Norvegija, pasaulyje pirmaujanti šalis pagal elektromobilių rinkos dalį, vis tiek sugebėjo išlaikyti didelę elektromobilių rinkos dalį iškart po to, kai buvo panaikinta EV paskata, parodydama pasauliui kelią į atsparų automobilių pramonės elektrifikavimą.
Norvegijos automobilių pardavimo skaičiai paskelbti sausio mėnesį, o po rekordinio gruodžio mėnesio buvo šiek tiek nerimo dėl to, kas gali nutikti, kai bus sumažintos paskatos parduoti elektromobilius.
Norvegija jau daugelį metų turėjo dosnių paskatų EV, įskaitant atleidimą nuo mokesčių, specialią prieigą, nemokamą automobilių stovėjimo aikštelę ir panašiai. Visa tai buvo skirta siekti Norvegijos pasaulyje pirmaujančio tikslo iki 2025 m. parduoti 100 % elektromobilių – šį skaičių ji iš esmės pasiekė, nors daugelis tik prieš kelerius metus manė, kad tai bus neįmanoma.
Daugelis Norvegijos paskatų laikui bėgant sumažėjo, nes EV pagreitis tapo neišvengiamas, tačiau didžiausias pokytis per kurį laiką ką tik įsigaliojo.
Norvegija pareiškė, kad spalį pereinant prie elektromobilių „misija įvykdyta“, ir pareiškė, kad iki metų pabaigos ji padidins mokesčių lengvatų viršutinę ribą. Tai reiškė, kad brangesni elektromobiliai taps brangesni, o pigesnių elektromobilių (iki 300 000 NOK arba ~ 30 000 USD) paskatos kol kas išliktų.
Taigi, buvo skubama pirkti automobilius. Norvegija pasiekė didžiulį elektromobilių pardavimo rekordą ir buvo viena iš nedaugelio šalių, kur „Tesla“ pardavimai išaugo dėl žemyno masto nuosmukio (tačiau 2026 m. pradžioje Norvegijoje sumažėjo).
Tačiau buvo nerimaujama, kad gruodį pasiektas rekordas bus tik atsitiktinumas ir kad panaikinus EV paskatas gali grįžti prie vidurkio. Dabar, kai duomenys paskelbti, Norvegija tokio likimo išvengė.
Ar sumažinus paskatas Norvegijos elektromobilių pardavimas sumažėjo? Ne, jie stiprūs kaip visada
EV rinkos dalis padarė šiek tiek sumažės, bet tokiu mažu procentu, kad jis būtų nereikšmingas. 2025 m. sausį elektromobiliai sudarė 95,8 % Norvegijos rinkos, o 2026 m. sausį – 94 %. Gruodį jie buvo 97 proc. Nereikia nė sakyti, kad tai yra dideli skaičiai.
Tikrieji skaičiai rodo, kad čia nėra ko nerimauti: 2026 m. sausį visoje Norvegijoje buvo parduoti tik 98 dyzeliniai automobiliai, 29 hibridai ir 7 tik benzininiai automobiliai. Šalyje, kurios keliuose važinėja beveik 6 milijonai transporto priemonių (daugelis jų dabar yra elektriniai). Ir tai iš tikrųjų reiškia a mažėti iškastinių automobilių pardavimas nuo praėjusio sausio mėnesio, o ne padidėjimas.
Tuo tarpu sausio mėnesį buvo parduoti 2 084 elektromobiliai – tai taip pat didelis kritimas, palyginti su gruodį ir praėjusiais metais, bet mes pasieksime tai.
„Susijęs“ suformuluoti šiuos skaičius būtų pasakyti, kad dyzelinių automobilių rinkos dalis beveik nesiskiria patrigubėjo per metus ir nuo 1,5 % 2025 m. sausį iki 4,4 % 2026 m., nes elektromobilių pardavimas sumažėjo iki maždaug ketvirtadalio ankstesnių skaičių. Tačiau tai labiau atspindi, kad dyzelinių automobilių vienetų pardavimai yra tokie maži, kad yra nereikšmingi, o EV vienetų pardavimas perkeliamas į gruodį, o ne į sausį.
Priežastis, kad dyzelinas rinkos dalis padidėjo, nes sumažėjo bendra automobilių rinka. Norvegija paprastai parduoda 10-15 tūkst. automobilių per metus, tačiau gruodį parduota virš 35 tūkst. naujų automobilių. Smūgį lėmė norvegai, kurie būtų pirkę elektromobilį sausio mėnesį, o tai padarė gruodį, kad galėtų pasinaudoti paskatomis.
Taigi iš tikrųjų iškastinių automobilių pardavimas nepadarė padidėjimas po to, kai buvo panaikintos paskatos – elektromobilių pardavimas tiesiog „sumažėjo“, nes jie buvo ištraukti nuo sausio iki gruodžio, todėl dyzeliniai automobiliai atrodė kaip didesnis procentas nuo mažesnio skaičiaus.
Iš viso sausį buvo parduota tik 2 218 automobilių, tai yra gerokai mažiau nei vidurkis, ir matote, kaip „trūkstami“ ~10 000 sausio automobilių buvo nupirkti gruodį (ir tikėtina, kad tai tęsis vasario mėnesį, o gal ir dar kelis mėnesius).
Taigi, užuot išreiškę susirūpinimą dėl „augančios“ dyzelino rinkos dalies, šie skaičiai mums byloja, kad elektromobiliai Norvegijoje tikrai užvaldė. Elektros automobiliai dabar yra standartas ir nėra jokios priežasties nerimauti dėl nieko kito.
Visi norvegai turi patirties su elektromobiliais, todėl žino, kad jie yra geresni už iškastinius automobilius, kaip žino dauguma su elektromobiliais patirties turėjusių žmonių. (Anksčiau pranešėme, kad vieninteliai norvegai, perkantys iškastinius automobilius, yra nuomos įmonės, aptarnaujančios turistus, kurie „negauna“ elektromobilių)
Tie smulkūs, dviženkliai iškastinių automobilių pardavimai tiesiog nėra reikšmingi ir tikrai jų nepakanka, kad pateisintų įvairias investicijas į infrastruktūrą, reikalingą iškastinių automobilių parkui išlaikyti. Ir net sumažėjus paskatoms, mes nematome grįžimo prie iškastinio kuro pardavimo, nes tiesiog nebūtų tikslinga investuoti į iškastinį automobilį, kai visi žino, kad yra geresnių galimybių.
Raštas ant sienos, o elektromobiliai laimėjo – ir Norvegija nėra vienintelė šalis, kurioje tai neišvengiama. Ir manome, kad Norvegijos pavyzdys gali padėti kitoms šalims išmokti, kad elektromobiliams įsitvirtinus (atsižvelgiant į didžiulę propagandą ir subsidijas, kuriomis naudojasi dujiniai automobiliai), elektrifikacijos pranašumai gali išlikti atsparūs tol, kol jie tęsiasi.
Įkraukite savo elektromobilį namuose naudodami saulės baterijas ant stogo. Raskite patikimą ir konkurencingą saulės energijos montuotoją šalia jūsų EnergySagenemokamai. Jie turi iš anksto patikrintus montuotojus, kurie konkuruoja dėl jūsų verslo, užtikrindami aukštos kokybės sprendimus ir sutaupydami 20–30%. Tai nemokama, be pardavimo skambučių, kol nepasirinksite montuotojo. Palyginkite asmenines saulės energijos kainas internete ir gaukite nešališkų energetikos patarėjų patarimų. Pradėkite čia. – skelbimas*
FTC: naudojame pajamas uždirbančių automobilių filialų nuorodas. Daugiau.
