„Renault 5 E-Tech“ galėjo būti parduodamas tik prieš 15 mėnesių, tačiau per tą laiką Europą užvaldė audra. R5 E-Tech per tą laiką pasiekė pirmąją vietą Europos elektrinių B segmente (apytiksliai atitinka Australijos lengvųjų ir mažų automobilių kategorijų derinį), taip pat antrą vietą pagal bendrą BEV pardavimą.
R5 E-Tech taip pat laimėjo daugybę apdovanojimų, įskaitant prestižinį 2025 m. „Europos metų automobilį“. Todėl nenuostabu, kad „Renault“ ką tik surinko 100 tūkstth pavyzdys iš gamybos linijos.
100 000-oji buvo techno versija su 52 kWh baterija, kuri, pasirodo, yra dažniausiai pasirenkamas apdailos lygio ir akumuliatoriaus derinys.
R5 E-Tech gaminamas naujajame „Renault“ gamyklos komplekse „Ampere ElectriCity“ Duajuje, šiaurės Prancūzijoje. Cituoti Pierre’ą-Emmanuelį Andrieux (Douai gamyklos direktorius, Ampere):
„Praėjus šiek tiek daugiau nei metams nuo jo pristatymo, 100 000-asis Renault 5 E-Tech Electric Duai mieste yra mūsų komandų atsidavimo ir klientų pasitikėjimo liudijimas. Ampere gamykla Duajuje iš esmės pasikeitė link visiško elektrifikavimo, skatinama aistros ir patirties. Šiandien mes švenčiame daugiau savo darbo, o ne profesionalumo. parašyti naują skyrių apie tvarias inovacijas.
„Renault“ taip pat pradeda plėsti R5 E-Tech pardavimus už Europos ribų. Neseniai Turkijoje, Izraelyje ir Maroke išleistas „Renault“ planuoja plėstis į „papildomas rinkas“ 2026 m.
Deja, atrodo, kad Australija gali būti ne viena iš tų „papildomų rinkų“. „Renault“ atstovai neseniai Melburne vykusiame „Everything Electric“ renginyje buvo įsitikinę, kad greičiausiai „R5 E-Tech“ čia nebus atvežtas artimiausiu metu.
Atminkite, kad užsienyje pasisekus tokiam lygiui, belieka tikėtis, kad „Ateco“ („Renault“ platintojai Australijoje) persvarstys savo šiuo metu vėsinantį susidomėjimą šiuo modeliu.
Atsižvelgiant į elektrinių (ar net bet kokių) modelių trūkumą lengvųjų ir mažų keleivių kategorijose ir susidomėjimą, kurį matau viešose diskusijose dėl mažesnių, protingai kainuojančių elektromobilių (ty NĖRA mūsų rinkoje dominuojančių vidutinių ir didelių visureigių), „Renault Australia“ gali turėti netikėtą nugalėtoją.
Bryce’as Gatonas yra elektrinių transporto priemonių ekspertas ir „The Driven and Renew Economy“ bendradarbis. Jis dirba elektromobilių sektoriuje nuo 2008 m. ir šiuo metu dirba EV elektros saugos treneriu / vadovu Melburno universitete. Jis taip pat teikia paramą EV Transition verslui, vyriausybei ir visuomenei per savo EV Transition konsultaciją EVchoice.
