Remiantis Elono Musko sprendimo pernai sudeginti visą kompresorių komandą, naujoji įmonė pakilo: „Hubber“, kuri savo įkūrėjų patirtį įgis sukuriant „Tesla“ kompresorius ir pritaikys tai spręsti greitojo miesto įkrovimo trūksta taksi ir kitų komercinių transporto priemonių.
Praėjusiais metais „Tesla“ generalinis direktorius Elonas Muskas staiga atleido visą įkrovimo skyrių, kuris yra vienas iš chaotiškesnių sprendimų, kuriuos jis dar priėmė.
Po šio sprendimo buvo užduodama daugybė klausimų apie pramonę – ir daugelis kompanijų pradėjo pagrobti talentus iš geriausios EV įkrovimo komandos pasaulyje.
Arba pakaitomis, kai kurie tie talentai ėmėsi savo įmonių suformuoti. Taip yra Harry Foxui, Connorui Selwoodui ir Hughui Leckie, kurie susitiko „Tesla“ ir kartu prižiūrėjo 100 „Supercharger“ svetainių, kuriose yra 1200 iš viso JK ir Airijos. Ir po „Supercharger“ komandos sukrėtimo jie pradėjo imti naują savo kelią.
Trys suformuotas „Hubber“, kuris yra naujos rūšies EV įkrovimo įmonė, daugiausia dėmesio skyrė „miesto įkrovimo atotrūkio“ sprendimui.
Hubberas apibūdina save kaip „pagrindinį JK miesto didelio galingumo EV įkrovimo specialistą, atkreipdamas dėmesį į vieną iš skubiausių suvaržymų, susijusių su energijos perėjimu: greito, patikimo įkrovimo didžiųjų miestuose trūkumas“. Jis „įgyja ir plėtoja pagrindines miesto vietas į didelio masto įkrovimo centrus, sujungdamas giluminio tinklo ryšio žinias su įrodytu sugebėjimu greičiu pristatyti sudėtingą infrastruktūrą“.
Didelę dalį srauto JK miestuose perėmė taksi ir paskutinės mylios atstumu, ir šiose transporto priemonėse yra didesnis naudojimas nei priemiestiniai automobiliai, todėl jiems reikia įkrauti dažniau. Hubberas sako, kad taksi įkrauna penkis kartus taip dažnai, kaip privati transporto priemonė, tai reiškia, kad jiems reikės daugiau prieigos prie greito EV įkrovimo.
Tai dar labiau pablogina miesto aplinkoje, kur EV gali nestatyti tokioje vietoje, kur jie gali įkrauti. Daugelyje miesto namų nėra garažų, ir nors Londone yra „Street EV Chargers“, jie dar ne visur. Taigi būtina greitai įkrauti greitą įkrovimą.
O komercinių vairuotojų poreikiai skiriasi nuo kitų priemiesčių. Nors gražiai paskirtos įkrovimo aikštelės (pvz., „Rove“ „Full Service“ EV įkroviklis Santa Ana, Kalifornijoje) yra puikūs vidutiniam vartotojui, komerciniams EV vairuotojams daugiau priemokų už greitį ir įperkamumą ir neprieštaraukite, jei svetainė yra šiek tiek toliau nuo pagrindinio magistralės, arba ne taip arti maisto ar apsipirkimo, kaip gali norėti kiti vairuotojai.
Taigi „Hubber“ žiūri į svetaines, kurias gali perduoti kiti kūrėjai, pavyzdžiui, seni sandėliai ar degalinės-ir išsiaiškinti, kaip juos paversti idealia svetaine didelio pralaidumo įkrovimui.
Turėdamas „Cofounders“ patirtį „Tesla“, „Hubber“ pirks svetaines, pavers jas įkrovikliui paruoštą vietą ir iš esmės suteiks svajonių vietą, kurią jie norėtų pamatyti per svetainių atrankos procesus, kuriuos jie išgyveno ankstesniuose darbuose.
Įkrovimo centrai vis dar gali turėti tam tikrų patogumų, tokių kaip tualetai ir prekybos automatai, kurie būtų naudingi taksi ar važiuojantiems vairuotojams, kuriuos galima greitai sustoti. Tačiau pagrindinis dėmesys būtų skiriamas žmonių patekimui į kelią ir atgal į kelią.
