Palaikykite \u201eCleanTechnica\u201c darb\u0105 u\u017esiprenumerav\u0119 \u201eSubstack\u201c, \u201ePatreon\u201c arba \u201eStripe\u201c. Pad\u0117kite mums sukurti vis\u0105 auk\u0161tos kokyb\u0117s original\u0173 turin\u012f, kur\u012f skelbiame savait\u0117 po savait\u0117s, nepaisant sunkum\u0173, susijusi\u0173 su AI, antisocialin\u0117s \u017einiasklaidos, infliacijos ir kit\u0173 kli\u016b\u010di\u0173.<\/em><\/strong> <\/p>\n Tai antroji detalaus naujojo XPENG L03 dizaino ap\u017evalgos dalis. Prie\u0161 skaitant, rekomenduoju perskaityti 1 dal\u012f.<\/p>\n Daug diskutuota apie galin\u0119 krovini\u0173 erdv\u0119. Pagal standartin\u012f skys\u010dio kiek\u012f iki galin\u0117s s\u0117dyn\u0117s atlo\u0161o vir\u0161aus, L03 baga\u017ein\u0117je yra 539 l. Pagal kubinius matmenis iki galin\u0117s s\u0117dyn\u0117s atlo\u0161o vir\u0161aus, o tai yra Vokietijos standartas, jo krovinio t\u016bris yra 367 litrai. Tesla matuoja savo krovini\u0173 plot\u0105 skys\u010dio t\u016briu iki stogo, o tai n\u0117ra standartinis matas, tod\u0117l sunku palyginti pagal specifikacij\u0173 lapus. Galiu dr\u0105siai teigti, kad L03 u\u017e galini\u0173 s\u0117dyni\u0173 vietos yra daugiau nei YL modelio tre\u010dioje eil\u0117je ir ma\u017eiau nei standartiniam Y modeliui u\u017e antrosios eil\u0117s, nors tiksli\u0105 sum\u0105 sunku pasakyti be obuoli\u0173 iki obuoli\u0173 matavimo. 0,9 m (35,4 colio) atstumu nuo galinio liuko iki antrosios eil\u0117s s\u0117dyni\u0173 atlo\u0161o, L03 galin\u0117 baga\u017ein\u0117 yra pakankamai ilga, kad i\u0161ilgai b\u016bt\u0173 galima gabenti viso dyd\u017eio lagaminus. Tik\u0117tina, kad daugeliui vairuotoj\u0173 to pakanka. U\u017euot fiksav\u0119s skirtingus t\u016brio matavimus internete, rekomenduoju \u017emon\u0117ms nueiti \u012f salon\u0105 ir pa\u017ei\u016br\u0117ti, ar realiame gyvenime pakanka vietos automobiliui.<\/p>\n Ta\u010diau jei jums tikrai reikia \u0161iek tiek daugiau vietos, XPENG turi didesn\u012f L05, kurio ilgis yra tarp Y ir YL modeli\u0173. \u0160is automobilis jau buvo pateiktas Kinijos MIIT normatyviniuose dokumentuose, o a\u0161 ma\u010diau u\u017emaskuot\u0105 prototip\u0105, pastatyt\u0105 prie XPENG Miuncheno biur\u0173.<\/p>\n Daugelis XPENG modeli\u0173 anks\u010diau buvo be baga\u017eo, ta\u010diau BEV L03 turi tinkamo dyd\u017eio 102 l skyri\u0173, pakankamai didel\u012f lagaminui. Jame taip pat yra i\u0161leidimo kam\u0161tis, tod\u0117l j\u012f lengva valyti arba galima naudoti kaip au\u0161intuv\u0105. Taip pat po gaubtu yra dangtelis, skirtas u\u017epildyti valytuv\u0173 skys\u010diu, ir prieiga prie priedo akumuliatoriaus po ma\u017eu dangteliu. REEV netenka galimyb\u0117s po dang\u010diu pastatyti diapazon\u0105 prailginant\u012f varikl\u012f. Atidar\u0119 nedidel\u012f dangtel\u012f, \u017emon\u0117s gali patikrinti alyvos lyg\u012f naudodami tradicin\u012f matuokl\u012f, kuris, deja, dingo i\u0161 daugelio ICE modeli\u0173.<\/p>\n I\u0161 viso yra 37 skirtingos saugojimo vietos. Pa\u017eym\u0117tina, kad po galine s\u0117dyne yra 10 l stal\u010dius, pakankamai didelis batams, u\u017ekand\u017eiams ar patalynei. Ta patalyn\u0117 gali praversti. Nu\u0117mus priekines galvos atramas ir iki galo atlo\u0161ant, priekini\u0173 s\u0117dyni\u0173 atlo\u0161ai susilieja su galini\u0173 s\u0117dyni\u0173 dugnu ir suformuoja lov\u0105, kuri gali b\u016bti naudinga snaud\u017eiant \u012fkrovimo metu ar stovyklaujant.<\/p>\n Automobilis si\u016blomas su 58,3 ir 71,2 kWh LFP akumuliatoriais ant 400 V platformos. 3C \u012fkrovimas per 20 minu\u010di\u0173 \u012fkrauna baterij\u0105 nuo 10 iki 80%. D\u0117l to jis \u012fkraunamas \u0161iek tiek l\u0117\u010diau nei XPENG 800 V automobiliai, bet vis tiek grei\u010diau nei \u201eTesla\u201c. Jis taip pat palaiko 6 kW V2L.