Kai gamintojas pirm\u0105 kart\u0105 gauna pirm\u0105j\u0105 versij\u0105, \u201eatnaujinimai\u201c da\u017enai atrodo kaip originalo pa\u017eeminimas.<\/p>\n
Da\u017enai buvo pagunda prid\u0117ti \u201ebloatware\u201c \u2013 didesni\u0173, sunkesni\u0173 transporto priemoni\u0173 k\u0117bul\u0173, daugiau \u012ftais\u0173 ir \u012ftais\u0173, kurie atitraukt\u0173 d\u0117mes\u012f ir (arba) pakeist\u0173 funkcijas taip, kad jas b\u016bt\u0173 sunkiau naudoti.<\/p>\n
(Ar kas nors prisimena \u201eDatsun 240Z\u201c ir vis blogesnius jo \u012fp\u0117dinius \u2013 ar visai neseniai \u201eTesla\u201c atnaujino \u201eModel 3\u201c, pa\u0161alindama indikatori\u0173 ir valytuv\u0173 kotelius?).<\/p>\n
Pirm\u0105 kart\u0105 \u010dia i\u0161leistas 2021 m. pabaigoje 2022 m. pristatymui. Radau, kad \u201ePolestar 2\u201c yra \u012fsp\u016bdingas \u201evairuotojo automobilis\u201c, nors pirmosios kartos va\u017eiavimo atstumas buvo steb\u0117tinai ma\u017eas d\u0117l akumuliatoriaus dyd\u017eio.<\/p>\n
\u201ePolestar\u201c 2023 m. pabaigoje i\u0161tais\u0117 \u0161i\u0105 silpnyb\u0119, i\u0161leisdama atnaujint\u0105 serij\u0105 su \u0161iek tiek didesniu akumuliatoriumi, skirtu ilgo nuotolio pasirinkimui (nuo 78 kWh iki 82 kWh), efektyvesn\u0117mis pavar\u0173 d\u0117\u017e\u0117mis, patobulinta pakabos nuostata ir 2WD varomuosius ratus perk\u0117lus \u012f galinius.<\/p>\n
Kaip ra\u0161iau tada, buvau maloniai nustebintas patobulinimais, ypa\u010d d\u0117l to, kad per\u017ei\u016br\u0117tas WLTP diapazonas dabar i\u0161 tikr\u0173j\u0173 buvo pasiekiamas.<\/p>\n
Persukau \u012f neseniai i\u0161leist\u0105 per\u017ei\u016br\u0117t\u0105 2026 m. \u201ePolestar 2\u201c ir man i\u0161kilo klausimas, ar \u201ePolestar\u201c sugeb\u0117jo i\u0161vengti sp\u0105st\u0173, susijusi\u0173 su \u201ebandymu tobul\u0117ti\u201c?<\/p>\n
MY2026 Polestar 2 pakeitimai:<\/strong><\/p>\n 2026 m. atnaujinimo pakeitimai paprastai yra nedideli, yra keletas kosmetini\u0173 pakeitim\u0173, i\u0161skyrus nauj\u0105 (lengvesn\u012f) lengvojo lydinio ratlanki\u0173 dizain\u0105, papildom\u0105 „Dune” i\u0161or\u0117s spalv\u0173 parinkt\u012f (ir „Juniper” pasirinkimo pa\u0161alinim\u0105), perdirbtos tekstil\u0117s \u012ftraukim\u0105 \u012f kai kuriuos vidaus apdailos elementus ir „gyv\u016bn\u0173 gerovei apsaugotos odos” naudojim\u0105.<\/p>\n Techniniai pakeitimai taip pat yra nedideli, pavyzd\u017eiui:<\/p>\n Neseniai vykusiame \u201ePolestar\u201c surengtame pristatymo renginyje \u201eThe Driven\u201c tur\u0117jo atlikti originalios 2022 m. \u201ePolestar\u201c priekini\u0173 rat\u0173 pavaros 2WD pavaras prie\u0161 naujausias galini\u0173 rat\u0173 2WD ir vis\u0173 varan\u010di\u0173j\u0173 rat\u0173 na\u0161umo versijas.<\/p>\n Mano pirmasis \u012fsp\u016bdis buvo tai, kaip ma\u017eai pasikeit\u0117 salono i\u0161vaizda ir vairuotojo valdikliai: tai, kas visada buvo geras paketas, nebuvo ki\u0161imasis. I\u0161siruo\u0161us \u012f greitkelio atkarp\u0105, kitas \u012fsp\u016bdis buvo toks, kad visi trys jaut\u0117si vienodai vairuodami.<\/p>\n Akivaizdu, kad na\u0161umo paketas AWD grei\u010diau nukrypo nuo \u017eenklo, o jo Ohlins amortizatoriai kelyje jau\u010diasi \u0161iek tiek at\u0161iauresni, ta\u010diau ramiai va\u017eiuojant tiesiais keliais \u2013 visi trys t\u0105 darb\u0105 atliko vienodai gerai ir buvo lengva atsipalaiduoti vairuotojo pad\u0117ties, poj\u016b\u010dio ir komforto po\u017ei\u016briu. Tik vingiuotoje, kalvotoje atkarpoje visi trys atsiskyr\u0117 pagal savo paj\u0117gumus.