Naujiems elektromobilių prekiniams ženklams, tokiems kaip „Scout“ ir „Slate“, ieškant alternatyvų automobilių franšizės prekiautojams, didžiausias Amerikos internetinis automobilių pardavėjas tyliai pozicionuoja, kad taptų automobilių mažmeninės prekybos ateitimi.
Anksčiau šią savaitę internetinės mažmeninės prekybos automobiliais milžinei „Carvana“ buvo leista pirkti Jeffo Bezoso remiamos „Slate“ akcijas, o laikas yra puikus.
Nors prekiautojų grupės visoje šalyje ir toliau teisme meta iššūkį tiesioginio pardavimo modeliams, kuriuos naudoja tokios bendrovės kaip Tesla ir Scout, gamintojai vis dar ieško būdo parduoti, finansuoti, pristatyti ir aptarnauti savo transporto priemones tokiu mastu, kad prekiautojai (ir jų kvaili kainodaros žaidimai) būtų pašalinti iš vaizdo.
Carvana jau daro visus tuos dalykus. Ir nesvarbu, ar tai buvo plano dalis, ar ne, vis dėlto išlieka faktas, kad bendrovė ir toliau supirkinėja vis daugiau prekiautojų, todėl veiksmingai pašalina jų galimybę prieštarauti tiems sandoriams.
Išgirsk mane
Jei Carvana taps 800 svarų. gorila franšizės gavėjas tam tikroje rinkoje galėtų įveikti franšizės pardavėjų teisinius prieštaravimus tiesiogiai parduoti šiferio sunkvežimius tiesiog nuspręsdamas jų nekelti, nes jie yra franšizės savininkas.
Jei jie surinks pakankamai prekiautojų grupių pakankamai rinkose, „Carvana“ galėtų sukurti precedentą su „Slate“, kad teoriškai galėtų apsipirkti „Scout“. Arba Lynk & Co arba BYD.
Jūs supratote idėją.
Iš čia į ten
Tokios spekuliacijos akivaizdžiai žvelgia į vieną niūriausių krištolo rutulių, kokį tik galima įsivaizduoti (iš tikrųjų, manau, kad tai yra boulingas kamuolys). Beje, tai nėra pati beprotiškiausia mintis, kurią turėjau – ir tai atrodo, kad vienas žaidžia.
TechCrunch Delavero korporacijų padaliniui pateikti dokumentai rodo, kad „Carvana“ buvo išduotas orderis pirkti „Slate“ akcijas dar 2025 m., maždaug tuo pačiu metu „Slate Auto“ pradėjo rinkti savo 650 mln. USD C serijos finansavimo etapą.
Nors neaišku, ar garantas buvo panaudotas (nuo tada, kai praėjusiais metais pasitraukė iš slapto turto, „Slate“ buvo gana nekalbus apie savo investuotojus), mes daryti žinokite, kad „Amazon“ įkūrėjas Jeffas Bezosas ir „Guggenheim Partners“ generalinis direktorius Markas Walteris yra dideli rėmėjai, o Walterio įmonė „TWG Global“ yra pagrindinė „Carvana“ rėmėja.
Turėsime palaukti ir pažiūrėti, kaip viskas klostysis, bet milijardas čia ir milijardas ten gali padėti Carvana tapti de facto paslaugų ir pristatymo centru bet kuriam naujam elektromobilių startuoliui, kuris tikisi startuoti JAV – ir tai gali būti ne per toli nuo plano, kaip yra.
Ką manote vaikinai? Eikite į komentarus ir praneškite mums.
Originalus turinys iš Electrek; šaltinio nuorodos visame straipsnyje.
Jei ketinate naudoti saulės energiją, visada pravartu gauti pasiūlymų iš kelių montuotojų. Norėdami įsitikinti, kad šalia jūsų rasite patikimą saulės energijos montuotoją, siūlantį konkurencingas kainas, patikrinkite EnergySagenemokama paslauga, kuri palengvina saulės energijos naudojimą. Jame yra šimtai iš anksto patikrintų saulės kolektorių montuotojų, kurie konkuruoja dėl jūsų verslo, užtikrindami, kad gausite aukštos kokybės sprendimus ir sutaupysite 20–30 %, palyginti su tuo, kad tai darytumėte vienas. Be to, juo naudotis galima nemokamai ir negausite pardavimo skambučių, kol nepasirinksite montuotojo ir nepasidalinsite su juo savo telefono numeriu.
Jūsų asmenines saulės energijos kainas lengva palyginti internete ir gausite prieigą prie nešališkų energijos patarėjų, kurie padės jums kiekviename žingsnyje. Pradėkite čia.
FTC: naudojame pajamas uždirbančių automobilių filialų nuorodas. Daugiau.
