<\/span><\/h2>\nIncidentas, prane\u0161imas 13781-15395, \u012fvyko gegu\u017e\u0119 Hiustone. Pagal paties Tesla pasakojim\u0105, Y modelis \u201ebuvo sustabdytas aklaviet\u0117je gyvenamajame kelyje\u201c, kai jam reik\u0117jo pagalbos i\u0161lipant.<\/p>\n
\u201eKol ADS buvo palaikoma nuotoliniu b\u016bdu i\u0161 aklaviet\u0117s, transporto priemon\u0117 \u012fva\u017eiavo \u012f \u017eol\u0117t\u0105 \u0161lait\u0105\u201c, \u2013 ra\u0161\u0117 Tesla. \u201eNuotolin\u0117s pagalbos operatoriui toliau atgaunant automobil\u012f, jie susisiek\u0117 su pasl\u0117ptu med\u017eio kelmu.<\/p>\n
\tReklama \u2013 slinkite, kad gautum\u0117te daugiau turinio<\/span><\/p>\n\u017dala buvo nedidel\u0117 \u2013 apgadintas tik turtas, nebuvo su\u017eeist\u0173, nei\u0161siskleid\u0117 oro pagalv\u0117s, nebuvo vilkimo, o greitis prie\u0161 avarij\u0105 buvo 2 mylios per valand\u0105. Pirm\u0105 kart\u0105 bet kurioje i\u0161 22 unikali\u0173 ADS incident\u0173 ataskait\u0173 Tesla nurod\u0117 vairuotojo \/ operatoriaus tip\u0105 kaip \u201eNuotolinis (komercinis \/ bandomasis)\u201c.<\/p>\n
Kiekvienoje kitoje Tesla ataskaitoje \u0161is laukas paliekamas tu\u0161\u010dias arba nurodomas transporto priemon\u0117je esantis operatorius. Dabar \u201eTesla\u201c strukt\u016brizuotame duomen\u0173 lauke federalinei vyriausybei prane\u0161a, kad kitur s\u0117dintis asmuo vairavo automobil\u012f, kai jis susid\u016br\u0117.<\/p>\n
<\/span>Tre\u010dioji nuotolinio valdymo pulto avarija<\/span><\/h2>\nHiustono katastrofa seka dvi kitas, kurios tapo vie\u0161ai paskelbtos tik tada, kai \u201eTesla\u201c gegu\u017e\u0119 neredagavo vis\u0173 17 savo avarijos pasakojim\u0173.<\/p>\n
2025 m. liepos m\u0117n. saugos steb\u0117tojas papra\u0161\u0117 pagalbos, nes ADS nevykd\u0117. Teleoperatorius per\u0117m\u0117 valdym\u0105, padidino greit\u012f, pasuko \u012f kair\u0119 ir 8 myli\u0173 per valand\u0105 grei\u010diu \u012fva\u017eiavo \u012f kelkra\u0161t\u012f \u012f metalin\u0119 tvor\u0105. 2026 m. sausio m\u0117n. saugos monitorius papra\u0161\u0117 navigacijos pagalbos, teleoperatorius per\u0117m\u0117 ir 9 myli\u0173 per valand\u0105 grei\u010diu \u012fva\u017eiavo \u012f laikin\u0105 statyb\u0173 u\u017etvar\u0105.<\/p>\n
Visi trys laikosi to paties modelio: autonomin\u0117 sistema u\u017estringa, \u017emogus perima valdym\u0105 nuotoliniu b\u016bdu, o \u017emogus sudau\u017eia automobil\u012f. \u201eTesla\u201c neatskleid\u017eia, kaip da\u017enai \u012fsiki\u0161a nuotoliniai operatoriai, tod\u0117l n\u0117ra galimyb\u0117s apskai\u010diuoti tarifo, ta\u010diau kiekviena nuotolin\u0117 intervencija, pasirod\u017eiusi avarijos ataskaitoje, baig\u0117si susid\u016brimu.<\/p>\n
\u0160is modelis yra pastebimas, nes pagrindinis \u201eTesla\u201c konkurentas br\u0117\u017eia linij\u0105 skirtingai. 2026 m. vasario m\u0117n. lai\u0161ke senatoriui Edui Markey Waymo ra\u0161\u0117, kad \u201enenaudojo nuotolinio vairavimo ar \u201eteleoperacij\u0173\u201c, kai \u017emogus atlieka dinaminio vairavimo u\u017eduot\u012f. Jo nuotolin\u0117s pagalbos agentai tiesiogiai nevaldo, nevairuoja ir nevairuoja transporto priemon\u0117s \u2013 jie pateikia nurodymus, kuriuos Waymo Driver gali priimti arba atmesti.<\/p>\n
