{"id":362,"date":"2025-04-04T03:28:40","date_gmt":"2025-04-04T03:28:40","guid":{"rendered":"http:\/\/eautomobiliai.lt\/index.php\/2025\/04\/04\/cross-canada-kelione-2019-m-hyundai-kona-ev\/"},"modified":"2025-04-04T03:28:40","modified_gmt":"2025-04-04T03:28:40","slug":"cross-canada-kelione-2019-m-hyundai-kona-ev","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/eautomobiliai.lt\/index.php\/2025\/04\/04\/cross-canada-kelione-2019-m-hyundai-kona-ev\/","title":{"rendered":"\u201eCross-Canada\u201c kelion\u0117 2019 m. \u201eHyundai Kona EV\u201c"},"content":{"rendered":"


\n<\/p>\n

\n


\nPrisiregistruokite gauti kasdieni\u0173 naujien\u0173 i\u0161 \u201eCleantechnica\u201c el. Pa\u0161tu. Arba sekite mus \u201eGoogle News\u201c!<\/em><\/p>\n\n

„Mes manome, kad esate i\u0161prot\u0117j\u0119s!” „Oho, mes niekada to neband\u0117me!” „K\u0105 darysi, jei \u012fstrigai?”<\/p>\n

Beveik kiekvien\u0105 kart\u0105, kai mes pateik\u0117me mint\u012f paskatinti savo 2019 m. \u201eKona EV\u201c per Kanad\u0105, mes gavome \u0161iuos atsakymus mainais. I\u0161skyrus vien\u0105 kart\u0105. \u201eJ\u016bs tikrai nerimaujate d\u0117l klimato poky\u010di\u0173 ir norite k\u0105 nors padaryti, tiesa?\u201c – pasak\u0117 mano brolis. „Taigi, jei nuspr\u0119site vairuoti savo dujin\u012f automobil\u012f aplankyti pas mus, koki\u0105 \u017eini\u0105 tai suteikia? Eikite!”<\/p>\n

Taigi mes padar\u0117me. Gegu\u017e\u0117s 28 d. Mes (mano \u017emona, m\u016bs\u0173 pudelis ir a\u0161) \u012flipome \u012f ankstyv\u0105 kelt\u0105 i\u0161 savo nam\u0173 Vankuverio saloje, BC, ir va\u017eiavome praleisti laik\u0105 su \u0161eima Piet\u0173 Ontarijuje. JAV, tai prilygsta i\u0161vykimui i\u0161 San Chuano salos, Va\u0161ingtone, ir vykti \u012f \u0161eim\u0105 Niujorke. Ir po 56 dien\u0173 ir 10 358 kilometr\u0173 (6 436 myli\u0173) a\u0161 gana daug su\u017einojau apie tolimojo EV keliones.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u0160io straipsnio tikslais Amerikos skaitytojams svarbu suprasti du dalykus apie Kanad\u0105. Abi \u0161alys yra didel\u0117s, ta\u010diau skirtingai nei kelion\u0117se po valstijas, Kanadoje yra did\u017eiul\u0117, gerai, i\u0161skyrus dykum\u0105 – n\u0117ra miest\u0173, n\u0117ra apgyvendinimo, n\u0117ra restoran\u0173, tik retkar\u010diais vykstan\u010di\u0173 degalini\u0173. Antra, i\u0161 vienos provincijos \u012f kit\u0105 yra daug politini\u0173 susiskaldymo. Kai kurios turi gana progresyvias provincij\u0173 vyriausybes, tokias kaip m\u016bs\u0173 Britanijos Kolumbijos ar Kvebeko provincija, kuri pripa\u017e\u012fsta, kad klimato poky\u010diai yra real\u016bs ir \u012fgyvendino j\u0105 su\u0161velninti politik\u0105. Kiti, pavyzd\u017eiui, Alberta, mano, kad visa ekonomika yra susijusi su nafta ir dujomis, tod\u0117l paprastai b\u016bna ma\u017eiau simpatizuojan\u010dios tokiems sprendimams kaip elektrin\u0117s transporto priemon\u0117s. Galiausiai yra toki\u0173 provincij\u0173 kaip Ontarijas, tiesiog konservatyvios i\u0161 prigimties, kur \u012ftariamos finansin\u0117s paskatos kurti socialinius poky\u010dius, nepaisant to, kokie svarb\u016bs \u0161ie poky\u010diai gali b\u016bti.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Kod\u0117l \u0161ie politiniai skirtumai \u010dia yra svarb\u016bs? Nes tokios infrastrukt\u016bros kaip vie\u0161osios \u012fkrovimo stotys turi b\u016bti prie\u0161 paklausos kreiv\u0119. Kod\u0117l kas nors apsvarstyt\u0173 galimyb\u0119 \u012fsigyti elektrin\u0119 transporto priemon\u0119, jei n\u0117ra viet\u0173 \u012fkrauti j\u0105 u\u017e savo nam\u0173 rib\u0173? Ir kod\u0117l kuri nors pelno siekianti korporacija tur\u0117t\u0173 patekti \u012f i\u0161laidas diegti ir pri\u017ei\u016br\u0117ti vie\u0161as \u012fkrovimo stotis, jei b\u016bt\u0173 nedaug, jei b\u016bt\u0173 koki\u0173 nors elektromobili\u0173, joms naudotis? EV (kartu su elektriniais \u0161ilumos siurbliais ir saul\u0117s kolektoriumi) gali b\u016bti puikus klimato sprendimas, ta\u010diau kokia vi\u0161tiena ir koks kiau\u0161inis? Rink\u0117jai nustato, kad pasirinkdami, kokios vyriausyb\u0117s nori vald\u017eioje.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Atsi\u017evelgiant \u012f \u0161iuos faktus, \u010dia yra pagrindiniai m\u016bs\u0173 beveik dviej\u0173 m\u0117nesi\u0173 kelion\u0117s per tris laiko juostas:<\/p>\n

