{"id":469,"date":"2025-04-13T04:33:12","date_gmt":"2025-04-13T04:33:12","guid":{"rendered":"http:\/\/eautomobiliai.lt\/index.php\/2025\/04\/13\/2025-m\/"},"modified":"2025-04-13T04:33:12","modified_gmt":"2025-04-13T04:33:12","slug":"2025-m","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/eautomobiliai.lt\/index.php\/2025\/04\/13\/2025-m\/","title":{"rendered":"2025 m."},"content":{"rendered":"


\n<\/p>\n

\n
\n\t<\/figure>\n

A\u0161 tur\u0117jau galimyb\u0119 kelias valandas vairuoti nauj\u0105j\u012f 2025 RS Audi GT E-Tron Nevados dykumoje ir kelet\u0105 minu\u010di\u0173 lenktyni\u0173 trasoje.<\/p>\n

\u0160tai mano mintys.<\/p>\n

<\/p>\n

\u201eAudi\u201c labai padidino savo \u201eEV\u201c \u017eaidim\u0105 su naujomis elektrin\u0117mis transporto priemon\u0117mis, pagr\u012fstais AAP platforma. Per pastaruosius metus a\u0161 vairavau ir \u201eQ6\u201c – elektrin\u012f visureig\u012f, paremt\u0105 AAP, ir \u201eA6\u201c – elektriniu sedanu, paremtu ta pa\u010dia platforma, ir a\u0161 i\u0161\u0117jau nepaprastai su\u017eav\u0117tas.<\/p>\n

Manau, kad tos transporto priemon\u0117s pakels \u201eAudi\u201c \u012f kit\u0105 lyg\u012f, kai kalbama apie EV.<\/p>\n

\tSkelbimas – slinkite daugiau turinio<\/span><\/p>\n

Bet jie n\u0117ra EV, stumiantys \u201eAudi\u201c ribas; Tai vis dar yra jo pavyzdinis \u201eAudi GT E-TRON\u201c, dabar su geriausios rezultat\u0173 RS versija, paleista kartu su 2025 modelio met\u0173 atnaujinimu. <\/p>\n

Naujasis \u201eGT E-Tron\u201c, pastatytas toje pa\u010dioje platformoje kaip ir \u201ePorsche Taycan\u201c, yra daugiau nei modelio met\u0173 atnaujinimas; Tai yra ciklo vidurio atnaujinimas, bet ne normalus. Nors vidurio ciklo atnaujinimai da\u017enai sutelkia d\u0117mes\u012f \u012f dizaino pakeitimus ir pridedant kelet\u0105 funkcij\u0173, 2025 \u201eGT E-Tron\u201c atrodo labai pana\u0161us \u012f ankstesn\u0119 versij\u0105, ta\u010diau po gaubtu ji \u017eymiai skiriasi.<\/p>\n

Dizainas buvo \u0161iek tiek atnaujintas su korio grotel\u0117mis, keliais naujais rat\u0173 dizainais ir labai \u0161auniu nauju \u201eMotorsport\u201c \u012fkv\u0117ptu galiniu at\u0161vaitu.<\/p>\n

Manau, kad u\u017epakalinis difuzorius su vertikaliu at\u0161vaitu serga RS GT:<\/p>\n

\"\"<\/figure>\n

Tai vis dar atrodo ta pati sporti\u0161ka transporto priemon\u0117, ta\u010diau tobulesn\u0117, ypa\u010d RS versija.<\/p>\n

Kalbant apie RS versij\u0105, dabar tai yra pats galingiausias \u201eAudi\u201c, turintis beveik 1000 arklio gali\u0173 (912 AG). Tai d\u0117ka nauj\u0173 varikli\u0173, padid\u0117jusio vario tankio, tod\u0117l padid\u0117ja galia ir ma\u017eesnis svoris:<\/p>\n

\"\"<\/figure>\n

Papildoma premija yra ta, kad jie taip pat gali atsinaujinti didesniu 400 kW galia, o tai yra gana \u012fsp\u016bdinga. Man labiau patinka \u201eRegen\u201c re\u017eimai \u201eQ6\/A6\u201c, ta\u010diau 400kW galia turi ne\u012ftik\u0117tin\u0105 sustojimo gali\u0105. Tai yra 0,45 g, kai \u201eMax\u201c l\u0117t\u0117jimas.<\/p>\n

Tai naudinga, kai paleid\u017eiate \u201eRS GT E-Tron\u201c nuo 0 iki 60 myli\u0173 per valand\u0105 per 2,4 sekund\u0117s su paleidimo valdymu. A\u0161 padariau kelet\u0105 greit\u0173 pagrei\u010di\u0173 ir greit\u0173 paleidim\u0173 dykumoje ir ma\u017eame lenktyni\u0173 trasoje u\u017e Las Vegaso rib\u0173, ir j\u016bs turite \u012fsitikinti, kad j\u016bs\u0173 galva tvirtai yra ant galvos atramos.<\/p>\n

\u201eAudi\u201c taip pat turi \u201estumiamo \u012f pratim\u0105\u201c galios padidinimo mygtuk\u0105 ant vairo, kuris 10 sekund\u017ei\u0173 i\u0161laisvina papildom\u0105 94 AG (70 kW). Vokietijos automobili\u0173 gamintojas pabr\u0117\u017e\u0117, kad tai galima pakartoti. A\u0161 to nei\u0161band\u017eiau, bet galiu pasakyti, kad i\u0161band\u017eiau \u201eRS GT E-Tron\u201c lenktyni\u0173 trasoje po to, kai keliolika \u017emoni\u0173 padar\u0117 t\u0105 pat\u012f automobil\u012f, ir mane su\u017eav\u0117jo ma\u017edaug 50% mokes\u010dio paj\u0117gumas.<\/p>\n

\n