoti vienetai vis dar yra pigesni nei degalai.\u201c<\/p>\n Ar turite koki\u0173 nors koleg\u0173\/\u0161eimos reakcij\u0173?<\/em><\/p>\n \u201eVidin\u0117 erdv\u0117 ir patogus pasiva\u017ein\u0117jimas yra didelis hitas su \u0161eima! Jis yra didelis, neb\u016bdamas did\u017eiulis ar nevaldomas i\u0161or\u0117je.<\/p>\n \u201eA\u0161 buvau paskirtas mergait\u0117s nakties vairuotojas ir visi keturi keleiviai m\u0117go erdv\u0119, \u0161viesas, i\u0161vaizd\u0105, pasiva\u017ein\u0117jim\u0105 … ir kain\u0105.<\/p>\n „Daug kas anks\u010diau nebuvo gird\u0117j\u0119 apie\u201e Leapmotor \u201c, o tai yra s\u0105\u017eininga, \u010dia yra naujas \u017eenklelis. Taigi, d\u017eiaugiuosi, kad jis pasirod\u0117 mano radare, tai yra fantasti\u0161kas automobilis mums ir u\u017e\u0117jo u\u017e tinkam\u0105 kain\u0105!”<\/p>\n \u010cia esate-trys patenkint\u0173 klient\u0173 realaus gyvenimo istorijos. \u010cia yra daugiau \u201eLeapmotor C10\u201c Australijos keliuose, nes \u017emon\u0117s atranda savybes ir vert\u0119. Dar kart\u0105 ateitis yra \u0161viesi ir elektrin\u0117.<\/p>\n Prisiregistruokite gauti \u201eCleantechnica\u201c savaitin\u0119 \u201eZach\u201c ir \u201eScott\u201c i\u0161samios analiz\u0117s ir auk\u0161to lygio santrauk\u0173, prisiregistruokite \u012f m\u016bs\u0173 kasdien\u012f informacin\u012f biuleten\u012f ir sekite mus \u201eGoogle News\u201c!<\/em><\/p>\n![\"\u201eLEAP](\"https:\/\/cleantechnica.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/front-view-e1732681014861.jpg\")
![\"\u201eLeapmotor](\"https:\/\/cleantechnica.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/1000057274-scaled.jpg\")
![\"\u201eLEAP](\"https:\/\/cleantechnica.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/1000058623.jpg\")
\n
\n<\/center> <\/p>\n