„Tesla“ generalinis direktorius Elonas Muskas pirmą kartą pripažino, kad jo elektromobilių ir akumuliatorių įmonė „Tesla“ patyrė „smūgį“ nuo savo darbo Donaldui Trumpui kaip prieštaringai vertinamo vyriausybės departamento (DOGE) vadovą.
„Musk“ komentarai po to, kai bendrovė patyrė 71 proc. Pirmojo ketvirčio grynųjų pajamų – palyginti su tuo pačiu ketvirčiu praėjusiais metais -, nes intensyvi konkurencija ir didelis transporto priemonių pardavimo sumažėjimas už tai padėjo, o pagrindiniai jo rezultatai buvo žemesni nei neseniai sumažino analitikų lūkesčius.
„Tesla Boosters“ reikalavo, kad pardavimų kritimas ir vėlesnis poveikis pelnui – pirmiausia lėmė gamyklų pertvarkymą atnaujintam Y modeliui ir padidėjusios konkurencijos poveikį.
Tačiau „Tesla“ savo ketvirčio pareiškime pripažino, kad pertvarkymas buvo „iš dalies“ atsakingas už pardavimų kritimą, o vėliau Muskas pripažino, kad jo svarbus vaidmuo su D.Trumpo administracija turėjo įtakos.
„Buvo šiek tiek smūgių“, – sakė Muskas, pradėjęs bendrovės pajamų kvietimą aptarti Q1 rezultatus, pridurdamas, kad buvo „gerai organizuotų“ protestuotojų ir „apgaulingų fondų“, kurie „bandys pulti mane ir viską, kas susiję su manimi“.
Buvo plačiai paplitę pranešimai apie tai, kad vartotojai nusprendė nesigilinti į „Tesla“ pirkimus ar net parduoti savo EV, nes jie nebuvo patenkinti Musko darbo su Trumpu ir jo skatinimu kraštutinių dešiniųjų politinėmis priežastimis ir sąmokslo teorijomis.
Dėl to kai kurie pagrindiniai korporacijų klientai ieško kitų EV prekės ženklų, todėl „Tesla“ buvo pašalinta iš konkrečių vyriausybės nuolaidų programų, ypač JAV.
Muskas teigė, kad jo darbas su Doge, kuris buvo sutelktas į „sukčiavimą ir švaistymą“, tačiau kuris taip pat buvo plačiai kritikuojamas dėl pagrindinių vyriausybinių agentūrų finansavimo pašalinimo. „Jei Amerika nusileidžia, mes visi su ja nusileidžiame“, – sakė Muskas. „Tai yra kritinis darbas“.
Muskas pripažino, kad jo dėmesys Doge’ui kelia susirūpinimą tiems investuotojams, kurie norėjo, kad jis daugiau laiko praleistų su „Tesla“. Tačiau jis sakė, kad nuo gegužės mėn., Nors jo dėmesys grįš į kompaniją, jis vis tiek praleis dieną ar dvi per savaitę dirbdamas Trumpui.
„Mano laiko paskirstymas Doge žymiai sumažės, tačiau jis tęsis“, – teigė Muskas. „Aš ir toliau praleisiu dieną ar dvi per savaitę vyriausybės reikalams“.
Tai nėra vienintelė problema, su kuria susiduria „Tesla“. Tarifai turės ir turės įtakos daugiausia dėl to, kad „Tesla“ iš Kinijos šaldo didelius atsargas, ypač akumuliatorių ląstelėse, kad jos būtų EV ir stacionarios saugyklos. Muskas sako, kad bandė įtikinti Trumpą pakeisti savo sprendimą, tačiau „Tesla“ yra geriau nei bet kuris iš jos konkurentų.
„Dėl tarifų turime artimiausio laikotarpio iššūkius“, – teigė Muskas. „Aš ir toliau pasisakysiu už mažesnius tarifus nei aukštesni tarifai. Tai viskas, ką aš galiu padaryti.”
„Tesla“ grynosios pajamos kovo ketvirtyje sumažėjo 71 proc. Iki 409 mln.
Vienos akcijos pajamos buvo tik 27 ° C, gerokai mažesnis nei analitikų, pataisytų įvertinimus. Automobilių pajamos sumažėjo 20 procentų iki 14 milijardų JAV dolerių po didžiausio EV pristatymo kritimo (13 procentų).
Energetikos padalinys buvo viena ryški vieta, kurioje pajamos padidėjo 67 procentais iki 2,4 milijardo JAV dolerių, rekordiniai „Powerwall“ akumuliatoriaus (1 GWh pirmą kartą) pardavimai ir pirmieji pristatymai iš naujojo Šanchajaus „Megafactory“, gaminančio „Megapack Grid“ baterijas. Pirmoji 100 partija yra pakeliui į „Western Downs“ akumuliatoriaus projektą Kvinslende.
Tačiau „Tesla“ per pirmąjį ketvirtį pasirodė perėję ir pertvarkydama savo gamyklas nuo senojo modelio Y iki atnaujinto modelio, kaip puikus laimėjimas. Jis teigė, kad pirmoji naujojo „Y“ modelio pardavimo Kinijoje diena buvo įmonės rekordas, nors ji nepateikė skaičių.
Tačiau Muskas vėl tvirtino, kad „Tesla“ ateitis ir jos potenciali didžiulė vertė bus AI – robotai ir autonominės transporto priemonės. Jis pasiūlė, kad įmonė galėtų būti vertingiausia pasaulyje – vertingesnė net nei penki artimiausi bendraamžiai.
Jis ketina birželio mėn. Išleisti pirmąjį „visiškai autonominį“ taksi Austine ir tvirtina, kad kai tik jie naudos patikimumą keliuose miestuose, jie galės būti išleisti keliose vietose visoje JAV ir kitose šalyse.
Tačiau jis pripažino, kad Austino teismo procesas prasidės su Y modeliais, o ne su daugybe „Robo-Taxi“ ar „kibernetinės kabinos“. Jis reikalavo, kad „neprižiūrimas visiškas savarankiškas važiavimas“ būtų prieinamas vartotojų transporto priemonėse iki metų pabaigos.
Didžiausia kliūtis, jo manymu, buvo patvirtinti reguliavimo institucijos, nors Doge’as galbūt išsprendė šią problemą veiksmingai gindamas už ją atsakingą agentūrą.
„„ Tesla “ateitis yra šviesesnė nei bet kada anksčiau“, – teigė Muskas. „Bendrovės vertė teikia tvarią gausą su mūsų prieinamais AI talentų robotais. Tvarus gausumas – iš esmės tai yra laiminga ateitis … artimiausias dalykas dangui, kurį galime gauti žemėje“.
Gilesas Parkinsonas yra „Driven“ įkūrėjas ir redaktorius, taip pat redaguoja ir įkūrė atnaujinimo ekonomiką ir vieną žingsnį nuo tinklo interneto svetainių. Jis yra beveik 40 metų žurnalistas, yra buvęs Australijos finansinės apžvalgos redaktoriaus ir „Tesla Model 3“ redaktoriaus pavaduotojas ir redaktoriaus pavaduotojas.