<\/p>\n Originalus priekiniais ratais varomas 2WD vis dar jaut\u0117si patogiai tokioje aplinkoje, ta\u010diau galiniais ratais varomas 2WD jaut\u0117si patikimesnis i\u0161 poros. Tuo tarpu na\u0161umo paketas su AWD buvo grei\u010diausias ir patikimiausias i\u0161 vis\u0173 pos\u016bki\u0173 ir pos\u016bki\u0173, ta\u010diau laikantis grei\u010dio apribojimo jaut\u0117te, kad jis turi daug daugiau, jei norite prarasti licencij\u0105!<\/p>\n ADAS:<\/strong><\/p>\n Kitas priminimas, kur\u012f tur\u0117jau va\u017eiavimo dien\u0105, buvo tai, kaip gerai \u201ePolestar\u201c (ir \u201ePolestar\u201c arklid\u0117s \u201eVolvo\u201c) veikia pa\u017eangiomis vairuotojo pagalbos sistemomis (ADAS). Skirtingai nuo daugelio kit\u0173 kin\u0173 gaminam\u0173 automobili\u0173, tai n\u0117ra tai, k\u0105 a\u0161 nor\u0117\u010diau vadinti pa\u017eangiu vairuotoju Susierzinimas<\/em><\/strong> Sistema.<\/p>\n Ties\u0105 sakant, nor\u0117\u010diau tai vadinti pa\u017eangia tvarkykle Patariamoji<\/em><\/strong> Sistema \u2013 tuo, kad ji atlieka savo darb\u0105 taip gerai, kad atsi\u017evelgiama \u012f kelis jos duodamus \u012fsp\u0117jimus, o ne \u012f nepaliaujamus (ir i\u0161 pa\u017ei\u016bros atsitiktinius) \u201ebingus\u201c ir \u201ebongs\u201c ir vairo st\u016bmimus, kuri\u0173 galiausiai arba ignoruojate, arba i\u0161mokstate refleksi\u0161kai i\u0161jungti paleidimo metu.<\/p>\n Apskritai, a\u0161 ne tik nei\u0161jungiau joki\u0173 ADAS funkcij\u0173 Polestar 2, bet ir \u012fvertinau j\u0173 egzistavim\u0105. (Skirtingai nei mano reakcija \u012f daugumoje Kinijoje pagamint\u0173 transporto priemoni\u0173).<\/p>\n Sen\u0173j\u0173 ir nauj\u0173j\u0173 \u201ePolestar 2\u201c modeli\u0173 vairavimas vienas prie kito taip pat sustiprino tai, k\u0105 jau kur\u012f laik\u0105 kalb\u0117jau vie\u0161ose diskusijose: nuo 2018\u20132019 m. BEV technologijos poky\u010diai tapo laipsni\u0161ki, o ne revoliuciniai.<\/p>\n D\u0117l to naudot\u0173 preki\u0173 rinka dabar br\u0119sta \u012f perspektyv\u0173 BEV pirkimo \u012f\u0117jimo ta\u0161k\u0105. Siekdamas sustiprinti \u0161\u012f teigin\u012f, Polestar Australia MD (Scott Maynard) pa\u017eym\u0117jo, kad Polestar 2 perpardavimo vert\u0117s i\u0161liko gerai.<\/p>\n Mitas apie \u201ebaterija mir\u0161ta pasibaigus garantijai\u201c buvo i\u0161sklaidytas baterij\u0173 b\u016bkl\u0117s patikrinimais, kuriuos atliko pagrindiniai aukciono namai. Vienas i\u0161 pavyzd\u017ei\u0173, kur\u012f jis pamin\u0117jo, buvo senesn\u0117 versija, kurios 250 000 km laikrodis vis dar rodo 92% pradin\u0117s talpos.<\/p>\n Apibendrinant:<\/strong><\/p>\n Laimei, sutvarkius pradinius 2022 m. \u201ePolestar 2\u201c diapazono ir efektyvumo tr\u016bkumus (be to, vairavimo patobulinimai, kuriuos l\u0117m\u0117 2WD varom\u0173 rat\u0173 perk\u0117limas \u012f gal\u0105), \u201ePolestar\u201c i\u0161veng\u0117 \u201epatobulinimo d\u0117l i\u0161sip\u016btimo\u201c sp\u0105st\u0173, kai 2026 m.<\/p>\n Ties\u0105 sakant, atnaujinimas yra toks nereik\u0161mingas, kad j\u012f b\u016bt\u0173 galima labiau vertinti kaip \u201ePolestar\u201c b\u016bd\u0105 priminti b\u016bsimiems BEV pirk\u0117jams apie \u0161io modelio egzistavim\u0105 \u0161iais metais, kai bus \u017eymiai padid\u0117jusi modeli\u0173 (ir kain\u0173) konkurencija.