{"id":3762,"date":"2026-03-17T06:41:26","date_gmt":"2026-03-17T06:41:26","guid":{"rendered":"http:\/\/eautomobiliai.lt\/index.php\/2026\/03\/17\/mano-zeekr-7x-sprendimas-cleantechnica\/"},"modified":"2026-03-17T06:41:26","modified_gmt":"2026-03-17T06:41:26","slug":"mano-zeekr-7x-sprendimas-cleantechnica","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/eautomobiliai.lt\/index.php\/2026\/03\/17\/mano-zeekr-7x-sprendimas-cleantechnica\/","title":{"rendered":"Mano Zeekr 7X sprendimas \u2013 CleanTechnica"},"content":{"rendered":"


\n<\/p>\n

\n\n

Palaikykite \u201eCleanTechnica\u201c darb\u0105 u\u017esiprenumerav\u0119 \u201eSubstack\u201c arba naudodami \u201eStripe\u201c.<\/em><\/strong> <\/p>\n\n

\u201eZeekr 7X\u201c u\u017e\u0117m\u0117 tre\u010di\u0105 viet\u0105 tarp de\u0161imties geriausi\u0173 akumuliatorini\u0173 elektrini\u0173 transporto priemoni\u0173 (BEV), \u012fsigyt\u0173 Australijoje vasario m\u0117n. (nusilenk\u0117 tik su \u201eTesla Model Y\u201c ir \u201eBYD Sealion\u201c), buvo puiku kart\u0105 apsilankyti m\u016bs\u0173 kasm\u0117nesin\u0117je kavos, pyrago ir elektromobili\u0173 rytin\u0117je arbatoje. Steve’as Niksonas buvo dosnus informacijos, kai paklausiau jo (j\u016bs\u0173 vardu) apie jo pirkin\u012f. <\/em><\/p>\n

Zeekr 7X su i\u0161did\u017eiu savininku. Nuotrauka: Majella Waterworth<\/figcaption><\/figure>\n

Zeekr yra Geely \u0161eimos dalis. \u0160tai Steve’o istorija, kod\u0117l jis pasirinko 7X, o ne visk\u0105, kas yra rinkoje:<\/em><\/p>\n\n

Po dvej\u0173 met\u0173 tyrim\u0173 ir steb\u0117damas, kaip auga elektromobili\u0173 populiarumas, nusipirkau Zeekr 7X, kad pakeis\u010diau 2016 m. MB GLC250d. \u201eMercedes\u201c buvo puikus automobilis vairuoti, jame buvo daug sen\u0173 technologij\u0173, ta\u010diau su am\u017eiumi j\u012f aptarnauti \/ pri\u017ei\u016br\u0117ti vis brangiau \u2013 vidutini\u0161kai 2 000 Australijos doleri\u0173 u\u017e paslaug\u0105 kas 12 m\u0117nesi\u0173. Naudojau Mercedes specialist\u0105, o ne pardav\u0117j\u0105. Paskutin\u0117s i\u0161laidos buvo priekin\u0117s pneumatin\u0117s pakabos statrams\u010dio problema. Reik\u0117jo pakeisti abu, taip pat oro kompresori\u0173 ir paskirstymo d\u0117\u017e\u0119 \u2013 8000 USD. Perjungiant prie elektromobilio, paslaugos teikiamos du kartus per metus \/ 40 000 km, o sveikatos patikrinimas yra neprivalomas kas antri metai.<\/p>\n

Ko pasigendu MB \u2013 radaro pastovaus grei\u010dio palaikymo funkcija buvo sklandi ir jokio fantominio stabdymo. Du kartus \u201eZeekr\u201c kamera pagr\u012fsta pastovaus grei\u010dio palaikymo sistema mane pristabd\u0117 fantomi\u0161kai. Abu buvo stovin\u010dios transporto priemon\u0117s, kurios prie \u0161viesoforo suko \u012f de\u0161in\u0119, kai a\u0161 \u0117jau tiesiai. Jis mato objekt\u0105 ir stipriai stabdo (nuo 60 km\/h iki ma\u017edaug 30 km\/h), bet nesustoja. Tada jis suvokia situacij\u0105 ir \u012fsib\u0117g\u0117ja atgal iki nustatyto grei\u010dio.<\/p>\n

