{"id":1627,"date":"2025-07-29T06:51:39","date_gmt":"2025-07-29T06:51:39","guid":{"rendered":"http:\/\/eautomobiliai.lt\/index.php\/2025\/07\/29\/leapmotor-c10-erev-savininko-komentarai\/"},"modified":"2025-07-29T06:51:39","modified_gmt":"2025-07-29T06:51:39","slug":"leapmotor-c10-erev-savininko-komentarai","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/eautomobiliai.lt\/index.php\/2025\/07\/29\/leapmotor-c10-erev-savininko-komentarai\/","title":{"rendered":"\u201eLeapmotor C10 EREV\u201c – savininko komentarai"},"content":{"rendered":"


\n<\/p>\n

\n\n

<\/center><\/p>\n\n

Paskutin\u012f kart\u0105 atnaujinta: <\/span>2025 m. Liepos 29 d., 02:42 <\/strong><\/p>\n

Neseniai susisiekiau su Australijos \u201eLeapmotor\u201c bendruomene per \u201eFacebook\u201c ir pasidalinau savo teigiama patirtimi su \u201eC10\u201c akumuliatoriaus elektrine versija su \u201eCleantechnica\u201c<\/em> Skaitytojai. Vienas komentatorius pasidalino \u0161iomis mintimis \u201eCleantechnica\u201c<\/em>: \u201ePalaukite! Ar n\u0117 vienas australas ar NZ nem\u0117gino nuva\u017eiuoti 4000 km kranto iki kranto per\u201e Outback \u201c, i\u0161traukdami dviej\u0173 ton\u0173 \u017evejybos valt\u012f, nereikia sustoti \u012f \u012fkrov\u0105? Matyt, tai yra JAV kriterijai, kad EV b\u016bt\u0173 naudingi.\u201c Kai kurios aussijos sutikt\u0173 su jumis d\u0117l to.<\/p>\n

Keista, bet a\u0161 taip pat gavau atsakym\u0173 i\u0161 kai kuri\u0173 vairuotoj\u0173, kurie \u012fsigijo i\u0161pl\u0117stin\u0117s asortimento elektrini\u0173 transporto priemoni\u0173 (EREV) to paties automobilio versij\u0105. Nesu tikras, kokia yra jo vilkimo talpa, ta\u010diau jis tikrai supakuoja reik\u0161ming\u0105 baterijos + benzino diapazon\u0105. Prie\u0161 tai, kai puristai pasidom\u0117jo EREV, nor\u0117\u010diau pabr\u0117\u017eti, kad EREV C10 versijos versija yra 150 km (93 myli\u0173), tod\u0117l j\u0105 galima labai ma\u017eai pasitik\u0117ti benzininiu. Benas Limas netgi pasidalino savo istorija apie per\u0117jim\u0105 i\u0161 tolimojo \u201eTesla\u201c \u012f \u201eLeapmotor C10 EREV\u201c.<\/p>\n

\"\u201eLeapmotor
\u201eLeapepooo C10 EREV\u201c. Benas Lim mandagumo nuotrauka.<\/figcaption><\/figure>\n

\u201eMes daugiausia pereidavome, nes ie\u0161kojome\u201e Phev\/Erev \u201cir didesn\u0117s transporto priemon\u0117s, visureigio. I\u0161\u201e Tesla \u201cmodelio 3 mes \u017einojome apie BEV apribojimus. Mes tur\u0117tume planuoti savo atostogas su vaikais dirban\u010diais \u012fkrovimo vietomis, o kai mes ten patekome 3 \u012fkrovikl\u012f, ar ne, kad jis gal\u0117t\u0173 dirbti, ar nevaidinti 5, o ne tik reikia laukti ar \u0161vaistyti. Metai\u2026. Infrastrukt\u016bra vis dar yra problema \u010dia, Australijoje, net \u010dia, Sidn\u0117juje. \u201c<\/p>\n

