Cycrown Verve Ebike apžvalga – CleanTechnica

Palaikykite „CleanTechnica“ darbą užsiprenumeravę „Substack“ arba naudodami „Stripe“.

„CleanTechnica“ draugas Derekas Orthas

Važiuojant CycVerve Fat Tire Ebike aplink įlankos zoną, kur stačios kalvos ir vingiuotos gatvės yra kasdienio gyvenimo dalis, galima gerai suprasti, ką šis dviratis iš tikrųjų gali. Tai mašina, sukurta remiantis galia ir stabilumu, ir nors ji turi tam tikrų trūkumų, tai įspūdingas pasirinkimas visiems, ieškantiems patogaus, pasitikėjimą keliančio važiavimo.

Labiausiai pastebima CycVerve stiprybė yra jo galia. Variklis lengvai stumia jus į kalnus, dėl kurių vairuotojas paprastai prakaituotų ir šlifuotų važiuojant žema pavara. Netgi stačiausiuose ruožuose vis tiek sugebėjau įveikti apie 10 mylių per valandą, nereikalaujant daug pastangų minant pedalus. Ant lygaus paviršiaus jis pasiekia 28 mylių per valandą greitį, o tai sudaro aukščiausią tašką, kurį gali įveikti dauguma priemiestinių elektrinių dviračių. Realiai tai reiškia, kad galite važiuoti eismo koridoriais ar dviračių takais tokiu greičiu, kuris leidžia jums judėti efektyviai ir nepajusti, kad dviratis yra per mažai galios. Keliaujant į miestą kalvotose vietovėse tai yra pagrindinis pardavimo taškas.

Tiek variklio galios yra kompromisų, o akivaizdžiausias yra akumuliatoriaus veikimo laikas. Bendrovė reklamuoja iki 60 mylių vienu įkrovimu, tačiau praktikoje šis skaičius galioja tik tuo atveju, jei pedalo pagalbą naudojate konservatyviai, dviratį laikote žemesniais režimais ir važiuojate palyginti lygiu reljefu. Atliekant bandymą, važiavau apie 15 minučių didžiausiu greičiu ir pamačiau, kad iš karto nukrito vienas iš akumuliatoriaus strypų. Tai rodo, kad intensyviai naudojant, ypač kalvotoje vietovėje, nuvažiuosite daug mažiau. Realesnis važiavimo tik droseliu arba didelio pagalbinio važiavimo įvertinimas atrodo arčiau 25–30 mylių. Vairuotojams, kurie planuoja minėti pedalus ir išlaikyti vidutinį pagalbinį lygį, tikriausiai įmanoma nuvažiuoti 40–50 mylių, tačiau „60 mylių“ skaičius daugeliu sąlygų atrodo optimistiškas.

Važiavimo kokybė yra vienas maloniausių šio dviračio aspektų. Plačios 26 colių storio padangos išlygina kelio įtrūkimus, nelygumus ir nelygumus. Jis jaučiasi stabilus ir minkštas, todėl malonu važiuoti miesto gatvėmis ar lengvomis trasomis. Tuo pačiu metu dėl šių padangų dviratis tampa mažiau judrus. Greiti posūkiai nėra jo stiprybė, todėl jūs turite pasilenkti ir vairuoti daugiau pastangų, palyginti su plonesniu pavargusiu priemiestiniu ar plento dviračiu. Stabilumas puikus, o judrumas – ne.

Pakaba padeda esant vidutiniams nelygumams, o sėdynė yra pakankamai patogi ilgiems pasivažinėjimams. Vis dėlto, jei planuojate važiuoti bekelėje, galbūt norėsite šiek tiek išleisti orą iš padangų, kad važiavimas būtų dar labiau sušvelnintas. Priekinės pakabos šakė šiek tiek pašalina nelygų reljefą, tačiau uolėti ar nelygūs takai vis tiek perduoda gana didelę vibraciją. Tačiau ant asfaltuoto paviršiaus dviratis jaučiasi lygus ir tvirtas.

Valdikliai ir sąsaja yra intuityvūs ir lengvai naudojami. Ekrane aiškiai rodomas greitis, akumuliatoriaus įkrovos lygis ir pagalbinis režimas, o važiuojant paprasta perjungti režimus. Taip pat yra keletas apgalvotų priedų. Priekinis žibintas yra ryškus ir praktiškas vakariniams pasivažinėjimams, mažas mygtuko signalas yra ir smagus, ir naudingas eisme, o bendras valdiklių išdėstymas leidžia lengvai įsitvirtinti važiavime. Yra net USB prievadas, skirtas prireikus įkrauti mažus įrenginius.

Komfortas yra mišrus maišas. Sėdynė ir bendra pakabos sąranka yra gera, tačiau ilgesnio pasivažinėjimo metu vairas gali būti tvirtas rankoms. Rankenos yra standžios, o be papildomos amortizacijos pastebėsite, kad rankos pavargs ilgiau nei valandą. Tai kažkas, ką būtų galima lengvai patobulinti naudojant antrinės rinkos rankenas. Priešingu atveju ergonomika yra gera, o važiavimo padėtis yra vertikali ir atsipalaidavusi.

Stabdžių sistema yra dar vienas aukščiausias taškas. Hidrauliniai diskiniai stabdžiai reaguoja greitai ir sustabdo dviratį. Nesvarbu, ar sustojate nuokalnėje, ar reikia stipriai stabdyti miesto eisme, stabdymo jėga jaučiasi stipri ir nuosekli. Kartu su sunkiu, tvirtu dviračio rėmu stabdymas padidina bendrą saugumo ir patikimumo pojūtį.

Kitas privalumas yra tai, kaip tyliai veikia variklis. Skirtingai nuo kai kurių elektroninių dviračių, kurie pastebimai verkšlena esant didesniam galios lygiui, CycVerve tyliai dūzgia, todėl patirtis tampa malonesnė. Galite girdėti jus supančią aplinką ir nesijaučiate taip, lyg važiuotumėte garsia mašina.

Kartu paėmus, CycVerve jaučiasi saugus, tvirtas ir patikimas. Pagrindiniai jo pranašumai yra stiprus variklis, patogus ir stabilus važiavimas bei tvirta stabdžių sistema. Pagrindiniai jo trūkumai yra greitas akumuliatoriaus išsikrovimas naudojant didelio pagalbinio režimo režimus, riebių padangų vikrumo stoka ir vairo sukeliamas diskomfortas ilgą laiką. Vairuotojai, ieškantys viklaus važinėjimo į darbą ir atgal ar tikro visureigio kalnų e-dviračio, gali nusivilti, tačiau motociklininkai, norintys komforto, stabilumo ir gebėjimo įveikti įkalnes be prakaito, greičiausiai bus labai patenkinti.

Rekomenduočiau šį dviratį draugams, ieškantiems sklandaus, patikimo važiavimo ir neprieštaraujantiems iškeisti šiek tiek judrumo dėl patogumo. Tai netgi gali būti puikus dviratis tokioje aplinkoje kaip „Burning Man“, kur plačios padangos puikiai tiks ant minkštos ar nelygios reljefos. Jis nėra tobulas, tačiau siūlo smagią ir galingą važiavimo patirtį, kuri gali paversti važinėjimu po miestą, pasivažinėjimą kaimynystėje ar festivalio kruizą praktišku ir maloniu.