Suzuki, gerai \u017einomas japon\u0173 automobili\u0173 gamintojas, Australijoje parduoda automobilius nuo a\u0161tuntojo de\u0161imtme\u010dio su ma\u017eesniais benzininiais he\u010dbekais, tokiais kaip populiarusis Swift, ir visureigiais, tokiais kaip Vitara.<\/span><\/p>\n Dabar prek\u0117s \u017eenklas atskleid\u0117 savo pirmojo elektrinio modelio, esan\u010dio Australijos rinkoje, specifikacijas ir jis bus dviej\u0173 pagrindini\u0173 variant\u0173. \u0160is modelis vadinsis \u201ee Vitara\u201c, bus \u201eMotion\u201c ir \u201eUltra\u201c variantuose.<\/span><\/p>\n I\u0161sami informacija apie vietines kainas dar nepaskelbta, ta\u010diau JK ji prasideda nuo 26 249 svar\u0173 sterling\u0173, o tai yra ma\u017eesn\u0117 u\u017e brangesn\u012f BYD Atto 3, kurio kaina prasideda nuo 37 705 GBP.<\/p>\n Tur\u0117dami tai omenyje, galime tik\u0117tis, kad \u201ee Vitara\u201c kaina Australijoje prasid\u0117s nuo ma\u017edaug 40 000 USD, kai tikimasi, kad jis nusileis v\u0117liau \u0161iais metais, ma\u017edaug bir\u017eelio m\u0117n.<\/span><\/p>\n \u201eSuzuki Australia\u201c automobili\u0173 generalinis direktorius Michaelas Pachota sak\u0117, kad \u201ee Vitara\u201c \u017eymi \u201eSuzuki\u201c \u201eakivaizdin\u012f moment\u0105\u201c. \u201eTai m\u016bs\u0173 pirmasis akumuliatorinis elektrinis automobilis ir ai\u0161kus \u017eenklas, kaip tobul\u0117jame kaip prek\u0117s \u017eenklas, kartu i\u0161likdami i\u0161tikimi vertyb\u0117ms, kurios visada apib\u016bdino Suzuki \u2013 efektyvum\u0105, patikimum\u0105 ir kasdien\u012f naudojim\u0105.<\/span><\/p>\n \u201eE VITARA yra vienas i\u0161 labiausiai atpa\u017e\u012fstam\u0173 Suzuki vardini\u0173 \u017eenkl\u0173 evoliucijos skyrius, kuriame m\u016bs\u0173 kompakti\u0161k\u0173 visureigi\u0173 paveldas derinamas su pa\u017eangiomis elektros technologijomis, \u0161iuolaiki\u0161ku dizainu ir prakti\u0161ku m\u0105stymu, kurio m\u016bs\u0173 klientai tikisi i\u0161 Suzuki\u201c.<\/span><\/p>\n Pirma, yra 2WD Motion variantas, kur\u012f varo priekyje sumontuotas elektros variklis, kurio did\u017eiausia galia yra 106 kW ir 193 Nm sukimo momentas.<\/span><\/p>\n \u0160is variantas bus 49 kWh li\u010dio-gele\u017eies fosfato (LFP) paketas pradinio lygio 2WD modelyje, kuriame bus 344 km WLTP diapazono.<\/span><\/p>\n Tada yra AWD Ultra variantas, kurio bendra galia yra 135 kW ir 307 Nm sukimo momentas.<\/span><\/p>\n J\u0117gos agregatas taip pat gali pad\u0117ti automobiliui \u012fsib\u0117g\u0117ti nuo 0 iki 100 km\/h per 7,4\u20139,6 sekund\u0117s, priklausomai nuo varianto.<\/span><\/p>\n \u0160is auk\u0161\u010diausios kokyb\u0117s variantas apr\u016bpintas didesne 61 kWh baterija, leid\u017eian\u010dia nuva\u017eiuoti iki 395 km.