\"Zeekr
Zeekr 7X br\u016bk\u0161nys. Nuotrauka: Majella Waterworth<\/figcaption><\/figure>\n

Netr\u016bksta prisipilti – dyzelino ekonomija buvo gera, 6L\/100km u\u017emiestyje ir 10L mieste. 2016 met\u0173 \u201eMercer\u201c netur\u0117jo \u201eCarPlay\u201c, tod\u0117l \u012fsigijau pla\u010diaekran\u012f plan\u0161etin\u012f kompiuter\u012f su papildoma vaizdo kamera. Belaidis ry\u0161ys su plan\u0161etiniu kompiuteriu buvo gana patikimas, o mano skambu\u010diai skamb\u0117jo per automobilio garsiakalbius. Geras kompromisas u\u017e kelis \u0161imtus doleri\u0173. Zeekr Apple jungiamumas ir integracija gali b\u016bti \u0161iek tiek nukent\u0117j\u0119 ir praleisti. Kartais \u201eBluetooth\u201c neprisijungs ir 7X pra\u0161o man\u0119s susieti telefon\u0105. Jei \u012fjungiu telefono \u201eBluetooth\u201c ry\u0161\u012f ir ten prisijungsiu, viskas gerai. Gali erzinti ir \u0161iek tiek erzinti, kaip ir veido atpa\u017einimas, reguliuojantis vairuotojo s\u0117dyn\u0119 ir veidrod\u0117lio pad\u0117t\u012f. Paskyriau save pagrindiniu vairuotoju, tod\u0117l kai su nuotaka kur nors nuva\u017eiuojame, manoma, kad a\u0161 vairuoju (kaip ir \u017emona). <\/p>\n

MB yra i\u0161 karto atpa\u017e\u012fstamas prabangos prek\u0117s \u017eenklas; Zeekr (dar n\u0117ra). Pa\u017ei\u016br\u0117jau \u012f MB EV, bet naujos kainos buvo didesn\u0117s nei 100 000 Australijos doleri\u0173 ir man ne\u012fperkamos. \u012e trump\u0105j\u012f s\u0105ra\u0161\u0105 \u012ftraukiau: Tesla Model Y, Xpeng G6, BYD Sealion 7 ir Zeekr 7X. Pateikiau u\u017esakym\u0105 Xpeng, bet sulaikiau j\u012f, kad lauk\u010diau 2025 m. ketvirtojo ketvir\u010dio veido patobulinimo modelio (jo vis dar n\u0117ra). 2025 m. rugpj\u016b\u010dio m\u0117n. a\u0161 u\u017esisakiau savo Zeekr. Kuo daugiau skai\u010diau \/ \u017ei\u016br\u0117jau, tuo labiau supratau, kad Zeekr yra man tinkama transporto priemon\u0117. Pri\u0117miau pristatym\u0105 lapkrit\u012f ir myliu automobil\u012f, kaip jis atrodo, kaip jis va\u017eiuoja, ir technin\u012f paket\u0105.<\/p>\n

\"Zeekr
Zeekr 7X br\u016bk\u0161nelio kair\u0117je. Nuotrauka: Majella Waterworth.<\/figcaption><\/figure>\n