\u201eWaymo\u201c turi vien\u0105 siaur\u0105 i\u0161imt\u012f, ir verta tai ai\u0161kiai pasakyti, nes jis beveik tiksliai apib\u016bdina Hiustono scenarij\u0173. Tame pa\u010diame lai\u0161ke teigiama, kad specialiai apmokytas JAV reagavimo \u012f \u012fvykius agentas gali paskatinti u\u017estrigusi\u0105 transporto priemon\u0119 pajud\u0117ti \u012f priek\u012f 2 myli\u0173 per valand\u0105 grei\u010diu fiksuotais vairavimo kampais, kad i\u0161va\u017eiuot\u0173 i\u0161 kelion\u0117s juostos. Waymo sako, kad \u0161i funkcija \u201eniekada nebuvo naudojama ne treniruo\u010di\u0173 metu\u201c.<\/p>\n
Taigi abi \u012fmon\u0117s turi nuotolin\u012f \u012frank\u012f u\u017estrigusio automobilio atskyrimui. \u201eWaymo\u201c pastat\u0117 tok\u012f, kurio niekada nenaudojo vie\u0161ajame kelyje, apribot\u0105 fiksuotais vairavimo kampais.<\/p>\n
<\/span>Dvi avarijos Ostine ir pirmoji Dalase<\/span><\/h2>\nKitos trys ataskaitos \u0161ioje ataskait\u0173 grup\u0117je nuo gegu\u017e\u0117s vidurio iki bir\u017eelio vidurio:<\/p>\n
Austin, June, ataskaita 13781-15342:<\/strong> \u201eModel Y\u201c sustojo u\u017e visureigio automobili\u0173 stov\u0117jimo aik\u0161tel\u0117je. Visureigis atbuline eiga \u012fsuko \u012f Teslos priek\u012f. Tai vienintelis i\u0161 keturi\u0173, pateikt\u0173 kaip 5 dien\u0173 ataskaita, o ne kas m\u0117nes\u012f, ir vienintelis, kur Tesla buvo velkama. Laive buvo vienas keleivis, prisiseg\u0119s dir\u017eu. Verta pamin\u0117ti: Tesla pasakojime sakoma, kad Y modelis \u201esustabd\u0117\u201c, ta\u010diau strukt\u016brini\u0173 duomen\u0173 lauke tame pa\u010diame dokumente Tesla jud\u0117jimas prie\u0161 avarij\u0105 nurodomas kaip \u201eAtgalinis\u201c. Pa\u010dios \u201eTesla\u201c ataskaita prie\u0161tarauja pa\u010diai, ar jos automobilis va\u017eiavo atbuline eiga.<\/p>\n\u012edomu tai, kad robotaksi gal\u0117jo pabandyti i\u0161vengti atbulin\u0117s transporto priemon\u0117s.<\/p>\n
Dalasas, gegu\u017e\u0117s m\u0117n. ataskaita 13781-15399:<\/strong> Tesla 5 myli\u0173 per valand\u0105 grei\u010diu pasuko tiesiai \u012f automobili\u0173 stov\u0117jimo aik\u0161tel\u0119 ir \u012fva\u017eiavo \u012f \u201eplon\u0105 metalin\u0119 grandin\u0119, kuri blokavo \u012f\u0117jim\u0105\u201c. N\u0117ra keleivio. Tai pirmoji avarija, apie kuri\u0105 \u201eTesla\u201c prane\u0161\u0117 Dalase, ir tai kartojasi. 2025 m. rugs\u0117j\u012f Austin Model Y pasuko \u012f automobili\u0173 stov\u0117jimo aik\u0161tel\u0119 ir 6 myli\u0173 per valand\u0105 grei\u010diu atsitrenk\u0117 \u012f metalin\u0119 grandin\u0119. Tas pats objektas, tas pats manevras, a\u0161tuoni\u0173 m\u0117nesi\u0173 skirtumas.<\/p>\nAustin, May, ataskaita 13781-15400:<\/strong> Tesla va\u017eiavo statybiniu sunkve\u017eimiu per gatv\u0117s atkarp\u0105, susiaurint\u0105 stovin\u010di\u0173 automobili\u0173, kuri\u0105 Tesla u\u017ekodavo kaip darbo zon\u0105. Sunkve\u017eimis staigiai sustojo, tada atbuline eiga \u012fsuko \u012f Teslos priekin\u0119 de\u0161in\u0119 pus\u0119. N\u0117ra keleivio.<\/p>\nDu i\u0161 keturi\u0173 suk\u0117l\u0117 kita \u0161alis. <\/p>\n