<\/span><\/p>\n Abi baterijas galima greitai \u012fkrauti iki 70 kW grei\u010diu. Naudojant \u0161\u012f \u012fkrovimo greit\u012f, \u201ee Vitara\u201c galima greitai \u012fkrauti nuo 10 iki 80% per 45 minutes.<\/span><\/p>\n Tai yra auk\u0161\u010diausio lygio, palyginti su pana\u0161iais rinkoje esan\u010diais elektromobiliais, dauguma j\u0173 siekia, kad tas pats \u012fkrovimas \u012fvykt\u0173 ma\u017edaug per 30 minu\u010di\u0173.<\/span><\/p>\n Taip pat si\u016blomas 11 kW kintamosios srov\u0117s \u012fkrovimas, padedantis didesnio 61 kWh paketo akumuliatori\u0173 \u012fkrauti nuo 10 iki 100 % per ma\u017eiau nei 6 valandas.<\/span><\/p>\n \u201eUltra\u201c variante taip pat yra keletas papildom\u0173 \u201eMotion\u201c intarp\u0173, \u012fskaitant prisitaikan\u010dias tolim\u0105sias \u0161viesas, priekinius LED r\u016bko \u017eibintus, stiklin\u012f stog\u0105 su gaubtu, patobulint\u0105 garso sistem\u0105, \u0161ildomas priekines s\u0117dynes ir auk\u0161\u010diausios kokyb\u0117s apmu\u0161alus.<\/span><\/p>\n Remiantis specifikacijomis, \u0161is visureigis, kurio auk\u0161tis yra 4,28 metro, o jo mas\u0117 svyruoja nuo 1700 kg ir 1900 kg, tod\u0117l jis pana\u0161us \u012f kitus ma\u017eesnius elektrinius visureigius.<\/span><\/p>\n Nekantriai laukiame, kada gal\u0117sime s\u0117sti prie ikonin\u0117s Japonijos kompanijos pirmojo elektromobilio vairo ir pamatyti, koks jis atrodo, palyginti su Australijoje augan\u010diu ma\u017e\u0173 \u0161eimos elektrini\u0173 visureigi\u0173 skai\u010diumi.<\/span><\/p>\n<\/p>\n E VITARA MOTION SAVYB\u0116S:<\/b><\/p>\n \u201eE VITARA ULTRA\u201c FUNKCIJOS, PRIE JUDESIO SPECIFIKACIJOS:<\/b><\/p>\n <\/span>TECHNIN\u0116S SPECIFIKACIJOS<\/b><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/thedriven.io\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/e-Vitara-1.jpg\")
![\"\"](\"https:\/\/b2232832.smushcdn.com\/2232832\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Original-6944-the-e-vitara-06.jpg?lossy=1&strip=0&webp=1\")
![\"\"](\"https:\/\/thedriven.io\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Original-6944-the-e-vitara-06.jpg\")
\n
\n
<\/span>SAUGOS SUITE<\/b>
<\/b>Saugumas yra e VITARA esm\u0117. Vadovaujantis Suzuki prek\u0117s \u017eenklo filosofija \u2013 standarti\u0161kai pasi\u016blyti visas reikalingas technologijas, e VITARA tur\u0117s plat\u0173 komforto, patogumo ir saugos technologij\u0173 rinkin\u012f visame asortimente, kuris apima:<\/span><\/p>\n\n
\n\n
