Šį savaitgalį „Everything Electric“ buvo rodoma daug puikių produktų, ir, žinoma, V2G buvo svarbi funkcija. Šou rėmėjas „Origin“ turi savo V2G pilotą, kaip ir AGL, kuris turėjo didelę stendą tiesiai priešais pagrindinę sceną.
Nors puiku matyti, kad šie pilotai ir bandymai kyla ir kai kuriais atvejais gauna finansavimą iš ARENA ir kitų, mano dėmesį patraukė vienas kitas stendas. „Revcharge“ su savo naujuoju mėlynu prekės ženklu turėjo šiek tiek kitokį – V2G produktą, kurį gali nusipirkti kiekvienas.
„Revcharge“, „Electric Future“ dalis, kurį laiką buvo namų įkroviklio diegimo žaidime. „Mūsų misija paprasta: padaryti namų elektrifikavimą prieinamą ir lengvą Australijos šeimoms“, – sakė Nathanas Brownas, „Revcharge“ generalinis direktorius.
„Dvikryptis įkrovimas nebėra koncepcija, tai realybė. Su Australijos atsinaujinančios energijos agentūros (ARENA) parama ši technologija buvo įdiegta pirmuosiuose Australijos namuose, kaip nacionalinio bandymo dalis. Dabar mes siūlome dvikryptį įkrovimą visiems su mūsų naujais V2G įkrovikliais: Starcharge Halo ir V2G Numbat.”
Parodoje kalbėjausi su Revcharge produktų ir partnerysčių vadovu, kuris mane supažindino su gaminiu. Ant stovo jie turėjo StarCharge Halo, prijungtą prie BYD Atto 3, vieno populiariausių Australijos elektromobilių.
Paklaustas, kokie kiti prekių ženklai yra suderinami ir kokia jų garantinė padėtis, Jerry atsakė: „StarCharge Halo buvo plačiai išbandytas su BYD, MG ir Zeekr transporto priemonėmis, o suderinamumo bandymai taip pat buvo atlikti su daugeliu kitų prekių ženklų. Suderinamumą ir visas galimas garantijos pasekmes rekomenduojame patvirtinti tiesiogiai su transporto priemonės gamintoju.
Aišku, kad garantija vis dar yra problema, nors reikia pažymėti, kad BYD leido naudoti V2G pagal garantiją „Amber Electric“ bandomojoje versijoje, kuriai „Revcharge“ veikia kaip diegimo partneris.
Jerry taip pat tikisi, kad palaikomų gamintojų asortimentas išsiplės ir tų prekių ženklų garantinė padėtis taps aiškesnė. Džeris norėjo reklamuoti savo norą dirbti su transporto priemonių originalios įrangos gamintojais ir pakvietė originalios įrangos gamintojus atvykti ir pasinaudoti jų laboratorijomis.
Visame pasaulyje matome, kad originalios įrangos gamintojai susitvarko su V2G ir garantija. Dar gegužę girdėjau Didier Duruy iš Ampere pareiškimą, kad visos „Renault“ transporto priemonės palaikys bet kokią V2G veiklą pagal jų garantijas ir kad visos „Renault“ transporto priemonės ateityje palaikys technologiją.
Kaip pažymi Džeris, 7 kW didžiausias įkrovimas arba iškrovimas yra daug mažesnis nei vidutinė 20 kW iškrova, kurią rodo įprastų elektrinių transporto priemonių WLTP diapazono bandymai.
Kita pagrindinė šio gaminio savybė yra ta, kad nors galite prijungti jį prie virtualios elektrinės arba prie energijos pardavėjo, jums to nereikia.
Jei viskas, ką norite padaryti, tai naudoti jį kaip įrenginį iš transporto priemonės į namus (V2H), perjungti saulės energiją, optimizuoti pagal tarifą ir sukurti atsarginę kopiją namuose, priklausomai nuo to, kaip konfigūruojate, galite. Kai kurie žmonės pasirinks prijungti jį prie Amber, AGL arba vieno iš 16 rinkoje esančių VPP produktų pagal „Solar Quotes“ VPP palyginimo lentelę, paskelbtą rugsėjo 25 d.
Puiku matyti, kad V2G produktas siūlomas visiems australams. Nors tai tikrai gana brangu – 6 999 USD, įskaitant „standartinį“ diegimą, jis gana gerai palyginamas su namų baterijų gaminiais.
Deja, V2G produktai dar negali gauti subsidijos „Pigesnių namų baterijų programos“. Nepaisant išlaidų, daugelis australų parodė, kad yra pasirengę išleisti pinigus, kad būtų ankstyvi naujų atsinaujinančių energijos šaltinių technologijų taikytojai. Kaip matėme saulės energijos, saugojimo ir elektrinių transporto priemonių srityse, technologijos tobulėja, kainos krenta, o vyriausybės netgi gali pasiūlyti subsidiją.
Viskas turi kažkur prasidėti, ir yra daugybė elektromobilių savininkų, kurie laukė V2G produkto, kurį galės nusipirkti, kurių jie neturi patekti į ribotos prieigos bandomojo laikotarpio laukiančiųjų sąrašą, o tokį, kuriame jie visiškai kontroliuoja, kaip naudojama energija. „Revcharge“ turi produktą – jūs turite nuspręsti, ar jis jums tinka.
Edas Lynchas-Bellas yra „Second Mouse“ direktorius, skirtas tvaresnių energijos technologijų ir mobilumo produktų, paslaugų ir verslo kūrimui. Edas taip pat yra Melburno ir Sidnėjaus EV Meet-up renginių, suburiančių e. mobilumo pramonę, vienas iš šeimininkų.
