F-150 \u017daibo galios namuose; per Ford.<\/figcaption><\/figure>\n\u201eFord\u201c anksti pateko \u012f antra\u0161tes, naudodamas savo \u201eF-150 Lightning\u201c kaip gelb\u0117jimo generatori\u0173 per \u017eiemos ledo audras ir uraganus, tod\u0117l nenuostabu, kad jis \u012ftrauktas \u012f \u0161\u012f s\u0105ra\u0161\u0105. Amerikoje geriausiai parduodamas elektrinis sunkve\u017eimis i\u0161 savo baterij\u0173 gali gr\u0105\u017einti iki 9,6 kW galios atgal \u012f namus. Daugiau nei pakankamai, kad gedimo metu \u0161viest\u0173 \u0161viesa ir \u0161aldytuvas veikt\u0173.<\/p>\n
Kad tai veikt\u0173, tur\u0117site \u012fdiegti \u201eCharge Station Pro\u201c (anks\u010diau vadint\u0105 \u201eIntelligent Backup Power\u201c) nam\u0173 \u012fkrovikl\u012f.,<\/em> Nam\u0173 integravimo sistema (HIS), kuri\u0105 sudaro keitiklis, perdavimo jungiklis ir nedidel\u0117 baterija, skirta sistemai \u012fjungti, taip pat Ford Charge Station Pro 80A dvikryptis \u012fkroviklis (kuris yra nemokamas su Extended Range F-150 Lightning, bet kitu atveju kainuoja apie 1300 USD).<\/p>\nViskas, jums reikia apie 5 000 USD aparatin\u0117s \u012frangos ir \u012fdiegimo, kad jis veikt\u0173.<\/p>\n
<\/span>Tegul EV9<\/span><\/h2>\n\u201eWallbox Quasar 2\u201c dvikryptis \u012fkroviklis; per Kia.<\/figcaption><\/figure>\nSeptyni\u0173 keleivi\u0173 elektrinis visureigis i\u0161 \u201eKia\u201c, turintis iki 300 myli\u0173 atstum\u0105 ir itin greit\u0105 \u012fkrovim\u0105, buvo populiarus pardav\u0117jas. Kovo m\u0117nes\u012f Kia EV9 atrakino dar vien\u0105 nauj\u0105 funkcij\u0105: \u012fkrovimas i\u0161 automobilio \u012f namus<\/strong>.<\/p>\nSuporuotas su Quasar 2 dvikryp\u010diu \u012fkrovikliu i\u0161 Wallbox (ir susijusiu maitinimo atk\u016brimo bloku arba PRU), visi\u0161kai \u012fkrautas Kia EV9 gali maitinti standartin\u012f priemies\u010dio nam\u0105 tris dienas. Vis tiek ilgiau, jei sunaudojate ma\u017eai energijos. Ta\u010diau \u201eWallbox Quasar 2\u201c n\u0117ra pigus \u2013 kaina prasideda nuo 6 440 USD (v\u0117l ir \u012fdiegimas). U\u017e toki\u0105 kain\u0105 galite \u012fsigyti PRU ir sienin\u012f 12 kW L2 \u012fkrovikl\u012f su 12,8 kW i\u0161krovos galia, naudojant padalytos faz\u0117s sistem\u0105.<\/p>\n
<\/span>VISI dabartiniai GM EV<\/span><\/h2>\nGM elektromobiliai rikiuojasi Detroite; per GM.<\/figcaption><\/figure>\nTeisingai, vaikai \u2013 nors Chevy Brightdrop, GMC Hummer EV ir rankomis sukonstruotas itin prabangus Cadillac CELESTIQ ka\u017ekada buvo taisykl\u0117s i\u0161imtis, kas<\/em> Dabartinis GM EV gali i\u0161si\u0173sti akumuliatoriuje sukaupt\u0105 energij\u0105 atgal \u012f j\u016bs\u0173 namus per GM Energy Home System, vien\u0105 i\u0161 labiausiai integruot\u0173 EV + akumuliatoriaus atsargin\u0117s energijos ir saul\u0117s energijos variant\u0173 versle.<\/p>\nBe to, su tinkamu EV gal\u0117site i\u0161laikyti \u0161viesas LABAI ilgai \u2013 iki 21 dienos su 2024 m. Silverado EV First Edition RST, teigiama GM Energy svetain\u0117je.<\/p>\n
\u201eGM Energy\u201c atsargin\u0117s baterijos sistemos pus\u0117 yra \u012fkraunama, o GM teigia, kad naujasis 19,2 kW \u201ePowershift\u201c \u012fkroviklis tiekia ma\u017edaug 6\u20137% daugiau sul\u010di\u0173 nei \u012fprastas 11,5 kW L2 \u012fkroviklis, per vien\u0105 \u012fkrovimo valand\u0105 nuva\u017eiuodamas iki 51 mylios. Dviej\u0173 kryp\u010di\u0173 \u012fkrovimas reikalauja, kad \u201ePowershift\u201c \u012fkroviklis b\u016bt\u0173 suporuotas su suderinamu GM EV ir \u201eGM Energy V2H Enablement Kit\u201c.<\/p>\n