    \n
  1. Su keliomis i\u0161imtimis, i\u0161samiai apra\u0161ytomis \u017eemiau, 3 lygio greito \u012fkrovimo stotys buvo lengvai prieinamos iki galo, ir tik kart\u0105 tur\u0117jome laukti, kol dar viena transporto priemon\u0117 baigs \u012fkrovim\u0105. Viena i\u0161imtis buvo dideliame mieste, kuriame ka\u017ekas eina pjaustyti laidus – tikriausiai d\u0117l vario vielos vert\u0117s. Iki to laiko, kai radau veikiant\u012f \u012fkrovikl\u012f, mes buvome \u017eemiau nei 50 km atstumu (lygis, kuris mano \u017emonai b\u016bt\u0173 \u012ftraukti \u012f \u0161irdies priepuolio re\u017eim\u0105, ta\u010diau, laimei, tuo metu ji nebuvo automobilyje). Kita i\u0161imtis buvo nedideliame Ontarijo mieste, kuriame buvo pa\u0161alinta visa stotis, ta\u010diau vis tiek buvo parodyta programoje.<\/li>\n
  2. Tada ateikite tie, kurie tur\u0117t\u0173 veikti, bet kai j\u016bs ten pateksite, ne. Rango nerimas kyla i\u0161 situacij\u0173, kai j\u016bs tiesiog ne\u017einote. Galb\u016bt teritorija yra nauja, j\u016bs jos nepatyr\u0117te, ir j\u016bs tikit\u0117s ir pasitikite savo telefonu turima informacija. O gal anks\u010diau naudojote stot\u012f ir dar kart\u0105 tik\u0117jat\u0117s ja. M\u016bs\u0173 atveju, kai did\u017eioji dalis m\u016bs\u0173 gr\u012f\u017eimo kelion\u0117s buvo tame pa\u010diame kelyje kaip ir m\u016bs\u0173 \u012f rytus, mes \u017einojome, kur yra stotys, ir jas naudojo tik kelias savaites anks\u010diau. Du kartus per m\u016bs\u0173 kelion\u0119 atvykome ir su\u017einojome, kad jokios stotys neveikia, o rezultatas svyravo nuo panikos iki reik\u0161mingo plan\u0173 sutrikimo. Laimei, atlikus kai kuriuos tyrimus, buvo prieinamos 2 lygio stotys, ta\u010diau laiko delsimas buvo gana nepatogus.<\/li>\n
  3. Kai kurios stotys apmokestina valand\u0105, kitos – KWH. Senesn\u0117s transporto priemon\u0117s, tokios kaip m\u016bs\u0173, negali priimti didesnio nei 70\u201375 kW \u012fkrovimo mokes\u010di\u0173, tod\u0117l mes esame baud\u017eiami valandin\u0117se stotyse, kuri\u0173 paj\u0117gumai yra iki 350 kW.<\/li>\n
  4. EV galios i\u0161laidos EVS labai skiriasi visoje \u0161alyje ir, atrodo, neturi ry\u0161io su gyvenamosiomis elektros energijos tarifais. Pavyzd\u017eiui, Brit\u0173 Kolumbijos ir Ontarijo gyvenamosios elektros energijos tarifai yra ma\u017edaug 0,12 USD\/kWh. \u201eBC 3\u201c lygio stotys parduoda gali\u0105 nuo 0,34,8 USD iki 0,39 USD\/kWh arba ma\u017edaug tris kartus didesniu gyvenamuoju kursu. (Kai kurie vis dar parduodami valand\u0105, ta\u010diau 50 kW stoties i\u0161laidos u\u017e kWh yra ma\u017edaug vienoda). Ontarijas yra kitokia istorija. Jei parduodama naudota energija, i\u0161laidos yra 0,62 USD\/kWh, tai yra ma\u017edaug penkis kartus didesnis u\u017e gyvenam\u0105j\u012f kurs\u0105. Valandinis tarifas yra 30 USD 100 kW stotyse, konkurencinga BC, jei j\u016bs\u0173 transporto priemon\u0117 gali absorbuoti tok\u012f mokes\u010dio lyg\u012f, ta\u010diau baud\u017eiama tiems i\u0161 m\u016bs\u0173, kurie negali. Mums \u012fkraunant Ontarijuje i\u0161laidos buvo beveik dvigubai didesn\u0117s nei Britanijos Kolumbijoje.<\/li>\n<\/ol>\n