Nuva\u017eiavau tik 2000 km. A\u0161 vis dar pripratau prie meniu pagr\u012fsto pagrindinio ekrano. Vairuotojo ekranas (16 coli\u0173 centre sumontuotas ekranas), 13 coli\u0173 skaitmeninis vairuotojo ekranas ir didelis HUD rodo vis\u0105 reikiam\u0105 informacij\u0105, \u012fskaitant Zeekr \u017eem\u0117lapi\u0173 sistem\u0105, kuri yra steb\u0117tinai gera. \u201eZeekr\u201c asistentas yra baisus, jam sunku atpa\u017einti komand\u0105, netgi nuorodas \u2013 tod\u0117l naudoju \u201eCarPlay\u201c. Telefono program\u0117l\u0117je yra keletas ger\u0173 funkcij\u0173, leid\u017eian\u010di\u0173 nuotoliniu b\u016bdu i\u0161jungti\/\u012fjungti dalykus. Mano \u017emonai ypa\u010d patinka greitas oro kondicionavimo sistemos au\u0161inimas 15 minu\u010di\u0173 prie\u0161 va\u017eiuojant bet kur. V\u0117dinamos s\u0117dyn\u0117s visada \u012fjungtos, o abiej\u0173 priekini\u0173 s\u0117dyni\u0173 masa\u017eo galimyb\u0117 naudojama pusiau reguliariai. Yra 21 garsiakalbis, skleid\u017eiantis ai\u0161k\u0173 ir ai\u0161k\u0173 gars\u0105, o vairuotojo galvos atramos garsiakalbiai yra skirti skambinti, tod\u0117l balso ai\u0161kumas yra puikus. Apskritai, gera vartotojo patirtis. A\u0161 nebuvau gr\u012f\u017e\u0119s \u012f pardav\u0117j\u0105 arba man man reik\u0117jo garantinio aptarnavimo. Pirmoji paslauga skirta dvejiems metams. <\/p>\n

Pasirinkau techni\u0161kai pilk\u0105 spalv\u0105 (\u017ealia beveik antroje pus\u0117je), juod\u0105\/pilk\u0105 salon\u0105, ilgo nuotolio RWD u\u017e 63 900 AU + keliuose (i\u0161 viso ~ 69 000 AU $). WLTP yra 615 km (pamatysime), 800 V technologija (greitas \u012fkrovimas, kai Australija pasivys). Nusprend\u017eiau nenaudoti na\u0161umo modelio, sutaupiau 10 000 USD, bet atsisakiau AWD, 21 colio rat\u0173, automatini\u0173 dureli\u0173, ma\u017eesnio diapazono ir 0\u2013100 km\/h per 3,8 s (u\u017etrunka 7 sek.). Kol kas nebuvau va\u017eiav\u0119s jokiose ilgose kelion\u0117se (> 100 km atgal). \u012ekroviau \u201eEvie\u201c vie\u0161uoju \u012fkrovikliu, 1 kart\u0105 \u012fkrovimo greitis suma\u017e\u0117jo 5 kW iki 75 kW, kai buvo naudojamos visos keturios \u012fkrovimo stotel\u0117s, pamenu, prie mano numatyto \u012fkrovimo laiko buvo prid\u0117ta dar 15 minu\u010di\u0173.<\/p>\n

\"Zeekr
Zeekr 7X daug vietos gale. Nuotrauka: Majella Waterworth.<\/figcaption><\/figure>\n