\"\u201eLeapmotor
Nuotrauka mandagiai Ben Lim.<\/figcaption><\/figure>\n

\u201eEREV palengvina \u0161iuos r\u016bpes\u010dius. Tur\u0117dami galimyb\u0119 per kelias minutes u\u017epildyti ir patogiai \u012fsik\u016brusiems degalin\u0117ms, mums nereikia planuoti i\u0161 anksto ar nerimauti.\u201e C10 EREV \u201cbenzino variklis taip pat yra generatorius, taigi pagreitis yra sklandus, nes EV akumuliatorius vairuoja vairo velen\u0105, o ne taip, kaip j\u016bs galite gauti hibridin\u0119 transporto priemon\u0119. \u0160ie papildomi mygtukai ar jungikliai, nes jie ver\u010dia kabin\u0105 jaustis triuk\u0161mingu, ir mums patinka ramus \u201eC10\u201c vidaus salono po\u017ei\u016bris.<\/p>\n

\"\u201eLeapmotor
\u201eLeapmotor C10 EREV\u201c Sidn\u0117juje, Australijoje. Nuotrauka mandagiai Ben Lim.<\/figcaption><\/figure>\n

\u201eMes \u012fkrauname savo\u201e Tesla \u201cmobil\u0173j\u012f \u012fkrovikl\u012f,\u201e 32amps \u201cvien\u0105 faz\u0119. A\u0161 \u012fkraunu iki 90 proc., Tod\u0117l a\u0161 gaunu 150 km atstum\u0105 elektra; EV+ re\u017eimas automobilyje kasdien naudojamas, taigi jokio benzino.<\/p>\n

Paklausiau Beno, kaip pasakyti skirtum\u0105 tarp EREV ir BEV, nes nema\u010diau joki\u0173 \u017eenkliuk\u0173. Jis sak\u0117, kad n\u0117ra joki\u0173 \u017eenkl\u0173. Ta\u010diau priekiniame buferyje yra atviros grotel\u0117s, skirtos ventiliacijai ventiliacijai atv\u0117sinti radiatori\u0173.<\/p>\n

\"\u201eLeapmotor
\u201eLeapmotor C10 EREV\u201c. Nuotrauka mandagiai Dave’as Fordas.<\/figcaption><\/figure>\n

Dave’as Fordas per pastaruosius 15 met\u0173 priklaus\u0117 daugybei \u201ePrestige\u201c automobili\u0173-\u012fskaitant \u201eLincoln LS V8\u201c, \u201eAudi Q7\u201c ir \u201eMercedes-Benz ML350\u201c. Jam reik\u0117jo automobilio, kuris gal\u0117t\u0173 vilkti jo karavan\u0105. Jis nustat\u0117, kad \u201eQ7\u201c ir \u201eMerc\u201c per\u017ei\u016bra tapo per brang\u016bs, o pardav\u0119s savo mikroautobus\u0105 jis nor\u0117jo suma\u017einti visureig\u012f. A\u0161 leisiu jam t\u0119sti savo \u017eod\u017eius:<\/p>\n

„Mes prad\u0117jome ie\u0161koti naujo automobilio aplink Au 50 000 USD gryn\u0173j\u0173 pinig\u0173 \u017eenkl\u0105. Taip pat\u201e C10 EREV \u201c, mes pa\u017evelg\u0117me \u012f\u201e Deepal SO7 \u201cir art\u0117jant\u012f\u201e EO7 \u201c.\u201e Cherry Tiggo 8 \u201cir\u201e Jaeco J7 \u201c,\u201e GWM Haval H6 \u201cir\u201e BYD Sealion 6 \u201cir\u201e 7 \u201cir\u201e Shark \u201c, pora\u201e Honda’s \u201cir\u201e Haval Tank 300 \u201c.\u201c.<\/p>\n

Tai gana kruop\u0161tus pirkini\u0173 s\u0105ra\u0161as, Dave. Tai taip pat iliustruoja Australijos rinkoje esan\u010di\u0173 transporto priemoni\u0173 skai\u010di\u0173.<\/p>\n