    \"\"<\/p>\n

    Esm\u0117 ta, kad turint pakankamai laiko, planavimo ir kantryb\u0117s, ne tik \u012fmanoma, bet ir smagi bei naudinga. Mums visiems reikia vonios, prie\u0161pie\u010di\u0173 ir kavos pertrauk\u0173, o \u0161uo turi savo prie\u017eas\u010di\u0173, kod\u0117l reikia sustoti. Planuodami \u0161iek tiek i\u0161ankstinio planavimo, dauguma, jei ne visos stotel\u0117s \u012fkrauti, galima susieti su kita veikla – kartais \u012f viet\u0105, kur mes nor\u0117jome, kad tur\u0117tume ilgiau mok\u0117ti, o ne \u0161mei\u017eti. Nepa\u017e\u012fstamuose keliuose m\u016bs\u0173 taisykl\u0117 buvo niekada nepraeiti prie \u012fkrovimo stoties. Tai rei\u0161k\u0117, kad mes sustojome kas por\u0105 valand\u0173, ta\u010diau tai i\u0161veng\u0117 rizikos, kad mums tikrai reik\u0117jo b\u016bti naudojami arba neveikiantys.<\/p>\n

    Tai pasakius, EV infrastrukt\u016bra turi dar daug k\u0105 nuveikti, jei reikia pa\u0161alinti nerim\u0105. A\u0161 tur\u0117jau atsisi\u0173sti 10 program\u0173 \u012f savo telefon\u0105, nor\u0117damas rasti arba suaktyvinti \u012fkrovimo stotis. Nei viena programa nerod\u0117 vis\u0173 sto\u010di\u0173, jau nekalbant apie b\u016bd\u0105 suaktyvinti stotis ar sumok\u0117ti u\u017e naudojam\u0105 gali\u0105. Be to, nebent a\u0161 nor\u0117jau slinkti per \u017eem\u0117lap\u012f, pakeliui atrasdamas stotis, tur\u0117jau \u012fvesti miesto ar miesto pavadinim\u0105, kad juos ras\u010diau. Problema ta, kad tie, kuri\u0173 mums i\u0161 tikr\u0173j\u0173 reik\u0117jo, da\u017enai niekur nebuvo artim\u0173 gyventoj\u0173 centro – tikrai jokio gyventoj\u0173 centro, kurio a\u0161 kada nors \u017einojau, egzistavo. B\u016bt\u0173 buv\u0119 daug patogiau tiesiog patekti \u012f greitkelio numer\u012f, kur\u012f planavome keliauti t\u0105 dien\u0105, ir kad jis parodyt\u0173 kiekvien\u0105 2 lygio ir 3 lygio \u012fkrovikl\u012f per \u00d7 kilometrus nuo to mar\u0161ruto. A\u0161 pasteb\u0117jau, kad \u201eGoogle Maps\u201c \u0161iuo at\u017evilgiu yra tam tikra pagalba, ta\u010diau atsi\u017evelgiant \u012f susijusius atstumus, palyginti su telefono ekrano dyd\u017eiu, juos buvo lengva praleisti, net jei jie pasirod\u0117 auk\u0161tesniuose masteliuose.<\/p>\n