\u201eZeekr\u201c yra supakuota su saugos funkcijomis, \u012fskaitant AEB (dviratininko ir p\u0117s\u010di\u0173j\u0173 aptikim\u0105), adaptyvi\u0105j\u0105 pastovaus grei\u010dio palaikymo sistem\u0105 (\u012fskaitant sustojimo ir va\u017eiavimo funkcij\u0105), \u012fsp\u0117jim\u0105 apie akl\u0105j\u0105 zon\u0105, persp\u0117jim\u0105 apie galin\u012f kry\u017emin\u012f eism\u0105, eismo juostos pagalb\u0105, kelio \u017eenkl\u0173 atpa\u017einim\u0105 (dabartin\u0117je programin\u0117s \u012frangos versijoje 2.0a), \u012fsp\u0117jim\u0105 apie vairuotojo d\u0117mes\u012f ir 360 laipsni\u0173 kamer\u0105 ir parkavimo jutiklius. Prakti\u0161kai ACC i\u0161laiko jus savo eismo juostoje saugiu atstumu ir sustos bei paleis jus prie \u0161vies\u0173 (jei esate u\u017e ko nors). Jei prie\u0161ais jus n\u0117ra automobilio, degant raudonai \u0161viesai turite nuspausti stabd\u012f ir degant \u017ealiai pagreitinti, kad v\u0117l \u012fjungtum\u0117te nustatyt\u0105 grei\u010dio rib\u0105. Zeekr nepakeis j\u016bs\u0173 grei\u010dio, kai pasikei\u010dia kelio \u017eenkl\u0173 ribos, bet jei paspausite mygtuk\u0105 kair\u0117je vairo pus\u0117je, automobilis atpa\u017eins grei\u010dio \u017eenkl\u0105 ir nustatys t\u0105 greit\u012f. Greitkelyje naudoju \u201esavaranki\u0161k\u0105 vairavim\u0105\u201c (du de\u0161iniojo svirties paspaudimai \u012fjungia \u201esavaranki\u0161k\u0105 vairavim\u0105\u201c). A\u0161 gaunu m\u0117lyn\u0105 vair\u0105 ant prietais\u0173 skydelio ir m\u0117lynas rodykles L ir R, kai ta juosta yra laisva. Jei noriu persirikiuoti, rodau L arba R ir transporto priemon\u0117 persirikiuoja man nenaudodama vairo. Jei pakeliate rankas nuo vairo ilgiau nei 30 sekund\u017ei\u0173, gausite raginim\u0105 laikyti vair\u0105.<\/p>\n\n

Papra\u0161iau Steve’o palyginti modelius, kuriuos jis pirko.<\/em> <\/p>\n\n

Tesla modelis Y:<\/strong><\/p>\n

    \n
  • tur\u0117jo b\u016bti patobulintas modelis \u2013 i\u0161leistas 2025 m. pabaigoje \u2013 niekas nenori naujo automobilio su sena i\u0161vaizda <\/li>\n
  • kaina buvo 10 000 USD daugiau nei 7X, o visi\u0161kas savaranki\u0161kas vairavimas dar 10 000 USD<\/li>\n
  • Stark kabina buvo per toli, mums abiem patinka keli ekranai (net 9 met\u0173 Merc tur\u0117jo HUD), kotai ir kai kurie fiziniai mygtukai<\/li>\n<\/ul>\n

    Xpeng 6:<\/strong><\/p>\n

      \n
    • Naujas veido patobulinimas buvo tikimasi 2025 m. IV ketvirt\u012f, v\u0117liau atid\u0117tas iki 2026 m. I ketvir\u010dio ir vis dar n\u0117ra<\/li>\n
    • Baltas interjeras atrod\u0117 eleganti\u0161kas su dviem ekranais<\/li>\n<\/ul>\n

      Sealion WORLD 7:<\/strong><\/p>\n

        \n
      • Puikus automobilis, bet vairuojantys \u017eurnalistai, palyginus, u\u017e\u0117m\u0117 3 ar 4 viet\u0105<\/li>\n<\/ul>\n

        Zeekr 7X<\/strong><\/p>\n

          \n
        • Pateikiau u\u017esakym\u0105 per pirmuosius 1000 ir gavau kelis nemokamus atnaujinimus \u2013 pasirinkt\u0105 i\u0161orin\u0119 spalv\u0105 (juoda buvo nemokama), vidin\u0119 spalv\u0105, papildom\u0105 dvej\u0173 met\u0173 gamintojo garantij\u0105, pagalb\u0105 kelyje, 10 met\u0173 akumuliatoriaus garantij\u0105 ir 3 met\u0173 nemokamo akumuliatoriaus \u012fkrovimo Zeekr Kedron arba Fortitude Valley (taip pat gali reik\u0161ti nemokam\u0105 parkavim\u0105 dien\u0105). <\/li>\n
        • Namuose turiu saul\u0117s baterij\u0105 ir baterij\u0105, tod\u0117l \u012fkrovimui naudoju saul\u0117s energijos pertekli\u0173, paprastai nuo 1100 iki 1600, kai didmenin\u0117s kainos yra pigiausios (<10 c\/kWh). Kadangi neva\u017eiuoju \u012f ilgas keliones, taikau 80 proc., jei nesiekiu 50 proc. Jei saul\u0117s n\u0117ra, a\u0161 izoliuoju savo baterij\u0105 ir \u012fkraunu nuo tinklo, o tai u\u017etrunka 2\u20133 valandas esant 22 kW galiai \u2013 bendra kaina yra 2\u20133 USD (50\u201380 %).<\/li>\n<\/ul>\n