\u201e\u201e Chery \u201c\/\u201e Jaecos \u201cbuvo i\u0161kirptas anksti, nes nebuvo \u012fvertinta vilkimui, ryklys buvo per daug i\u0161tro\u0161k\u0119s, kai buvo naudojama baterija,\u201e Sealion 6 \u201cbuvo puikus automobilis, ta\u010diau galin\u0117 baga\u017ein\u0117 nebuvo pakankamai ilgas m\u016bs\u0173 kasdieniams poreikiams ir BYD nebuvo \u012fkainoti kain\u0173 nustatymo. \u201eEo7\u201c buvo m\u016bs\u0173 pasirinkimas, ta\u010diau si\u016blomu 4 m\u0117nesi\u0173 laukimu ir 70 000 USD vert\u0117s lipduko kaina tai atmet\u0117.<\/p>\n

\u201eLeapmotor pa\u017eym\u0117jo visas m\u016bs\u0173 d\u0117\u017eutes. Vieninteliai klausimai buvo ADAS nustatymai, kuriuos mes supratome, kad gal\u0117tume gyventi kelet\u0105 m\u0117nesi\u0173, kol kitas OTA atnaujinimas. Nunawading (Victoria)\u201e Leapmotor \u201ctaip pat dav\u0117 mums C10 dizain\u0105 su\u201e Premium \u201cda\u017eais, sien\u0173 \u012fkrovikliu ir vilkimo paketu, kai yra tik 8 000 USD.<\/p>\n

\u201eBe gerai prane\u0161t\u0173 ADAS problemos, vieninteliai kiti buvo \u017eem\u0117lapi\u0173 fonas, jis vis tiek parod\u0117 nurodymus ir keli\u0105, \u012f kur\u012f keliaujate, ta\u010diau ne aplinkiniai keliai ir pan. Tur\u0117jau i\u0161 naujo paleisti sistem\u0105 ir v\u0117l atsisi\u0173sti \u017eem\u0117lapius, o nuo tada joki\u0173 problem\u0173. Vakar priekiniame ir galiniuose kamerose nebuvo taip, kad b\u016bt\u0173 galima atlikti dar kart\u0105, kad b\u016bt\u0173 galima atlikti daugiau pataikymo ir viskas.<\/p>\n

\u201eA\u0161 nuveikiau kelet\u0105 kelioni\u0173 500\u2013600 kilometr\u0173 ir radau, kad automobilis d\u017eiaugiasi vairuoti ir labai patogiai. Mano did\u017eiausias niurzg\u0117jimas va\u017eiuodamas, i\u0161jungus LKA, vairuotojo atitraukim\u0105, \u012f priek\u012f AEB, o grei\u010dio pagalbin\u0117s funkcijos yra HVAC sistema, ji yra per daug komplikuota. Jis tur\u0117t\u0173 b\u016bti nustatytas per ma\u017eus or\u0105\/pernelyg\u012f ir temperat\u016bros pasirinkt\u0105\u201e HVAC \u201car\u201e Cold Oro \u201c. Reik\u0117t\u0173 pateikti koregavim\u0105.<\/p>\n

„Apskritai nebuvo problema. I\u0161 prad\u017ei\u0173 mes tiesiog l\u0117tai \u012fkrauname per pateikt\u0105 3 ta\u0161k\u0173 kabel\u012f, kuris u\u017etruko vis\u0105 nakt\u012f. Nuo tada, kai \u012fdiegta \u012fkrovimo stotis tyla ir erdvumas.<\/p>\n

\u201eSu\u201e Stellantis \u201ca\u0161 visada seku, kad jie yra\u201e Jeep \u201c,\u201e Ram \u201c,\u201e Maserati \u201cir kt. Savininkai. A\u0161 reguliariai palaikau ry\u0161\u012f su\u201e Leapmotor \u201csu si\u016blomomis sritimis, \u012f kurias reikia tobulinti, kai kurios id\u0117jos buvo: \u012fdiegti lemputes \u012f dur\u0173 rankenas, baga\u017ein\u0117s mygtuk\u0105 ir \u012fkrovos uost\u0105; geresnis prievand\u017eio zona ir \u0161oninis lizdas, taip pat, taip pat pagrindin\u0117s fobo, bent jau NFC ta\u0161ko. Tokios parinktys kaip V2L adapteris, \u201eMudflats\u201c, baga\u017eo lentynos strypai, vandeniui atspar\u016bs grind\u0173 kilim\u0117liai. \u201c<\/p>\n