<\/p>\n Tas konkursas, beje, irgi bus i\u0161 paties Polestar. 2022 m. \u201ePolestar 2\u201c buvo vienintelis prek\u0117s \u017eenklo pasi\u016blymas, o dabar \u201ePolestar\u201c turi 3 modeli\u0173 asortiment\u0105 su \u201ePolestar 2\u201c, \u201e3\u201c ir \u201e4\u201c. \u0160i\u0173 met\u0173 pabaigoje ji padid\u0117s iki keturi\u0173 modeli\u0173 su \u201ePolestar 5\u201c, be to, \u201ePolestar 7\u201c grei\u010diausiai pasieks \u010dia 2027 m.<\/p>\n Pristatydama \u201ePolestar\u201c parei\u0161k\u0117, kad nesitiki ypating\u0173 l\u016bkes\u010di\u0173, kad 2026 m. \u201ePolestar 2\u201c pardavimai padid\u0117s. Grei\u010diau jie tikisi, kad jis i\u0161laikys savo pardavim\u0173 skai\u010di\u0173, atsi\u017evelgiant \u012f did\u0117jant\u012f \u201ePolestar\u201c si\u016blom\u0173 modeli\u0173 asortiment\u0105, taip pat did\u0117jant\u012f esam\u0173 ir nauj\u0173 gamintoj\u0173 modeli\u0173 pasirinkim\u0105 2026 m. ir v\u0117liau.<\/p>\n \u017dinoma, nepaisant to, kad dabar yra 5 met\u0173 senumo modelis, \u201ePolestar 2\u201c puikiai atlaiko savo dabartin\u0119 konkurencij\u0105 ir verta apsvarstyti kaip nauj\u0105 (arba naudot\u0105) pirkimo variant\u0105 kaip vien\u0105 i\u0161 patogesni\u0173 (ir smagiausi\u0173) vairavimo automobili\u0173 \u0161iandien Australijos BEV rinkoje.<\/p>\n Kainodara: prie\u0161 kelion\u0117s i\u0161laidas \/ kelyje Viktorijoje (dabartinis pasi\u016blymas kelyje: kainos iki 31.3.26)<\/strong><\/p>\n Pastabos:<\/p>\n Pasirinkimo paketo kaina:<\/strong><\/p>\n Vienos parinktys <\/strong><\/p>\n Specifikacijos (\u0161altinis: AEVA.au\/fact-sheets)<\/strong><\/p>\n S\u0117dimosios vietos: 5<\/strong><\/p>\n Baga\u017ein\u0117s t\u016bris litrais: (1 litras = 10 x 10 x 10 cm)<\/strong><\/p>\n * \u012fskaitant 41 l po galin\u0117mis grindimis<\/p>\n Matmenys:<\/strong><\/p>\n Baterija:<\/strong><\/p>\n \u012ekrovimas:<\/strong><\/p>\n \u012ekrovimo prievado vieta:<\/strong><\/p>\n Disko konfig\u016bracija: <\/strong><\/p>\n Vilkimas:<\/strong><\/p>\n Na\u0161umas:<\/strong><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/thedriven.io\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Polestar2SingleMotor-drivers-interior-V2-1160x773.jpg\")
\n
![\"\"](\"https:\/\/b2232832.smushcdn.com\/2232832\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Polestar2SingleMotor-on-bend-V2-1160x666.jpg?lossy=1&strip=0&webp=1\")
![\"\"](\"https:\/\/thedriven.io\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Polestar2SingleMotor-on-bend-V2-1160x666.jpg\")
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
![\"\"](\"https:\/\/b2232832.smushcdn.com\/2232832\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Table-1-as-image.jpg?lossy=1&strip=0&webp=1\")
![\"\"](\"https:\/\/thedriven.io\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Table-1-as-image.jpg\")
<\/p>\n\n
\n
\n
![\"\"](\"https:\/\/b2232832.smushcdn.com\/2232832\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Table-3-as-image.jpg?lossy=1&strip=0&webp=1\")
![\"\"](\"https:\/\/thedriven.io\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Table-3-as-image.jpg\")
<\/p>\n
![\"Bryce'as](\"https:\/\/b2232832.smushcdn.com\/2232832\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/bryce_100x100.jpg?lossy=1&strip=0&webp=1\"\/)
![\"Bryce'as](\"https:\/\/thedriven.io\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/bryce_100x100.jpg\")
<\/div>\n