Vienas i\u0161 pagrindini\u0173 Andrew Forresto tikslo iki 2030 m. pasiekti \u201etikr\u0105j\u012f nulin\u012f\u201c i\u0161metam\u0173 ter\u0161al\u0173 kiek\u012f savo mil\u017eini\u0161kose Pilbaros gele\u017eies r\u016bdos kasyklose yra sunkve\u017eimi\u0173 parko pakeitimas i\u0161 dyzelinio \u012f elektrin\u012f \u2013 ir tai buvo greita mokymosi kreiv\u0117.<\/p>\n
\u201eFortescue Metals\u201c atliko bandymus su 240 ton\u0173 sverian\u010diais sunkve\u017eimiais, kurie yra labai svarb\u016bs kasykl\u0173 veiklai, tiek su elektriniais akumuliatoriais, tiek su vandenilio kuro elementais, taip pat i\u0161band\u0117 \u201eFortescue Zero\u201c pavaros mechanizm\u0105 ir akumuliatori\u0173 technologij\u0105.<\/p>\n
Generalinis direktorius Dino Otranto sako, kad tai buvo greita mokymosi kreiv\u0117, ta\u010diau dabar bendrov\u0117, tur\u0117dama du skirtingus tiek\u0117jus \u2013 \u201eLiebherr\u201c ir \u201eXCMG\u201c, pirmuosius pristatymus gal\u0117s priimti 2026 m.<\/p>\n
\u201eTai yra \u0161iek tiek istorijos\u201c, \u2013 sako Otranto naujausioje \u201eEnergy Insiders\u201c laidoje, savaitin\u0117je \u201eThe Driven\u201c seserin\u0117je svetain\u0117je \u201eRenew Economy\u201c.<\/p>\n
\u201eKvie\u010diame savo tiek\u0117jus, kad bendradarbiaut\u0173 su mumis, o dabar \u2013 visi\u0161kai nulis. Ir tai rei\u0161k\u0117, kad turime komerci\u0161kai prieinam\u0105 nulin\u0117s emisijos sunkve\u017eim\u012f.<\/p>\n
„Ir tuo metu, ir tai nebuvo labai seniai, atrod\u0117, kad tai buvo beproti\u0161ka. Ir \u0161tai, ma\u017eai kas numoja ranka, kad pasakyt\u0173: „Ei, j\u016bs galite nusipirkti vien\u0105 i\u0161 lentynos. Ir tai, \u017einote, gali mus \u0161iek tiek nerimauti, nes \u017einojome, koks bus kitas i\u0161\u0161\u016bkis: eiti ir statyti patiems.<\/p>\n
„Tai buvo gana vizionieri\u0161kas m\u016bs\u0173 pirmininko (Forrest) parei\u0161kimas. Ir \u017ei\u016br\u0117k, ma\u017eiau nei po 100 dien\u0173 mes pastat\u0117me vien\u0105. Turiu galvoje, tai nebuvo labai greita, nenu\u0117jo labai toli, bet ei, mes tai padar\u0117me.<\/p>\n
\u201eTai buvo \u0161iek tiek Franken\u0161teinas, mes \u012fd\u0117jome savo maitinimo sistem\u0105 \u012f lengvai prieinam\u0105 va\u017eiuokl\u0119. Tai buvo \u201eTerex\u201c va\u017eiuokl\u0117, kuri yra labai sena prek\u0117s \u017eenklas, ir tai buvo \u201eTerex 4400\u201c tiems, kurie m\u0117gsta savo senus sunkve\u017eimius.<\/p>\n
„Taigi mes \u012fd\u0117jome \u012f \u0161i\u0105 sistem\u0105 savo elektros energijos tiekimo sistem\u0105 ir ji veik\u0117 gana s\u0117kmingai. Tada mes privert\u0117me Liebherr pasistengti ir pasakyti, kad esame tikrai su\u017eav\u0117ti tuo, k\u0105 galite padaryti. Taigi galb\u016bt partneryst\u0117 yra su kasybos \u012fmone, o ne su tradiciniu originalios \u012frangos gamintoju, nes tai, k\u0105 mes nustat\u0117me, da\u017enai kyla i\u0161 viet\u0173, kuri\u0173 niekada nesitik\u0117jote.”<\/p>\n
Tai paskatino Roadrunner, kuris buvo i\u0161bandytas vietoje, su maitinimo sistemomis i\u0161 Williams Advanced Engineering bendrov\u0117s, kuri\u0105 Fortescue \u012fsigijo ir kuri yra jos tyrim\u0173 ir pl\u0117tros centras, kur jis vis dar mokosi ir diegia naujus produktus, tokius kaip itin greitas \u012fkrovimas Formul\u0117s E lenktyn\u0117ms.<\/p>\n