Visa sistema parduodama u\u017e 16 997 USD, prid\u0117jus diegim\u0105, ir gali b\u016bti finansuojama per \u201eGM Financial\u201c, ta\u010diau jei elgsit\u0117s greitai, galite sutaupyti 1 700 USD visoje sistemoje.<\/p>\n
<\/span>Nissan LEAF<\/span><\/h2>\n2026 m. \u201eNissan LEAF\u201c, per \u201eNissan UK\u201c.<\/figcaption><\/figure>\n\u201eNissan LEAF\u201c versij\u0105 gauname JAV laive su NACS jungtimi ir \u201eTesla Supercharger\u201c prieiga, kartu su transporto priemon\u0117s pakrovimo (V2L) funkcija, leid\u017eian\u010dia kompakti\u0161kame krosoveryje pasi\u016blyti tiek salono, tiek krovini\u0173 skyriaus i\u0161leidimo angas, galin\u010dias iki 1500 vat\u0173 bendro i\u0161krovimo. Nepakanka vien maitinti namus ar didelius prietaisus, bet daugiau nei pakankamai, kad b\u016bt\u0173 galima prijungti kai kuriuos b\u016btiniausius prietaisus.<\/p>\n
Ta\u010diau Japonijoje ir Europoje viskas yra taip ry\u017etingai<\/em> skiriasi, o \u201eNissan\u201c ir toliau si\u016blo \u201eLEAF-to-grid\u201c sprendimus:<\/p>\n\nLEAF t\u0119sia vardin\u0117s lentel\u0117s galimyb\u0119 teikti transporto priemon\u0117s iki nam\u0173 (V2H) funkcij\u0105, leid\u017eian\u010di\u0105 tiekti elektr\u0105 atgal \u012f namus arba gauti saul\u0117s pagamint\u0105 energij\u0105. Visi\u0161kai naujas LEAF gali b\u016bti prijungtas prie nam\u0173 energijos valdymo sistemos, leid\u017eian\u010dios vartotojams maitinti buitinius prietaisus arba \u012fkrauti \u012frenginius naudojant automobilio akumuliatoriuje sukaupt\u0105 energij\u0105… \u0161i galimyb\u0117 padidina energijos vartojimo efektyvum\u0105, suma\u017eina priklausomyb\u0119 nuo tinklo piko metu ir suteikia papildomo patogumo LEAF savininkams. Tai taip pat leid\u017eia automobiliui veikti kaip atsarginis energijos \u0161altinis nutr\u016bkus elektrai.<\/p>\n
NISSAN<\/p>\n<\/blockquote>\n
Ar \u0161is paj\u0117gumas galiausiai pateks \u012f JAV? Tai priklauso nuo santykin\u0117s naujojo LEAF su NACS s\u0117km\u0117s ir (\u017einoma) bendro Nissan kaip nepriklausomo prek\u0117s \u017eenklo i\u0161likimo \u0160iaur\u0117s Amerikoje \u2013 n\u0117 vienas i\u0161 j\u0173 n\u0117ra savaime suprantamas dalykas.<\/p>\n
Be to, naujasis LEAF yra did\u017eiulis ankstesnio LEAF atnaujinimas ir tikrai vertas d\u0117mesio, jei perkate nebrang\u0173 elektromobil\u012f.<\/p>\n
<\/span>Polestar 3<\/span><\/h2>\nPolestar 3 + dcbel V2H sistema; per Polestar.<\/figcaption><\/figure>\n\u201ePolestar\u201c ir nam\u0173 energijos \u012fmon\u0117 \u201edcbel\u201c JAV \u201ePolestar 3\u201c savininkams, pradedant nuo Kalifornijos, diegti \u201eautomobili\u0173 \u012f namus\u201c (V2H), u\u017etemdym\u0105 ir i\u0161maniojo \u012fkrovimo funkcijas.<\/p>\n
\u0160i pradin\u0117 s\u0105ranka naudoja nuolatin\u0119 srov\u0119 ir suaktyvina V2H galimyb\u0119 \u201ePolestar 3\u201c modeliams, pagr\u012fstiems 400 volt\u0173 architekt\u016bra. Tik Kalifornijoje si\u016blomas pasi\u016blymas apima dcbel Ara nam\u0173 energijos sistem\u0105 ir gali pad\u0117ti vairuotojams suma\u017einti \u012fkrovimo i\u0161laidas net 1300 USD per metus. \u201ePolestar\u201c teigia, kad automobilis taip pat gali b\u016bti naudojamas kaip avarinis atsarginis maitinimas iki 10 dien\u0173, priklausomai nuo s\u0105lyg\u0173.<\/p>\n
