Pirmą kartą „Volkswagen“ dabar gali visiškai kurti naujas transporto priemones už Vokietijos ribų. „Volkswagen“ teigia, kad Kinijoje gamindamas elektromobilius gali sumažinti plėtros išlaidas iki 50 proc.
„Volkswagen“ gamins elektromobilius Kinijoje eksportui
Kaip sakoma, jei negali jų įveikti, prisijunk prie jų. Antradienį atidaręs pirmąjį bandymų seminarą Hefėjuje, Kinijoje, „Volkswagen“ pirmą kartą pranešė, kad dabar gali kurti ir pristatyti naujas transporto priemones už savo namų rinkos ribų.
„Volkswagen“ strategija „Kinijoje už Kiniją“ įgauna pagreitį. Naujasis plėtros centras leidžia įmonei kurti, išbandyti ir vietoje gaminti išmaniąsias prijungtas transporto priemones.
Šis etapas „padaro mus dar greitesnius ir efektyvesnius“, – per atidarymo ceremoniją sakė generalinis direktorius Oliveris Blume’as. „Volkswagen“ teigė, kad naujoji gamykla gali sutrumpinti kūrimo laiką 30%, o sąnaudas sumažinti iki 50%, pasitelkus vietines technologijas ir tiekėjus.
„Volkswagen Group China Technology Company“ (VCTC) yra išsamiausias bendrovės tyrimų ir plėtros centras, skirtas elektrinėms, pažangioms ir prijungtoms transporto priemonėms.
Bendradarbiaudama su vietinėmis technologijų įmonėmis ir tiekėjais, VW siekia neatsilikti nuo Kinijos „rinką lemiančių tendencijų“, tokių kaip autonominis vairavimas, skaitmeninimas, skaitmeninės kabinos funkcijos ir pažangios vairuotojo pagalbos sistemos (ADAS).
„Volkswagen“ pristato naująją „China Electric Architecture“ (CEA) – pirmąją programinės įrangos platformą, kurios pristatymas prasidės per 18 mėnesių.
VW teigimu, jos naujasis programinės įrangos apibrėžtas transporto priemonių kūrimo procesas gali sutrumpinti kūrimo ciklą 30%. Ankstyvosiose stadijose pasitelkęs vietos plėtrą ir tiekėjus, Vokietijos automobilių gigantas teigė, kad „naujo automobilio kaina gali būti sumažinta iki 50 %“ tam tikriems projektams.
„Naujos dirbtuvės suteikia mūsų inžinierių komandoms visiškai naują integracijos lygį“, – sakė Thomas Ulbrich, „Volkswagen Group China“ techninis direktorius ir pridūrė: „Dabar galime lygiagrečiai vykdyti programinės įrangos, aparatinės įrangos ir visos transporto priemonės patvirtinimo procesus, sutrumpinti sprendimų priėmimo ciklą ir daug greičiau pristatyti naujoves.
„Volkswagen“ mazgas apima 100 000 m² ir apima daugiau nei 100 laboratorijų, skirtų programinės įrangos ir aparatinės įrangos testavimui, akumuliatoriaus ir jėgos pavaros patvirtinimui bei visiškam platformos patikrinimui.
Battery & Powertrain Integration Testing Centre VW inžinieriai kasmet gali išbandyti iki 500 akumuliatorių sistemų. Bandymai apima visas sritis, įskaitant našumą, eksploatavimo laiką, saugą ir atsparumą aplinkai. Jie taip pat išbando E-Drive, šilumos valdymą, elektroniką ir akumuliatoriaus elementų komponentus.
„Volkswagen“ naudos naująjį centrą transporto priemonėms kurti ir eksportuoti į užsienio rinkas, tokias kaip Viduriniai Rytai ir Pietryčių Azija.
Electrek Take
Kaip ir dauguma pagrindinių originalios įrangos gamintojų, „Volkswagen“ kreipiasi į Kiniją, kad įgytų pranašumą užsienio rinkose. Vokietijos automobilių milžinas jau bendradarbiauja su XPeng ir Rivian, kad naudotų naujas technologijas, programinę įrangą ir platformas savo naujos kartos EV.
Stengdamasi neatsilikti nuo Kinijos elektromobilių gamintojų, tokių kaip BYD, „Volkswagen“ lažinasi dėl vietinės integracijos, kad įgytų pranašumą arba bent jau padėtų žaisti.
Mažėjant pardavimams Kinijoje ir Šiaurės Amerikoje, Vokietijos automobilių gigantas tikisi viską pakeisti savo naujos kartos elektromobiliais, žadėdamas didesnį efektyvumą, pažangias naujas funkcijas ir žymiai mažesnes sąnaudas.
FTC: naudojame pajamas uždirbančių automobilių filialų nuorodas. Daugiau.
