Prancūzijos finansų ministras patvirtino, kad 30–40 % Persijos įlankos perdirbimo pajėgumų buvo sugadinta arba sunaikinta dėl atsakomųjų Irano smūgių, todėl pasaulinėse naftos rinkose pritrūko 11 mln. barelių per dieną. Dėl naikinimo vartotojus verčia rinktis elektromobilius tokiu tempu, koks nebuvo nuo 2022 m. dujų krizės.
Dujų kainoms šalyje artėjant prie 4 USD už galoną ir jau viršijant 5 USD Kalifornijoje, iš kelių šaltinių gauti duomenys rodo, kad susidomėjimas elektromobiliais auga visame pasaulyje – nuo „Google“ paieškų iki platintojų užklausų.
Sunaikinimo mastas
Prancūzijos finansų ministras Rolandas Lescure’as trečiadienį atskleidė, kad, anot France24, buvo pažeista arba sunaikinta 30–40 proc. Persijos įlankos perdirbimo pajėgumų. TEA vertinimu, dėl to atsiradęs 11 milijonų barelių per dieną trūkumas yra didžiausias tiekimo sutrikimas pasaulinės naftos rinkos istorijoje.
Lescure perspėjo, kad gali prireikti iki trejų metų atkurti sugadintus įrenginius ir kelis mėnesius, kad būtų galima iš naujo paleisti tuos, kurie buvo skubiai uždaryti. Ši laiko juosta yra svarbi, tai nėra laikinas kainų šuolis, kuris išsispręs per kelias savaites.
TEA reagavo paskelbdama skubų 10 punktų planą, raginantį vartotojus dirbti iš namų, važiuoti lėčiau, važiuoti viešuoju transportu ir vengti nereikalingų kelionių lėktuvu. Agentūra skaičiuoja, kad dirbant namuose tris papildomas dienas per savaitę atskirų vairuotojų alyvos suvartojimas gali sumažėti 20%. Visos 10 priemonių kartu gali sumažinti pasaulinę naftos paklausą 2,7 mln. barelių per dieną – vis dar toli iki 11 mln. barelių atotrūkio.
Skausmas prie siurblio jau stiprus. AAA duomenys rodo, kad kovo 25 d. šalies vidurkis pasiekė 3,98 USD už galoną, palyginti su 3,11 USD prieš kelias savaites – tai aukščiausias lygis nuo 2022 m. Kalifornijoje – 5,83 USD už galoną. CNN pranešė, kad amerikiečiai mažina šviežio maisto, praleidžia maistą ir atšaukia keliones, kad galėtų sau leisti didesnes išlaidas.
Susidomėjimas elektromobiliais didėja kiekvienoje metrikoje
Vartotojų reakcija buvo greita. Edmundso duomenys rodo, kad 23,8 % visų pirkėjų tyrimo veiklos kovo 9–15 d. sudarė 23,8 % visų pirkėjų tyrimų, o tai yra aukščiausias 2026 m. savaitės lygis 2026 m. Internetiniai automobilių pirkėjai 17 % labiau linkę tyrinėti elektromobilius nei praėjusią savaitę, o didžiąją dalį padidėjimo lėmė būtent akumuliatoriniai elektriniai automobiliai, o ne tik hibridai.
„CarEdge“ duomenimis, per pirmąją savaitę po Irano streikų elektromobilių paieškos srautas šoktelėjo 20 proc. Australijoje nuo vasario 27 d. iki kovo 23 d. „Google“ paieškos pagal terminą „elektrinės transporto priemonės“ išaugo 278 proc.
Naudotų elektromobilių rinka yra ta vieta, kur vartotojų matematika yra patraukliausia. Vidutinės naudotų elektromobilių kainos nuo 2022 m. sumažėjo 35 % iki maždaug 34 600 USD, ir tikimasi, kad 2026 m. rinką užplūs maždaug 400 000 EV nuomos grąžinimų. Vien vasarį JAV parduota beveik 31 000 naudotų elektromobilių, ty 29 % daugiau nei per metus.
BYD ir pasaulinis vaizdas
Pasauliniu mastu didžiausios naudos gavėjai yra Kinijos elektromobilių gamintojai. Kaip pranešėme praėjusią savaitę, BYD susiduria su naujų pirkėjų antplūdžiu – viena Manilos atstovybė vos per dvi savaites užsakė mėnesio užsakymus, o klientai aiškiai pakeitė dujines transporto priemones dėl naftos kainų kilimo. 2025 m. BYD pristatė 4,1 mln. transporto priemonių, o šiemet ketina peržengti 5 mln.
Tiek JK, tiek Vokietija pranešė, kad energetikos krizė spartina jų ekologiškumą. Italijos ministras pirmininkas išvyko į Alžyrą skubių derybų dėl energetikos. Struktūrinį argumentą sunku nepaisyti – Ember analizė parodė, kad pasauliniu mastu EV jau dabar išvengiama 1,7 mln. barelių naftos suvartojimo per dieną, o tai atitinka maždaug 70 % to, ką Iranas eksportavo per Hormūzo sąsiaurį.
Kaip rašėme anksčiau šį mėnesį, elektromobiliams nereikia alyvos. Jie maitinasi iš bet kokio elektros šaltinio, prie kurio šalis turi prieigą – saulės, vėjo, vandens ar branduolinės energijos. Kiekvienas kelyje važiuojantis elektromobilis yra viena transporto priemonė mažiau, veikiama pasaulinių naftos rinkų užgaidų.
Electrek Take
Tai stipriausias realus elektromobilių atvejis, kokį matėme nuo Rusijos invazijos į Ukrainą, kai 2022 m. smarkiai išaugo dujų kainos, tačiau mastas yra didesnis. Trejų metų Persijos įlankos infrastruktūros atkūrimo grafikas reiškia, kad tai nėra laikinas šokas. Vartotojams, kurie dabar pereina prie elektromobilių, nereikės jaudintis dėl kitos naftos krizės ar po jos.
Duomenys teikia vilčių. 23,8 % elektromobilių svarstymas, 20–278 % paieškos šuoliai, priklausomai nuo rinkos, ir įperkamų naudotų elektromobilių antplūdis, patekęs į rinką, rodo ta pačia kryptimi. TEA tiesiogine prasme liepia žmonėms likti namuose ir važiuoti lėčiau. Tai yra karo laikų patarimas dėl energijos vartojimo 2026 m. Tuo tarpu EV savininkas tiesiog prisijungia prie namų ir leidžia savo dieną.
Iššūkis yra atotrūkis tarp susidomėjimo ir pirkimo. Naujų elektromobilių kainos išlieka aukštos (vidutinis sandoris: 48 766 USD), federalinis 7 500 USD mokesčių kreditas baigėsi, o palūkanų normos siekia 7%. Naudoti elektromobiliai yra tiltas – jie pigesni nei bet kada, pasiūla auga, o degalų sutaupoma iškart. Jei dujos kelis mėnesius viršys 4 USD, kaip rodo dabartinis tiekimo sunaikinimas, nuosavybės matematika išstums milijonus pirkėjų. Jau daugelį metų sakome, kad elektromobiliai yra pirmasis kelias į energetinę nepriklausomybę. Įvykiai tą atvejį įrodo galingiau nei bet koks bet koks argumentas.
FTC: naudojame pajamas uždirbančių automobilių filialų nuorodas. Daugiau.