    Vienoje provincijoje, bet tik vienoje provincijoje, daugelyje \u201eTesla\u201c sto\u010di\u0173 reik\u0117jo \u012ftraukti bent vien\u0105 CC ir Chademo padalin\u012f. Mes nustat\u0117me, kad \u0161ios stotys yra labai naudingos, daugiausia d\u0117l daugyb\u0117s \u201eTesla\u201c sto\u010di\u0173 skai\u010diaus, ir tai, kaip jos u\u017epildo vietas, kurioms n\u0117ra tinkamai aptarnaujamos kiti paslaug\u0173 teik\u0117jai. Problema ta, kad nacionaliniu lygmeniu \u201eTesla\u201c stotys neturi CCS ki\u0161tuk\u0173, kurie tikt\u0173 m\u016bs\u0173 \u201eKona\u201c. \u010cia jie yra \u0161e\u0161i ry\u0161kiai raudoni ir balti \u012fkrovikliai i\u0161 eil\u0117s, ir jie yra visi\u0161kai nenaudingi mums visiems. Tai turi pasikeisti.<\/p>\n

    \"\"<\/p>\n

    Galiausiai yra b\u016btina steb\u0117ti ir pri\u017ei\u016br\u0117ti stotis, kad jos b\u016bt\u0173 veikian\u010dios 100% laiko. Visoje \u0161alyje yra per daug viet\u0173, kur vienintelis pasirinkimas yra vienas \u012fkrovikli\u0173 ar por\u0173 \u012fkrovikli\u0173 – absoliu\u010diai kriti\u0161ka ne tik kelionei, bet ir su jais susijusi\u0173 \u017emoni\u0173 komfortu ir saugumu. Tai yra vienas dalykas, kurio reikia ie\u0161koti ir nuva\u017eiuoti \u012f 2 lygio \u012fkrovikl\u012f u\u017e keli\u0173 kilometr\u0173 ir b\u016bti priverstas laukti iki keturi\u0173 valand\u0173, kad gautum\u0117te pakankam\u0105 mokest\u012f. Bet dar vienas baisesnis scenarijus, norint rasti t\u0105 \u012fkrovikl\u012f niekur neveikian\u010diame, ta\u010diau tada, kai n\u0117ra alternatyva \u012fkrauti, joki\u0173 apgyvendinimo b\u016bd\u0173 apsistoti, n\u0117ra restorano valgio ir n\u0117ra lengvo b\u016bdo gauti pagalb\u0105. Visoje Kanadoje j\u0173 n\u0117ra daug, ir, m\u016bs\u0173 laimei, jie dirbo. Ta\u010diau, kaip ir l\u0117ktuvai, 99% n\u0117ra pakankamai geri. Tai turi b\u016bti 100% ar kitas l\u0117ktuvas, esantis netoliese, gali sukelti katastrof\u0105.<\/p>\n

