Du iš pirmaujančių Australijos elektromobilių (EV) šalininkų paragino federalinę vyriausybę palikti atleidimą nuo papildomo mokesčio (FBT) elektra varomoms transporto priemonėms, teigdami, kad jos panaikinimas stabdys tolesnį pardavimų augimą.
Elektrinių transporto priemonių taryba (EVC) ir Nacionalinė automobilių lizingo ir atlyginimų pakavimo asociacija (NALSPA) atskirai apibūdino elektromobilių nuolaidą, kuri buvo įvesta 2022 m. ir dabar peržiūrima vyriausybės, buvo sėkminga ir įvykdė savo tikslą – padidinti elektromobilių naudojimą ir sumažinti transporto išmetamų teršalų kiekį.
EVC teigia, kad FBT išimtis padėjo paskatinti daugiau nei 105 000 papildomų elektromobilių pirkimų, davė iki 3 USD ekonominę ir sveikatos naudą už kiekvieną investuotą dolerį, o galbūt svarbiausia – trigubai padidino naudotų elektromobilių rinką.
„Elektrinių automobilių nuolaida padėjo paversti Australiją nuo elektromobilių srauto į tikrą rinką žmonėms, kurie nori važinėti švaresniais automobiliais ir kasmet sutaupyti iki 3000 USD degalams ir priežiūrai“, – sakė Julie Delvecchio, EVC generalinė direktorė.
„Kadangi išankstinės EV išlaidos vis dar didesnės nei panašių automobilių su vidaus degimo varikliais, dešimtys tūkstančių australų, gyvenančių išoriniuose priemiesčiuose, įskaitant ugniagesius, mokytojus ir slaugytojus, galėjo sau leisti savo pirmąjį EV tik pasinaudoję elektromobilių nuolaida.
„Nuolaida taip pat paskatino įperkamų, nenuomojamų elektromobilių bangą, kuri dabar patenka į naudotų daiktų rinką, todėl jas gali pasiekti kasdieniški australai.
Rohanas Martinas, NALSPA generalinis direktorius, sako, kad šia politika buvo siekiama Australijos kelius papildyti maždaug 5 000 elektromobilių pirmaisiais metais, tačiau iki šiol jos sėkmė reiškė, kad buvo pristatyta daugiau nei 100 000 elektromobilių ir jų skaičius didėja.
„Elektrinių automobilių nuolaida yra populiariausia tarp priemiesčio šeimų ir manoma, kad ji yra atsakinga už mažiausiai pusę visų šiandien Australijoje parduodamų elektromobilių“, – sakė jis.
Elektromobilių nuolaidos peržiūrą reikalauja teisės aktai ir buvo paskelbta gruodį. Pateikimai peržiūrai baigti praėjusią savaitę.
EVC perspėjo, kad priešlaikinis FBT išimties panaikinimas elektromobiliams sustabdys pažangą, panašiai kaip tada, kai 2025 m. kovo mėn. pasibaigė elektromobilių nuolaida įkraunamiems hibridams, todėl per vieną ketvirtį atnaujintos nuomos sutartys už PHEV sumažės 94 proc., o vėliau grįš į ankstesnį lygį.
Ji atkreipė dėmesį į patirtį Vokietijoje, kur dėl EV subsidijų pakeitimų elektromobilių rinkos dalis sumažėjo nuo 31 procento 2022 m. iki tik 19 procentų 2024 m., todėl sausio mėnesį įsigaliojo nauja 3 milijardų eurų paramos schema. Kanada taip pat vėl įvedė savo EV subsidijų schemą.
Panašiai, visoje Tasmano jūroje Naujojoje Zelandijoje, panaikinus savo „Clean Car Discount“ nuolaidą, rinkos dalis pasikeitė nuo 27 procentų iki 11 procentų.
„Mes žinome riziką, kuri kyla per anksti panaikinus paskatas važiuoti elektromobiliais“, – sakė Delvecchio.
„Kanada ir Vokietija neseniai vėl įvedė EV subsidijas, kurių vertė atitinkamai 2,3 milijardo JAV dolerių ir 3 milijardų eurų, po to, kai priešlaikinis paskatų panaikinimas sumažino elektromobilių pardavimą iki 12 procentų.
Tiek EVC, tiek NALSPA ragino vyriausybę išlaikyti elektromobilių nuolaidą, kol Australija galės padidinti savo elektromobilių dalį iki labiau pastebimo lygio, o ne pasikliauti savavališkomis politikos nutraukimo datomis.
NALSPA taip pat paragino vyriausybę sukurti daugiau galimybių plačiau naudoti elektromobilius, įtraukiant paskatas, skatinančias transporto priemonės pakrovimą, transporto priemonės į namus ir transporto priemonės prijungimą prie tinklo, taip pat daugiau investicijų į įkrovimo infrastruktūrą.
Panašiai EVC pasisakė už paskatų iš paklausos išplėtimą australams, kurie negali gauti naujos nuomos, įskaitant idėjas, tokias kaip tiesioginės vartotojų nuolaidos arba GST išimtys.
Joshua S. Hill yra Melburne gyvenantis žurnalistas, daugiau nei 15 metų rašantis apie klimato kaitą, švarias technologijas ir elektrines transporto priemones. Nuo 2012 m. jis rengia ataskaitas apie elektrines transporto priemones ir švarias technologijas „Renew Economy“ ir „The Driven“.