<\/span>D\u0117l atskleidimo Tesla kovojo metus<\/span><\/h2>\nN\u0117 vienas i\u0161 \u0161i\u0173 kontekst\u0173 vie\u0161ai neegzistavo iki trij\u0173 m\u0117nesi\u0173. \u201eTesla\u201c buvo vienintelis ADS operatorius, pateik\u0119s avarij\u0173 ataskaitas pagal NHTSA nuolatin\u012f bendr\u0105j\u012f \u012fsakym\u0105, kuris kiekvien\u0105 pasakojim\u0105 pa\u0161alino kaip konfidenciali\u0105 verslo informacij\u0105, o \u201eWaymo\u201c, \u201eZoox\u201c, \u201eAvride\u201c ir \u201eMay Mobility\u201c pateik\u0117 i\u0161samias ataskaitas. Tesla tvirtino, kad jei duomenys taps vie\u0161i, \u201epatirt\u0173 finansin\u0119 \u017eal\u0105\u201c.<\/p>\n
Bendrov\u0117 pakeit\u0117 savo kurs\u0105 gegu\u017e\u0117s m\u0117n. Kaip tuo metu ra\u0161\u0117me, atskleidimas i\u0161 esm\u0117s pateisino Tesl\u0105 d\u0117l gedimo klausimo \u2013 dauguma jos avarij\u0173 buvo ned\u0117mesing\u0173 \u017emoni\u0173 vairuotoj\u0173 va\u017eiavimas i\u0161 galo ir \u0161onu, t\u0105 pat\u012f ra\u0161o Waymo.<\/p>\n
Ta\u010diau d\u0117l to paties atskleidimo \u0161i partija yra \u012fskaitoma. Be pasakojim\u0173, \u201eTesla ADS atsitrenkia \u012f stulp\u0105 \/ med\u012f 2 myli\u0173 per valand\u0105 grei\u010diu Hiustone\u201c skamba kaip nedidelis \u012fbr\u0117\u017eimas. Tai rei\u0161kia, kad \u201eTesla\u201c darbuotojas nuotoliniu b\u016bdu sudu\u017eo \u201eTesla\u201c, o tai pabr\u0117\u017eia nuotolini\u0173 operatori\u0173 naudojimo autonominio vairavimo operacijose sud\u0117tingum\u0105. <\/p>\n
Hiustono skai\u010dius \u010dia svarbus. Remiantis \u201eRobotaxi Tracker\u201c duomenimis, cituojamame m\u016bs\u0173 bir\u017eelio m\u0117nesio \u201eTesla\u201c avarij\u0173 rekordo analiz\u0117je, \u201eTesla\u201c tur\u0117jo tik tris aktyvias transporto priemones Hiustone ir septynias Dalase \u2013 miestuose, kurie baland\u012f prad\u0117jo veikti su ma\u017eomis geotvoromis ir nuo to laiko beveik nepajud\u0117jo. Austinas, turintis ma\u017edaug 16 aktyvi\u0173 automobili\u0173, \u0161ioje partijoje suk\u0117l\u0117 dvi avarijas. Hiustonas ir Dalasas pagamino po vien\u0105 dal\u012f transporto priemoni\u0173.<\/p>\n
<\/span>Electrek’s Take<\/span><\/h2>\n\u0160iuo klausimu buvome nuosekl\u016bs: vien avarij\u0173 skai\u010dius niekada nepasak\u0117 istorijos ir ne kart\u0105 sak\u0117me, kad \u012ftariame, kad dauguma \u0161i\u0173 avarij\u0173 nebuvo \u201eTesla\u201c kalt\u0117. Neredaguoti duomenys tai \u012frod\u0117. Kreditas ten, kur priklauso \u2013 Tesla sustabdyti redakcij\u0105 buvo teisingas raginimas, ir d\u0117l to jos pa\u010dios saugos rezultatai atrod\u0117 geriau, o ne blogiau.<\/p>\n
Ta\u010diau tas pats skaidrumas pjauna \u012f kit\u0105 pus\u0119, o Hiustono katastrofa yra ta vieta, kur ji kand\u017eiojasi. \u201eTesla\u201c Hiustone eksploatuoja tris automobilius. Trys. Pra\u0117jus ma\u017edaug m\u0117nesiui po paleidimo, vien\u0105 i\u0161 j\u0173 i\u0161 aklaviet\u0117s tur\u0117jo i\u0161gelb\u0117ti nuotolinis operatorius, kuris \u012fva\u017eiavo \u012f med\u017eio kelm\u0105. Tai ne istorija apie sm\u016bgio stiprum\u0105 \u2013 niekas nebuvo sugadintas, i\u0161skyrus bufer\u012f. Tai istorija apie tai, kaip da\u017enai \u0161iems automobiliams reikia \u017emogaus, kuris juos i\u0161gelb\u0117t\u0173, ir kaip blogai tai atsitinka.<\/p>\n