<\/p>\n Standartinio diapazono modelis turi 445 km nuotol\u012f ir 0-100 km\/h per 7,5 s, o ilgojo nuotolio versija pagerina iki 520 km nuotol\u012f ir 0-100 km\/h per 6,6 s. Abu \u0161ie modeliai turi t\u0105 pat\u012f 180 kWh varikl\u012f, ta\u010diau XPENG sureguliavo bazin\u0119 versij\u0105, kad b\u016bt\u0173 \u0161iek tiek atsipalaidavusi. Europoje taip pat si\u016bloma AWD Performance versija, kurios atstumas yra 440 km ir galia 285 kW, tod\u0117l 0\u2013100 km\/h greitis pasiekiamas per 4,5 s.<\/p>\n XPENG taip pat si\u016blo savo EREV versij\u0105 su iki 215 km WLTP baterij\u0173 veikimo diapazonu. Be akumuliatoriaus, bendras atstumas yra daugiau nei 1000 km, kai priekyje yra 1,5 l benzininis variklis, kuris n\u0117ra prijungtas prie variklio gale. \u0160is diapazonas yra daug didesnis, nei daugelis Europos vairuotoj\u0173 tik\u0117t\u0173si i\u0161 tokio tipo transporto priemoni\u0173 ir daugiau nei PHEV konkurentai.<\/p>\n Europoje ma\u017eesn\u0117s transporto priemon\u0117s da\u017eniau naudojamos vilkimui nei JAV. Visuose modeliuose si\u016blomas nuimamas vilkimo kablys, skirtas iki 1500 kg. Norintiems per atostogas vilkti didelius atstumus, bet per savait\u0119 turintiems nauding\u0105 elektromobili\u0173 diapazon\u0105, EREV gali b\u016bti patrauklus pasirinkimas.<\/p>\n Nors visos versijos turi i\u0161maniojo vairavimo galimybes, Ultra versija taip pat prideda 3 Turing lustus, kad b\u016bt\u0173 galima visi\u0161kai nar\u0161yti pagal VLA 2.0 vis\u0105 scenarij\u0173. Daugiau apie VLA 2.0 aptarsime kitame straipsnyje.<\/p>\n 265 933 NOK (27 600 USD) neatskai\u010dius mokes\u010di\u0173 Norvegijoje L03 yra pigesnis nei pigiausias JAV elektromobilis Chevy Bolt. Palyginti su tuo automobiliu, L03 yra \u017eymiai kokybi\u0161kesnis. Tai taip pat \u017eymiai didesn\u0117 transporto priemon\u0117, daugiau nei p\u0117da ilgesn\u0117.<\/p>\n Ta\u010diau tai sukelia potenciali\u0105 kritik\u0105. Nors L03 pasiekia geriausi\u0105 automobili\u0173 rinkos viet\u0105, jis taip pat n\u0117ra daug ma\u017eesnis nei XPENG G6. Tai taip pat yra auk\u0161\u010diausios kokyb\u0117s, ir akivaizdu, kad yra sri\u010di\u0173, kuriose b\u016bt\u0173 galima suma\u017einti i\u0161laidas. Atsi\u017evelgiant \u012f tai, kokie siauri gali b\u016bti kai kurie Europos keliai, ypa\u010d pietuose, akivaizdu, kad yra vietos ma\u017eesniam automobiliui. Gal gal\u0117tume pamatyti \u201eL01\u201c subkompakt\u0105?<\/p>\n Kita vertus, kai kurie i\u0161 m\u016bs\u0173 susim\u0105st\u0117, ar XPENG gal\u0117t\u0173 pristatyti kai kurias Kinijos rinkos galimybes \u012f pasaulines rinkas, pavyzd\u017eiui, \u0161aldytuvus ir nulin\u0117s gravitacijos s\u0117dynes su 14 masa\u017eo ta\u0161k\u0173. Ar, \u012fsitvirtinus kini\u0161kiems automobiliams, vidaus rinkos versijos i\u0161populiar\u0117s tarp gerb\u0117j\u0173 kitose rinkose? Pana\u0161\u016bs \u012f JDM modelius ar \u201eWolfsburg\u201c leidimo \u201eVolkswagen\u201c modelius JAV?<\/p>\n Apskritai, nors L03 gerai atrodo ekrane, jis atrodo geriau asmeni\u0161kai. Ir atrodo geriau, kai tyrin\u0117jate detales, jau\u010diate med\u017eiagas ir pastebite surinkimo kokyb\u0119. Daugel\u012f i\u0161 m\u016bs\u0173 renginyje su\u017eav\u0117jo detal\u0117s, kurias atradome XPENG nei\u0161keliant.<\/p>\n \u017dinoma, kaip ir geriausi santykiai, esu tikras, kad laikui b\u0117gant gali kilti tam tikr\u0173 nusivylim\u0173. Ta\u010diau i\u0161 to, k\u0105 ma\u010diau tyrin\u0117damas L03 detales, \u0161is XPENG gali paversti daug potenciali\u0173 klient\u0173 i\u0161tikimais gerb\u0117jais.<\/p>\n![\"XPENG](\"https:\/\/cleantechnica.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/PXL_20260716_104223477-scaled.jpg\")
![\"\"](\"https:\/\/cleantechnica.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/PXL_20260716_110324977-scaled.jpg\")
![\"XPENG](\"https:\/\/cleantechnica.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/PXL_20260716_103152288-1-scaled.jpg\")