          Did\u017eiausias jaudulys yra pagreitis; kaip tai gr\u0105\u017eina tave \u012f savo viet\u0105. Kelet\u0105 kart\u0173 naudoju \u201eSuper Sports\u201c re\u017eim\u0105 \u201eMerc\u201c (paprastai prie \u0161vies\u0173). Jis sutvirtino pakab\u0105 ir pakartojo kiekvien\u0105 pavar\u0105 (\u017einau, vaiki\u0161ka, bet smagu). Na, Zeekr yra toks pat jaudinantis ir tylus. \u017dinojimas, kad turite tiek daug pagrei\u010dio, yra guod\u017eiantis jausmas.<\/p>\n

          Nem\u0117gstu d\u0117\u017e\u0117s i\u0161vaizdos automobili\u0173. Naujieji \u201eKia EV\u201c yra geri pavyzd\u017eiai, bais\u016bs IMO. Man patinka Zeekr i\u0161vaizda ir kreiv\u0117s; rafinuotas ir stilingas. Esu \u201eTesla Model Y\u201c i\u0161vaizdos gerb\u0117jas, o ne senojo modelio patobulintas modelis. Pana\u0161u, kad i\u0161tisin\u0117 \u0161viesos juosta priekyje ir gale yra elektromobili\u0173 rinkos standartas. Kai atidarau arba u\u017erakinu Zeekr, jame rodomas \u0161viesos \u0161ou, o kai kurios tvarkykl\u0117s pritaik\u0117 garso failus, kad grot\u0173 pvz. \u017dvaig\u017ed\u017ei\u0173 karai<\/em> ir \u201eMicrosoft\u201c paleidimo garsas; bet ne a\u0161.<\/p>\n

          \"Zeekr
          Visi paliko savo kav\u0105, kad gal\u0117t\u0173 gerai ap\u017ei\u016br\u0117ti Zeekr. Nuotrauka: Majella Waterworth<\/figcaption><\/figure>\n

          A\u010di\u016b, Steve. Esu tikras, kad u\u017esakius dar t\u016bkstan\u010dius Zeekr\u0173, juos da\u017enai matysime keliuose ir prekybos centr\u0173 aik\u0161tel\u0117se. Dar vienas \u017eingsnis \u012f priek\u012f, nes Australijos ateitis tampa \u0161viesesn\u0117 ir elektri\u0161kesn\u0117.<\/em><\/p>\n

          \n\n

          Prisiregistruokite gauti \u201eCleanTechnica Weekly Substack\u201c, kad gautum\u0117te i\u0161sami\u0105 Zacho ir Scotto analiz\u0119 ir auk\u0161to lygio santraukas, prisiregistruokite gauti m\u016bs\u0173 kasdien\u012f naujienlai\u0161k\u012f ir sekite mus \u201eGoogle\u201c naujienose!<\/em><\/p>\n\n

          Reklama<\/bold><\/center><\/p>\n

          <\/p>\n

          <\/center> <\/p>\n\n

          Turite patarim\u0173 d\u0117l CleanTechnica? Nori reklamuotis? Norite pasi\u016blyti sve\u010di\u0105 m\u016bs\u0173 \u201eCleanTech Talk\u201c podcast’ui? Susisiekite su mumis \u010dia.<\/em><\/p>\n\n

          Prenumeruokite m\u016bs\u0173 kasdien\u012f naujienlai\u0161k\u012f, kad gautum\u0117te 15 nauj\u0173 \u0161varos technologij\u0173 istorij\u0173 per dien\u0105. Arba prisiregistruokite prie m\u016bs\u0173 savait\u0117s svarbiausi\u0173 savait\u0117s istorij\u0173, jei kasdien yra per da\u017enai.<\/em><\/p>\n\n