Teleoperacija yra autonomijos kr\u016bvos dalis, apie kuri\u0105 niekas nenori kalb\u0117ti. \u201eWaymo\u201c atid\u017eiai steb\u0117jo, kur nubr\u0117\u017eia rib\u0105 \u2013 nuotoliniai darbuotojai pataria, o ne vairuoja, o vienas atk\u016brimo \u012frankis, kur\u012f jis suk\u016br\u0117 u\u017estrigusioms transporto priemon\u0117ms, yra ribojamas iki 2 myli\u0173 per valand\u0105 su fiksuotu vairavimu ir, jo paties nuomone, niekada nebuvo naudojamas vie\u0161ajame kelyje. \u0160is atsargumas egzistuoja, nes nuotolinis va\u017eiavimas per korin\u012f ry\u0161\u012f rei\u0161kia dels\u0105, ribot\u0105 situacijos suvokim\u0105 ir fizin\u012f automobilio jausm\u0105. \u201eTesla\u201c dokumentuose matyti, kad jos operatoriai perima vair\u0105. <\/p>\n
Tai pabr\u0117\u017eia, kod\u0117l Tesla robotaxi dar nenaudoja didesnio grei\u010dio mar\u0161rut\u0173 be prie\u017ei\u016bros automobilyje. Dar reikia daug nuveikti, kad Tesla nepri\u017ei\u016brimas robotaksi ir FSD gal\u0117t\u0173 pasiekti mast\u0105. <\/p>\n
Jei esate \u201eTesla\u201c savininkas, elektra varomas nam\u0173 saul\u0117s energija yra vienas i\u0161 protingiausi\u0173 b\u016bd\u0173 suma\u017einti kuro s\u0105naudas. Pra\u0117jusiais metais elektros kainai i\u0161augus beveik 10%, saul\u0117s energija namuose apsaugo jus nuo b\u016bsimo tarif\u0173 padid\u0117jimo. Naudodami nuomos ir EEPS galite \u012fsigyti saul\u0117s energij\u0105 be joki\u0173 i\u0161ankstini\u0173 i\u0161laid\u0173 ir i\u0161kart prad\u0117ti taupyti. Jei norite rasti geriausi\u0105 pasi\u016blym\u0105, apsilankykite EnergySage. Tai nemokama paslauga, kuri\u0105 sudaro \u0161imtai i\u0161 anksto patikrint\u0173 montuotoj\u0173, kurie konkuruoja d\u0117l j\u016bs\u0173 verslo, tod\u0117l sutaupote 20\u201330 %, palyginti su tuo, kad tai darote vieni. Joki\u0173 pardavimo skambu\u010di\u0173, kol nepasirinksite montuotojo. Gaukite nemokamas citatas \u010dia.<\/em><\/p>\n\n
\t\t\t
\n
FTC: naudojame pajamas u\u017edirban\u010di\u0173 automobili\u0173 filial\u0173 nuorodas.<\/em> Daugiau.<\/p>\n<\/div>\n<\/p><\/div>\n
Source link <\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u201eTesla\u201c pateik\u0117 keturias naujas \u201eRobotaxi\u201c avarijos ataskaitas NHTSA, o labiausiai atskleid\u017eiantis \u2013 \u201eTesla\u201c nuotolinio valdymo operatorius vairuoja transporto priemon\u0119 \u012f…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1266,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[4169,6026,4297,6815,6816,1855,1123,3834,14,2596],"class_list":["post-4835","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-elektriniai-automobiliai","tag-duomenys","tag-hiustone","tag-nhtsa","tag-nuotolinio","tag-operatorius","tag-robotaxi","tag-rodo","tag-suduzo","tag-tesla","tag-valdymo"],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t