<\/span>Taiga Orca WX3<\/span><\/h2>\nTaiga Orca WX3; per Taig\u0105.<\/figcaption><\/figure>\nCandijos startuolis \u201eTaiga\u201c jau kelet\u0105 met\u0173 si\u016blo auk\u0161tos kokyb\u0117s elektrinius laivus. 2026 m. j\u0173 tre\u010diosios kartos pasi\u016blymas apima automobiliams skirt\u0105 greit\u0105j\u012f \u012fkrovim\u0105, kuris leis vairuotojams prisijungti prie t\u0173 pa\u010di\u0173 greitojo \u012fkrovimo tinkl\u0173, kuriuos naudoja j\u0173 elektromobiliai ir sunkve\u017eimiai, ir jie v\u0117l bus \u012f vanden\u012f per 30 minu\u010di\u0173 ar grei\u010diau.<\/p>\n
Beje, tai n\u0117ra straipsnis apie greit\u0105 PWC \u012fkrovim\u0105. Nuo 2026 m. \u201eTaiga\u201c visuose savo elektriniuose laivuose \u012fdiegia dvikrypt\u012f \u012fkrovim\u0105, paversdama PWC elektromobilius mobiliais energijos i\u0161tekliais, galin\u010diais \u012fkrauti \u012frang\u0105 prieplaukoje, maitinti vie\u0161bu\u010di\u0173 krovinius didesn\u0117se jachtose arba tiekti energij\u0105 i\u0161 tinklo neprijungtoms kajut\u0117ms ar stovyklaviet\u0117ms.<\/p>\n
<\/span>\u201eTesla Cybertruck\u201c.<\/span><\/h2>\nTesla Cybertruck \u012fstrigo purve.<\/figcaption><\/figure>\n\u201eTesla Cybertruck\u201c savininkai gali tur\u0117ti nulis<\/strong> skonio, bet jie turi du<\/strong> pasirinkim\u0173, kai reikia apr\u016bpinti savo namus sunkve\u017eimiais. Jei jie jau turi \u201eTesla Powerwall\u201c, jiems nieko daugiau nereikia. Jei ne, jie tur\u0117s \u012fdiegti universal\u0173 sienin\u012f \u012fkrovikl\u012f, \u201ePowershare Gateway\u201c ir \u201eTesla\u201c atsargin\u012f jungikl\u012f. <\/p>\n\u0160i antroji parinktis kainuos apie 3500 USD, prid\u0117jus diegim\u0105.<\/p>\n
<\/span>Volvo EX90<\/span><\/h2>\nAtnaujintas 2026 m. Volvo EX90; per Volvo.<\/figcaption><\/figure>\nKaip ir auk\u0161\u010diau min\u0117ta \u201ePolestar\u201c parinktis, \u201eVolvo\u201c ir nam\u0173 energijos \u012fmon\u0117 \u201edcbel\u201c Kalifornijoje \u201eVolvo EX90\u201c savininkams dieg\u0117 \u201eautomobili\u0173 \u012f namus\u201c (V2H), u\u017etemdym\u0105 ir i\u0161maniojo \u012fkrovimo funkcijas.<\/p>\n
\u0160i pradin\u0117 s\u0105ranka naudoja nuolatin\u0117s srov\u0117s maitinim\u0105 ir suaktyvina V2H galimyb\u0119 EX90 modeliams, pagr\u012fstiems 400 volt\u0173 architekt\u016bra, bet tikrai bus suderinama su nauja 800 V architekt\u016bra, kuri pasirodys 2026 m. Tik Kalifornijoje (kol kas) V2H pasi\u016blymas apima dcbel Ara didel\u0119 nam\u0173 energijos sistem\u0105 ir gali pad\u0117ti vairuotojams per metus suma\u017einti \u012fkrovimo i\u0161laidas, 3 USD. kaip avarin\u0117 atsargin\u0117 kopija daugiau nei savaitei, priklausomai nuo s\u0105lyg\u0173.<\/p>\n
Tai u\u017ebaigia s\u0105ra\u0161\u0105 transporto priemoni\u0173, kuriose \u012fdiegta V2H programin\u0117 \u012franga, taigi, jei svarstote, ar j\u016bs\u0173 elektromobilis gali b\u016bti naudojamas j\u016bs\u0173 namams maitinti, dabar \u017einote, kad atsakymas yra teigiamas, jei tik jis yra vienas i\u0161 \u010dia i\u0161vardyt\u0173. Bet galb\u016bt prisimenate, kad \u012f pradin\u012f klausim\u0105 atsakiau taip, bet arba ne, su nebent. Taigi, jei norite naudoti savo automobilio akumuliatori\u0173 kaip atsargin\u012f akumuliatori\u0173, bet neturite vieno i\u0161 auk\u0161\u010diau i\u0161vardyt\u0173 EV, tai nerei\u0161kia, kad jums visi\u0161kai nepasisek\u0117.<\/p>\n
<\/span>Ne, su nebent<\/span><\/h2>\n\n\n