„Lenktyni\u0173 pramon\u0117s ir kasybos sinergija nebuvo tokia toli, kaip \u017emon\u0117s man\u0117. Mes visi stengiam\u0117s labai greitai perkelti daugyb\u0119 dalyk\u0173, gali\u0105 pagal svor\u012f. Tai buvo paslaptis… ir tai paskatino partneryst\u0119 su Liebherr, kuris pasi\u016bl\u0117, kad jie tieks va\u017eiuokl\u0119, o Fortescue – energijos sistemas.<\/p>\n
\u0160i partneryst\u0117 dabar buvo i\u0161pl\u0117sta ir Kinijos XCMG, daugiausia d\u0117l didelio pelno, kur\u012f ji pasiek\u0117 naudodama savo technologijas ir kuri dabar sudarys pus\u0119 beveik 400 akumuliatori\u0173 elektrini\u0173 vilkik\u0173 parko.<\/p>\n
Otranto teigia, kad sunkve\u017eimiai bus \u012fkraunami, kai stov\u0117s, naudodami greit\u0173j\u0173 \u012fkrovim\u0173 \u201etinklavimo sistem\u0105\u201c, kuri bus autonomin\u0117.<\/p>\n
\u201eTaigi jie automati\u0161kai i\u0161eis ten, kur sunkve\u017eimis stovi tu\u0161\u010diosios eigos pad\u0117tyje, ir greitai \u012fkraus bei papildys t\u0105 transporto priemon\u0119. Visk\u0105 valdo labai sud\u0117tinga operacin\u0117 sistema.<\/p>\n
„Taigi pagalvokite apie tai. Saul\u0117 ir v\u0117jas nukreipiate per akumuliatoriaus sistem\u0105, per savo tinklel\u012f \u012f sunkve\u017eim\u012f. Kai j\u012f prijungiate, j\u016bs patiriate nepaprast\u0105 auk\u0161t\u0105 \u012ftamp\u0105. Tai labai, labai sud\u0117tingas elektros energijos tiekimo verslas, kur\u012f daugiausia tur\u0117jome sukurti d\u0117l b\u016btinyb\u0117s.”<\/p>\n
Ir koks greitas bus tas \u012fkrovimas? \u201eOtranto\u201c lygina j\u012f su senais \u201eFormul\u0117s 1\u201c vaizdais, kad \u012f automobilius greitai sustojant boksuose pilamas did\u017eiulis kiekis degal\u0173.<\/p>\n
\u201eJei prisimeni senus \u201eFormul\u0117s 1\u201c lenktyni\u0173 laikus, tur\u0117jai didel\u012f d\u017eemper\u012f, jie tiesiog atidar\u0117 didel\u012f vo\u017etuv\u0105, ir visa tai \u012fleisdavo \u012f automobil\u012f, u\u017edarydavo j\u012f ir jie i\u0161va\u017eiuodavo\u201c, \u2013 sako Otranto.<\/p>\n
„Tai labai pana\u0161us metodas. Turite didel\u012f baterijos tipo kondensatori\u0173, kur\u012f akimirksniu visi\u0161kai i\u0161kraunate \u012f priimant\u012f akumuliatoriaus ind\u0105 ir einate. Nuostabu.”<\/p>\n
Vis\u0105 interviu galite klausytis \u010dia: \u201eEnergy Insiders Podcast\u201c: \u201eFortescue’s dr\u0105sus \u012fkrovimas iki realaus nulio iki 2030 m.<\/p>\n<\/p>\n
![\"Gilesas](\"https:\/\/thedriven.io\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/giles_100x100.jpg\")
<\/div>\nGilesas Parkinsonas yra \u201eThe Driven\u201c \u012fk\u016br\u0117jas ir redaktorius, taip pat redaguoja ir \u012fk\u016br\u0117 \u201eRenew Economy\u201c ir \u201eOne Step Off The Grid\u201c svetaines. Jis dirba \u017eurnalistu beveik 40 met\u0173, yra buv\u0119s verslo atstovas ir Australijos finansin\u0117s ap\u017evalgos redaktoriaus pavaduotojas, jam priklauso Tesla Model 3.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
<\/p><\/div>\n