Štai perteikimas, kaip gali atrodyti potenciali svetainė. Šioje imties vietoje būtų vietos lengvųjų transporto priemonių priekyje, o plotas didesnėms paskutinių mylių pristatymo transporto priemonėms su didesnėmis įkrovimo įlankomis. Maža uždengta sritis galėtų suteikti tualetus ir pardavimą, o kita svetainės dalis gali būti skirta transformatoriams, baterijoms ir panašiai.
Hubberas taip pat galvoja apie galimą autonominę ateitį, kurioje be vairuotojų važiuojančių transporto priemonių, tokių kaip Waymo, galėtų turėti vietą. Nors artimiausioje ateityje gali tekti įtraukti į palydovą, atsižvelgiant į tai, kad šiuo metu nėra puikių savarankiško apmokestinimo sprendimų.
Bendrovė taip pat norėtų plėstis už JK ir Airijos ribų, tačiau kol kas jie laikosi namų bazės. Galų gale, viskas tik išauga nuo žemės, tačiau 60 milijonų svarų sterlingų (~ 81 mln.
Kalbant apie projektus, „Hubber“ pirmoji įstaiga atidaroma šią savaitę, rugpjūčio 20 d. Svetainė yra Forest Hill Pietų Londone, netoli Forest Hill stoties. Jis turės 12 EV įkrovimo įlankų, su 3 150kW ir 3 300kW dvigubomis galvos įkrovikliais. Svetainė bus eksploatuojama neapdorotais įkrovimais, kuriems pirmąją eksploatavimo savaitę siūlys nemokamą greitą įkrovimą.
„Electrek’s Take“
Kaip mes tuo metu sakėme, šaudyti visą kompresorių komandą buvo kvailas sprendimas. Visiems pramonės šakoms iškart buvo akivaizdu, kad tai buvo kvailas sprendimas, ir „Tesla“ galų gale atsigaivino ir pakartojo kai kuriuos atleistus darbuotojus, tačiau žala buvo padaryta – ir ne tik įkrovimo komandai, bet ir moralė buvo padaryta žemai visoje organizacijoje.
Sidabrinis pamušalas, bent jau likusiam pramonei, yra tai, kad tai leido šiam talentui paskirstyti kitoms įmonėms. Tai nėra naudinga „Tesla“ ir sukėlė chaosą, kuris greičiausiai turėjo įtakos NACS diegimui, sulėtėjo EV įkrovimo vietos plėtrą JAV ir panašiai, tačiau tai buvo naudinga kitoms įmonėms, kurioms pavyko pagrobti talentus.
Arba tokioms įmonėms kaip „Hubber“, kurias sudarė tas talentas.
Tai įdomi idėja, ir man patinka, kad sutelkiu dėmesį į taksi, siekiant padidinti svetainės panaudojimą. „EV“ įkrovimas gali būti įdomus verslo ilgalaikis verslas, tačiau šiuo metu daugelis įkroviklių mato žemą naudojimą, nes daugumai žmonių, kuriems priklauso EVS, yra taip lengva.
Bet mes turėsime peržengti žmonių, kurie gali lengvai įkrauti garaže, pritvirtintame prie vienos šeimos namų, ypač miestuose, rinkoje. Gauti lengvą būdą automobiliams, kurie labiausiai naudojami mieste įkrauti, yra tikrai svarbus žingsnis, ir mes tikimės pamatyti, kaip Hubberas gali tai padėti. O vadovybės komanda, kurią sudaro žmonės, kurie anksčiau dirbo geriausios įkrovimo komandoje pramonėje, nėra bloga pradžia.
Šiemet baigsis 30% federalinio saulės mokesčio kreditas. Jei kada nors svarstėte apie saulės energiją, dabar pats laikas veikti. Norėdami įsitikinti, kad šalia jūsų rasite patikimą, patikimą saulės diegimo programą, siūlančią konkurencingą kainą, apsilankykite Energysagenemokama paslauga, palengvinanti jums saulės energiją. Jame yra šimtai iš anksto atvaizduotų saulės energijos montuotojų, konkuruojančių dėl jūsų verslo, užtikrinant, kad gausite aukštos kokybės sprendimus ir sutaupysite 20–30%, palyginti su jo ėjimu atskirai. Be to, ja nemokama naudotis, ir jūs negausite pardavimo skambučių, kol pasirinksite diegimo programą ir pasidalysite savo telefono numeriu su jais.
Jūsų individualizuotas saulės citatas lengva palyginti internete ir gausite prieigą prie nešališkų patarėjų energetikos srityje, kad padėtumėte jums kiekvienam žingsniui. Pradėkite čia.
FPK: Mes naudojame pajamas gaunančias automatinio filialo nuorodas. Daugiau.
