„Tesla“ šiandien paskelbė, kad jos „Robotaxi“ paslauga dabar teikiama Dalase ir Hiustone, o tai pažymi pirmąją bendrovės plėtrą už Ostino ir San Francisko. Bendrovė pasidalino dviejų naujų paslaugų sričių žemėlapiais, kurie, atrodo, apima mažas kiekvieno miesto dalis.
Remiantis ankstyva žemėlapių analize, Hiustono geotvora apima maždaug 25 kvadratines mylias, o Dalaso zona, atrodo, yra aplink Highland Park rajoną. Kalbant apie kontekstą, Tesla Ostino geotvora išaugo iki maždaug 245 kvadratinių mylių po kelis mėnesius trukusios laipsniškos plėtros, tačiau prireikė beveik metų, kad pasiektų pradinį 20 kvadratinių mylių plotą.
Oficialioje „Tesla“ @robotaxi paskyroje X paskelbtas pranešimas su dviem žemėlapio vaizdais, rodančiais paslaugų ribas, tačiau nepateikta jokios informacijos apie transporto parko dydį, ar važiavimai bus prižiūrimi, ar neprižiūrimi, ar kainodara. Įraše tiesiog parašyta: „Dalase ir Hiustone dabar pradeda veikti Robotaxi“.
Ką mes žinome ir ko trūksta
Skelbimas yra labai menkas dėl konkretaus dalyko. „Tesla“ neatskleidė, kiek transporto priemonių veiks kiekviename mieste, ar tose transporto priemonėse bus saugos monitoriai (kaip vis dar daro didžioji dauguma jos Ostino automobilių parko), ar kada geotvoros gali plėstis.
Kaip pranešėme kovo mėnesį, „Tesla“ operacija Ostine vis dar priklauso nuo kelių neprižiūrimų transporto priemonių – maždaug nuo 4 iki 12 Y modelių, veikiančių be žmogaus saugos monitoriaus – iš viso maždaug 80 transporto priemonių parko, nors dauguma jų neveikia tuo pačiu metu. Likusiuose automobiliuose vairuotojo sėdynėje vis dar yra saugos monitoriai, o visas transporto priemones nuotoliniu būdu prižiūri „Tesla“ darbuotojai.
Bendrovės pasiekimai „Robotaxi“ pažaduose suteikia pagrindo skepticizmui. Elonas Muskas prognozavo, kad iki 2020 m. bus 1 mln. robotaksių. Jis pažadėjo 500 transporto priemonių Ostine ir daugiau nei 1 000 įlankos zonoje iki 2025 m. pabaigos – faktiniai skaičiai buvo maždaug 42 ir 130, beveik visi su saugos monitoriais. Jis tvirtino, kad iki 2025 m. pabaigos paslauga apims pusę JAV gyventojų. Nė vienas iš jų nepasitvirtino.
Saugos įrašai kelia klausimų dėl plėtros
Plėtis į naujus miestus, kol saugumo problemos lieka neišspręstos, yra drąsus pasirinkimas. „Tesla“ pranešė apie 15 avarijų NHTSA nuo jos pasirodymo Ostine, kurių avarijų dažnis yra maždaug 4–9 kartus didesnis nei žmonių vairuotojų, atsižvelgiant į naudojamą etaloną. Viena 2025 m. liepos mėn. avarija po kelių mėnesių buvo tyliai atnaujinta ir įtraukta hospitalizacija – šios detalės Tesla niekada viešai neatskleidė.
Tesla taip pat redaguoja visus avarijų pasakojimus kaip „konfidencialią verslo informaciją“ savo NHTSA dokumentuose, skirtingai nei Waymo, Zoox, Aurora ir Nuro, kuriuose pateikiami išsamūs incidentų aprašymai. Paslauga vis dar išjungiama lietaus metu, o tai yra reikšmingas apribojimas, nes Hiustone vidutiniškai būna daugiau nei 100 lietingų dienų per metus.
Pačios bendrovės duomenys patvirtina, kad avarijų dažnis yra 3 kartus mažesnis nei žmonių, net jei yra saugos monitorius – ir tam naudojami palankūs Tesla etalonai.
„Waymo“ jau yra ir veikia dideliu mastu
Ryškiausias šios dienos pranešimo kontekstas yra tas, kad „Waymo“ veikia tiek Hiustone, tiek Dalase nuo 2026 m. vasario mėn., su visiškai be vairuotojo transporto priemonėmis – jokių saugos monitorių, be persekiojančių automobilių, nereikia nuotolinės priežiūros.
Dabar „Waymo“ pristato 500 000 mokamų robotaksi važiavimų per savaitę 10 JAV miestų, o iki metų pabaigos planuojama 1 mln. Bendrovė visoje šalyje valdo maždaug 2500 aktyvių robotaksių, o nepriklausomi tyrimai rodo, kad avarijų po sunkių sužalojimų skaičius sumažėja 91 %, palyginti su žmonėmis, vairuojančiais asmenimis.
Nors „Tesla“ pradeda veikti su numatoma 25 kvadratinių mylių geotvora Hiustone ir neskelbiamu skaičiumi transporto priemonių, greičiausiai Y modelių su saugos monitoriais, „Waymo“, bendradarbiaudama su „Avis Budget Group“, abiejuose Teksaso miestuose jau siekia viešo prieinamumo.
Electrek Take
Būtent to ir tikėjomės iš Tesla „Robotaxi“ programos: praneškite apie plėtrą, bendrinkite žemėlapį, nepateikite jokios eksploatacinės informacijos, o visa kita leiskite atsargų siurbimo mašinai.
Pagrindinė problema nepasikeitė. Tesla plečiasi geografiškai, o dabartinė jos veikla Ostine tebėra maža ir nerami. Jame yra mažiau nei 10 tikrai neprižiūrimų transporto priemonių, veikiančių vienu metu po beveik metų eksploatavimo, avarijų dažnis kelis kartus mažesnis nei vairuotojų žmonių, o skaidrumo rekordas sukeltų gėdą bet kuriam teisėtam autonominių transporto priemonių operatoriui.
Atidžiai stebėsime, kiek transporto priemonių iš tikrųjų pasirodo, ar jos yra prižiūrimos, ar neprižiūrimos, ir ar avarijų dažnis, užklupęs Ostiną, lydės Tesla į šias naujas rinkas. Kol „Tesla“ nepateiks realių veiklos duomenų, automobilių parko dydžio, nuvažiuotų mylių, saugos metrikų, važiavimo galimybių, šie paleidimai bus arčiau rinkodaros įvykių nei etapai.
FTC: naudojame pajamas uždirbančių automobilių filialų nuorodas. Daugiau.