    Taigi, ar mes tai padarytume dar kart\u0105? J\u016bs la\u017einat\u0117s, kad mes nor\u0117tume! Nuostab\u016bs peiza\u017eai, nuostab\u016bs \u017emon\u0117s, puikus maistas ir daugyb\u0117 nuotyki\u0173. Taip pat patenkinta keliauti be vis\u0173 t\u0173 i\u0161metam\u0173j\u0173 ter\u0161al\u0173, prisidedan\u010di\u0173 prie klimato kriz\u0117s. Bet \u010dia yra geriausia \u017einia, kuri\u0105 i\u0161saugojau iki galo. M\u016bs\u0173 bendros elektros \u012fkrovimo i\u0161laidos buvo 757,68 USD. Duj\u0173 rida ant ledo \u201eKona\u201c yra \u012fvertinta 31 mylios\/JAV galonu, arba 7,6 litro\/100 km. U\u017e vidutin\u0119 kain\u0105 visoje \u0161alyje – 1,56 USD u\u017e litr\u0105, tai yra lengvas skai\u010diavimas, kad b\u016bt\u0173 galima parodyti, kad jei mes b\u016btume paskatin\u0119 \u201eGas Kona\u201c, m\u016bs\u0173 i\u0161laidos b\u016bt\u0173 buvusios 1 228 USD. D\u0117l girtavimo teisi\u0173 ir beveik 500 USD ki\u0161en\u0117je a\u0161 tai dary\u010diau kiekvien\u0105 kart\u0105.<\/p>\n

    Pateik\u0117 Johnas Laingas<\/em><\/p>\n

    \"\"<\/p>\n

    \"\"<\/p>\n

    \"\"<\/p>\n

    \"\"<\/p>\n

    \n

    Nesvarbu, ar turite saul\u0117s energijos, ar ne, u\u017epildykite m\u016bs\u0173 naujausi\u0105 saul\u0117s energijos tyrim\u0105.<\/em><\/p>\n\n

    https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=isuboa4swoa<\/a><\/p>\n\n

    I\u0161meskite kelet\u0105 doleri\u0173 per m\u0117nes\u012f, kad pad\u0117tum\u0117te palaikyti nepriklausom\u0105 \u201eCleantech\u201c apr\u0117pt\u012f, kuri padeda pagreitinti \u201eCleantech\u201c revoliucij\u0105!<\/em><\/strong><\/p>\n\n

    Ar turite patarim\u0105 \u201eCleantechnica\u201c? Norite reklamuotis? Norite pasi\u016blyti sve\u010di\u0105 m\u016bs\u0173 \u201eCleanTech Talk Podcast\u201c? Susisiekite su mumis \u010dia.<\/em><\/p>\n\n

    Prisiregistruokite prie m\u016bs\u0173 kasdienio informacinio biuletenio apie 15 nauj\u0173 \u201eCleantech\u201c istorij\u0173 per dien\u0105. Arba prisiregistruokite \u012f m\u016bs\u0173 savaitin\u012f, jei kasdien yra per da\u017ena.<\/em><\/p>\n\n

    Skelbimas<\/bold><\/center><\/p>\n


    \n
    \n<\/center> <\/p>\n\n

    \u201eCleantechnica\u201c naudoja filial\u0173 nuorodas. Per\u017ei\u016br\u0117kite m\u016bs\u0173 politik\u0105 \u010dia.<\/span><\/em><\/p>\n

    \u201eCleantechnica\u201c komentar\u0173 politika<\/em><\/b><\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n