\u0160vedijoje \u012fsik\u016brusi elektromobili\u0173 gamintoja \u201ePolestar\u201c paskelb\u0117 apie naujas savo pavyzdinio modelio \u2013 prabangaus visureigio \u201ePolestar 3\u201c, kur\u012f pirm\u0105 kart\u0105 \u012f \u0161i\u0105 rink\u0105 pristat\u0117 2024 m., \u2013 specifikacijas ir kainas.<\/span><\/p>\n Pakeitimai thB\u016bsimajame MY27 automobilyje \u012fkrovimo greitis padidintas iki 350 kW d\u0117l 800 V architekt\u016bros, daugiau galios ir patobulinto kompiuterio automobilyje.<\/span><\/p>\n \u201ePolestar 3 atnaujinimai yra tokie dideli, kad tai tarsi visi\u0161kai naujas automobilis\u201c, \u2013 sakoma \u201ePolestar\u201c generalinio direktoriaus Michaelio Lohschlerio prane\u0161ime.<\/span><\/p>\n „Su \u0161iuo atnaujinimu mes ir toliau vykdome savo \u012fsipareigojim\u0105 kurti prid\u0117tin\u0119 vert\u0119 savo klientams per belaid\u017eio ry\u0161io programin\u0117s ir aparatin\u0117s \u012frangos atnaujinimus. Jau dabar nuostabus Polestar 3 dabar yra geresnis nei bet kada.”<\/span><\/p>\n Naujojo automobilio, kuris yra trij\u0173 variant\u0173, kaina prasideda nuo 116 700 USD, prie\u0161 prad\u0117damas naudoti galinio variklio variant\u0105. Tai yra 1 720 USD ma\u017eesn\u0117 u\u017e pradin\u0119 ankstesnio modelio kain\u0105, o visuose variantuose dabar yra \u201ePlus Pack\u201c, kuris buvo 9 000 USD.<\/span><\/p>\n \u0160i naujausia serija prie\u0161 kelius dabar yra tokia:<\/span><\/p>\n Taip pat galima \u012fsigyti kelis paketus su \u201ePilot\u201c ir \u201ePlus Pack\u201c, kuris dabar yra standartinis, o \u201eClimate Pack\u201c, kuriame yra \u0161ildomas vairas, \u0161ildomos galin\u0117s s\u0117dyn\u0117s ir \u0161ildomos priekini\u0173 valytuv\u0173 \u0161luost\u0117s, kainuoja 1200 USD. <\/span><\/p>\n Visas pakuo\u010di\u0173, individuali\u0173 variant\u0173 ir spalv\u0173 s\u0105ra\u0161as pateikiamas \u017eemiau.<\/span><\/p>\n Naujoji \u201ePerformance\u201c konfig\u016bracijos j\u0117gos pavara si\u016blo iki 500 kW. Bazinis vieno galinio variklio variantas suma\u017eintas iki 245 kW, o dviej\u0173 varikli\u0173 variantas \u2013 400 kW.<\/span><\/p>\n Galiniame variklio variante yra 92 kWh akumuliatorius, o kiti du dviej\u0173 varikli\u0173 variantai padidina iki 106 kWh.<\/span><\/p>\n \u0160iuos akumuliatorius tiekia CATL, did\u017eiausias pasaulyje baterij\u0173 gamintojas, o j\u0173 nauja architekt\u016bra u\u017etikrina 6 % didesn\u012f efektyvum\u0105 nei ankstesn\u0117s kartos architekt\u016bros.<\/span><\/p>\n 11 kW kintamosios srov\u0117s \u012fkrovimas galimas visuose trijuose variantuose, o nuolatin\u0117s srov\u0117s \u012fkrovimas padidintas iki 350 kW dviej\u0173 varikli\u0173 variantuose, o vieno variklio de\u0161iniajame \u012fkroviklyje taip pat yra 310 kW.<\/span><\/p>\n Naudojant \u0161ias greitesnio \u012fkrovimo galimybes, \u012fkrovimo laikas taip pat sutrump\u0117jo iki 22 minu\u010di\u0173, kai \u012fkraunama 10\u201380%. Tai 25 % grei\u010diau nei dabartinis modelis.