\n <\/b><\/td>\n ir VITARA Motion<\/b><\/td>\n ir VITARA Ultra<\/b><\/td>\n<\/tr>\n \n Pavaros sistema<\/span><\/td>\n 2WD<\/span><\/td>\n 4WD<\/span><\/td>\n<\/tr>\n \n MATMENYS<\/b><\/td>\n<\/tr>\n \n Bendras ilgis<\/span><\/td>\n 4 275 mm<\/span><\/td>\n<\/tr>\n \n Bendras plotis<\/span><\/td>\n 1800 mm<\/span><\/td>\n<\/tr>\n \n Bendras auk\u0161tis<\/span><\/td>\n 1 635 mm<\/span><\/td>\n<\/tr>\n \n Rat\u0173 baz\u0117<\/span><\/td>\n 2700 mm<\/span><\/td>\n<\/tr>\n \n Protektorius<\/span><\/td>\n Priekyje<\/span><\/td>\n 1 540 mm<\/span><\/td>\n<\/tr>\n \n Galinis<\/span><\/td>\n 1 545 mm<\/span><\/td>\n<\/tr>\n \n Minimalus pos\u016bkio spindulys<\/span><\/td>\n 5,2 mm<\/span><\/td>\n<\/tr>\n \n Minimali pro\u0161vaisa<\/span><\/td>\n 180 mm<\/span><\/td>\n<\/tr>\n \n S\u0117dim\u0173 viet\u0173 skai\u010dius<\/span><\/td>\n 5<\/span><\/td>\n<\/tr>\n \n VARIKLIS<\/b><\/td>\n<\/tr>\n \n Maksimali i\u0161vestis<\/span><\/td>\n 106 kW<\/span><\/td>\n 135 kW<\/span><\/td>\n<\/tr>\n \n Maksimalus sukimo momentas<\/span><\/td>\n 193 Nm<\/span><\/td>\n 307 Nm<\/span><\/td>\n<\/tr>\n \n AKUMULIATORIUS<\/b><\/td>\n<\/tr>\n \n Tipas<\/span><\/td>\n Li\u010dio gele\u017eis<\/span><\/td>\n<\/tr>\n \n Bendra talpa kWh<\/span><\/td>\n 49 kWh<\/span><\/td>\n 61 kWh<\/span><\/td>\n<\/tr>\n \n \u012eKrovimas<\/b><\/td>\n<\/tr>\n \n Numatomas \u012fkrovimo laikas<\/span><\/td>\n<\/tr>\n \n AC \u012fkrovimas, 7kW, 1 faz\u0117 > hh:mm 10-100 %<\/span><\/td>\n 6:30<\/span><\/td>\n 9:00<\/span><\/td>\n<\/tr>\n \n AC \u012fkrovimas, 11kW, 3 faz\u0117s > hh:mm 10-100%<\/span><\/td>\n 4:30<\/span><\/td>\n 5:30<\/span><\/td>\n<\/tr>\n \n DC greitas \u012fkrovimas > hh:mm 10-80%<\/span><\/td>\n 0:45<\/span><\/td>\n 0:45<\/span><\/td>\n<\/tr>\n \n \u012ekrovimo anga<\/span><\/td>\n Kintamosios srov\u0117s \u012fkrovimo \u012fvadas<\/span><\/td>\n 2 tipas (1 faz\u0117)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n \n DC \u012fkrovimo \u012fvadas<\/span><\/td>\n CCS2<\/span><\/td>\n<\/tr>\n \n U\u017dKRATO PERNE\u0160IMAS<\/b><\/td>\n<\/tr>\n \n Tipas<\/span><\/td>\n Vieno grei\u010dio elektrin\u0117 pavara<\/span><\/td>\n<\/tr>\n \n VA\u017dIUOKL\u0116<\/b><\/td>\n<\/tr>\n \n Vairavimas<\/span><\/td>\n Rack & krumpliaratis<\/span><\/td>\n<\/tr>\n \n Priekiniai ir galiniai stabd\u017eiai<\/span><\/td>\n Ventiliuojamas diskas<\/span><\/td>\n<\/tr>\n \n Suspensijos<\/span><\/td>\n Priekyje<\/span><\/td>\n MacPherson statramstis su spyruokle<\/span><\/td>\n<\/tr>\n \n Galinis<\/span><\/td>\n Daugialyp\u0117 nuoroda<\/span><\/td>\n<\/tr>\n \n RATAI<\/b><\/td>\n<\/tr>\n \n Padangos (plotis \/ profilis)<\/span><\/td>\n 225\/55\/R18<\/span><\/td>\n<\/tr>\n \n Rato tipas<\/span><\/td>\n Ma\u0161ininiai lieti ratlankiai<\/span><\/td>\n<\/tr>\n \n SVORIS<\/b><\/td>\n <\/span><\/td>\n<\/tr>\n \n Eksploatacinis svoris<\/span><\/td>\n 1,702 kg<\/span><\/td>\n 1 860\u20131 899 kg<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n