A\u0161 paklausiau apie diapazon\u0105. Dave’as man sako, kad jis gauna nuo 900 iki \u0161iek tiek daugiau nei 1000 km ant rezervuaro ir akumuliatoriaus. Jis net atsiunt\u0117 man savo br\u016bk\u0161nio nuotrauk\u0105. „Tai yra paskutinis po poros kelioni\u0173, vienas i\u0161 j\u0173 buvo penki i\u0161 m\u016bs\u0173 ir baga\u017eo, o 2 -asis buvo du i\u0161 m\u016bs\u0173 su prek\u0117mis, kuri\u0173 gale buvo ma\u017edaug 250 kg. Paprastai degalai yra nuo 4,7 iki 6,2 litro 100 km arba ma\u017edaug 60 iki 45 myli\u0173 u\u017e JAV galon\u0105. Elektros energija veikia nuo 14 iki 19 kW u\u017e 100 km.”<\/p>\n

\"\u201eLeapmotor
\u201eLeapmotor C10 EREV\u201c. Nuotrauka mandagiai Dave’as Fordas.<\/figcaption><\/figure>\n

Taigi, k\u0105 mes galvojame, ar EREV (arba, jei jums patinka, Phev su didele baterija) var\u017eovas? Ar tai perspektyvus tiltas nuo i\u0161kastinio kuro iki akumuliatoriaus elektrinio? O gal tai yra savo ni\u0161a ir toliau bus vertinga revoliucijos dalis? Iki \u0161iol Australijoje pardav\u0117 190 \u201eLeapmotor C10 EREV\u201c. Australijos rinkos PHEV\/EREV segmentas per pastaruosius 12 m\u0117nesi\u0173 i\u0161augo 300%. Daug galimybi\u0173. Laukiu j\u016bs\u0173 komentar\u0173.<\/p>\n

\n\n

Prisiregistruokite gauti \u201eCleantechnica\u201c savaitin\u0119 \u201eZach\u201c ir \u201eScott\u201c i\u0161samios analiz\u0117s ir auk\u0161to lygio santrauk\u0173, prisiregistruokite \u012f m\u016bs\u0173 kasdien\u012f informacin\u012f biuleten\u012f ir sekite mus \u201eGoogle News\u201c!<\/em><\/p>\n\n

Skelbimas<\/bold><\/center><\/p>\n


\n
\n<\/center> <\/p>\n\n

https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=swwmhrz6lsm<\/a><\/p>\n

https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=ppheyw9544e<\/a><\/p>\n\n

Ar turite patarim\u0105 \u201eCleantechnica\u201c? Norite reklamuotis? Norite pasi\u016blyti sve\u010di\u0105 m\u016bs\u0173 \u201eCleanTech Talk Podcast\u201c? Susisiekite su mumis \u010dia.<\/em><\/p>\n\n

Prisiregistruokite prie m\u016bs\u0173 kasdienio informacinio biuletenio apie 15 nauj\u0173 \u201eCleantech\u201c istorij\u0173 per dien\u0105. Arba prisiregistruokite prie m\u016bs\u0173 savaitra\u0161\u010dio, esan\u010dio geriausiose savait\u0117s istorijose, jei kasdien yra per da\u017ena.<\/em><\/p>\n\n

\u201eCleantechnica\u201c naudoja filial\u0173 nuorodas. Per\u017ei\u016br\u0117kite m\u016bs\u0173 politik\u0105 \u010dia.<\/span><\/em><\/p>\n

\u201eCleantechnica\u201c komentar\u0173 politika<\/em><\/b><\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n