<\/span><\/p>\n Naujausi\u0105 automobil\u012f dabar galima u\u017esisakyti \u201ePolestar\u201c svetain\u0117je.<\/span><\/p>\n MY27 Polestar 3 diapazonas<\/b><\/p>\n Paketai<\/b><\/p>\n Pavieniai variantai<\/b> <\/span><\/p>\n Spalvos<\/b> <\/span><\/p>\n Rizas yra Melburne \u012fsik\u016brusios \u012fmon\u0117s \u201ecarloop\u201c \u012fk\u016br\u0117jas, kurio specializacija yra Australijos EV duomenys, \u012f\u017evalgos ataskaitos ir tendencijos. Jis yra mechanikos in\u017einierius, kuris pirmuosius 7 savo karjeros metus praleido kurdamas transporto infrastrukt\u016br\u0105 prie\u0161 prad\u0117damas \u201ecarloop\u201c. Jis domisi automobiliams, ypa\u010d elektromobiliams, ir nori pad\u0117ti suma\u017einti transporto i\u0161metam\u0173 ter\u0161al\u0173 kiek\u012f Australijoje. \u0160iuo metu jis vairuoja raudon\u0105 \u201eTesla Model 3\u201c.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n <\/p><\/div>\n![\"\"](\"https:\/\/thedriven.io\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/M27-Polestar-3-Inside.jpg\")
\n
\n
\n
\n
\n
\n\n
\n Polestar 3<\/b><\/td>\n Galinis variklis<\/b><\/td>\n Dvigubas variklis<\/b><\/td>\n Spektaklis<\/b><\/td>\n<\/tr>\n \n Galia<\/span><\/td>\n 245 kW<\/span><\/td>\n 400 kW<\/span><\/td>\n 500 kW<\/span><\/td>\n<\/tr>\n \n Sukimo momentas<\/span><\/td>\n 480 Nm<\/span><\/td>\n 740 Nm<\/span><\/td>\n 870 Nm<\/span><\/td>\n<\/tr>\n \n 0-100 km\/val<\/span><\/td>\n 6,5 sekund\u0117s<\/span><\/td>\n 4,7 sekund\u0117s<\/span><\/td>\n 3,9 sekund\u0117s<\/span><\/td>\n<\/tr>\n \n Did\u017eiausias greitis<\/span><\/td>\n 210 km\/val<\/span><\/td>\n 230 km\/val<\/span><\/td>\n 230 km\/val<\/span><\/td>\n<\/tr>\n \n Diapazonas (WLTP)<\/span><\/td>\n Iki 604km<\/span><\/td>\n Iki 635km<\/span><\/td>\n Iki 593km<\/span><\/td>\n<\/tr>\n \n Vartojimas (WLTP)<\/span><\/td>\n 17,6-21,6 kWh\/100km<\/span><\/td>\n 19,1-23,4 kWh\/100km<\/span><\/td>\n 20,6-23,4 kWh\/100km<\/span><\/td>\n<\/tr>\n \n Baterija, tipas<\/span><\/td>\n 800V li\u010dio jon\u0173<\/span><\/td>\n 800V li\u010dio jon\u0173<\/span><\/td>\n 800V li\u010dio jon\u0173<\/span><\/td>\n<\/tr>\n \n Baterijos talpa (nominali)<\/span><\/td>\n 92 kWh<\/span><\/td>\n 106 kWh<\/span><\/td>\n 106 kWh<\/span><\/td>\n<\/tr>\n \n \u012ekrovimo talpa (AC)<\/span><\/td>\n Iki 11 kW<\/span><\/td>\n Iki 11 kW<\/span><\/td>\n Iki 11 kW<\/span><\/td>\n<\/tr>\n \n \u012ekrovimo talpa (DC)<\/span><\/td>\n Iki 310 kW<\/span><\/td>\n Iki 350 kW<\/span><\/td>\n Iki 350 kW<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n ![\"Rizas](\"https:\/\/b2232832.smushcdn.com\/2232832\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Riz.jpg?lossy=1&strip=0&webp=1\"\/)
![\"Rizas](\"https:\/\/thedriven.io\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Riz.jpg\")
<\/div>\n