CTA autobusas; per Volvo Trucks.
Aukštųjų technologijų žingsnis, kurį galime atsilikti visi ir kuris nėra distopinis išvisBarselonos miestas perduoda kamerų duomenis iš miesto autobusų į pažangų AI, tačiau jie prisiekia, kad nenaudoja filmuotos medžiagos bilietams išduoti blogiems vairuotojams. Dar.
ATNAUJINTA 2025 m. gruodžio 06 d: bilietų robotas atvyksta į Čikagą.
Praėjusį mėnesį Čikagos tranzito tarnyba (CTA) sudarė sutartį su Hayden AI dėl šešių tranzitinių autobusų aprūpinimo dirbtiniu intelektu varomais valstybinių numerių skaitytuvais, skirtais nelegaliai pastatytoms transporto priemonėms zonoje, kurią riboja North Avenue, Roosevelt Road, Mičigano ežeras ir Ashland Avenue.
Kaip ir su panašiais pilotais Barselonoje ir Niujorke, Hayden AI technologija fiksuoja informaciją iš transporto priemonių, nelegaliai blokuojančių autobusų ir dviračių juostas, tada pateikia savo „radinius“ žmogaus apžvalgininkui patvirtinti. Jei recenzentas sutinka su AI, jie gali skirti 90 USD baudą už stovėjimą autobusų juostoje, 250 USD už dviračių takų kliudymą, 50 USD už stovėjimą pasibaigusiuose metruose už centrinio verslo rajono ir 140 USD už asmenines transporto priemones, pastatytas komercinėse pakrovimo zonose.
Nepaisant tų didelių baudų, Čikagos meras Brandonas Johnsonas greitai pabrėžia, kad programos tikslas nėra gauti pajamų.
„Kiekvienas čikagietis nusipelno saugios, patikimos ir efektyvios transporto sistemos“, – sakoma mero Johnsono pranešime. „Saugodamas autobusų ir dviračių juostas nuo nelegaliai stovinčių transporto priemonių, „Smart Streets“ pilotas padeda mums apsaugoti pažeidžiamiausius eismo dalyvius ir pagerina kasdienį važinėjimą į darbą ir atgal visame mieste.
Oficialiame pranešime neužsimenama apie tai, kad Hayden AI sistema vos per kelis mėnesius miestui uždirbo beveik 21 mln. nepaisant to, kad tūkstančiai bilietus įsigijusių asmenų nedarė nieko blogo.
Apie kai kurias iš šių problemų rašėme dar birželio mėn. Galite perskaityti originalų straipsnį toliau ir komentaruose praneškite mums, ką manote apie Čikagos pretenzijas dėl „ne pajamų“.
Barselona ir jos žiedinių kelių mažos emisijos zona pelnė daug gerbėjų, ribodama ICE eismą miesto centre. Naujausia miesto idėja skatinti masinį tranzitą – Hayden AI sukurta dirbtinio intelekto sistema, skirta automatiniam rezervuotų eismo juostų ir sustojimų vykdymui, siekiant pagerinti autobusų judėjimą, tačiau atrodo, kad ji veikia taip, kaip numatyta, ji kelia visiškai kitokius klausimus.
„Autobusų juostos sukurtos taip, kad padėtų teikti patikimas, greitas ir patogus viešojo transporto paslaugas. Tačiau privačios transporto priemonės nelegaliai naudojasi autobusų juostomis, todėl tai neįmanoma”, – aiškina Laia Bonet, pirmoji mero pavaduotoja, atsakinga už miesto planavimą, ekologinį perėjimą, miesto paslaugas ir būstą Ajuntament de Barcelona. „Džiaugiamės galėdami bendradarbiauti su Hayden AI, kad sužinotume, kur kyla šios problemos ir kaip jos veikia mūsų viešojo transporto paslaugas.
Šiuo metu kaip bandomoji programa miesto autobusų linijose H12 ir D20 veikianti sistema miesto elektriniuose autobusuose įrengtomis kameromis aptinka transporto priemones, kurios daro statinius pažeidimus autobusų juostose ir stotelėse (skaitykite: sustoja ar stato ten, kur nereikėtų). Tada Hayden AI sistema analizuoja tuos duomenis ir pateikia statistinę informaciją apie tai, ką ji užfiksuoja autobusui važiuojant kasdieniu maršrutu.
Hayden AI teigia, kad nors jis fotografuoja ir įrašo vaizdo įrašų sekas ir renka kontekstinę informaciją apie pažeidimą, jo kameros tai daro. ne įrašyti valstybinius numerius ar žmones ir transporto priemonių vairuotojams ar savininkams neskiriamos jokios nuobaudos.
Kol kas viskas gerai, tiesa? Tačiau atrodo, kad tai, kas nutinka, kai baigiasi šešių mėnesių pilotas, turėtų skambėti pavojaus varpais.
Didelis brolis Autobusas žiūri
Filmuotą medžiagą rankiniu būdu peržiūri „Transports Metropolitans de Barcelona“ (TMB) pareigūnas, kuris, kaip pranešama, peržiūrėjo apie 2500 AI nustatytų pažeidimų vien gegužės mėnesį. Tačiau, nors sistema nenaudojama pažeidimams paskelbti bandomosios programos metu, tai gali lengvai padaryti.
Ir, tiesą sakant, jis jau turi… ir AI karališkai supyko.
AI rašo tūkstančius blogų bilietų
Kai anksčiau šiais metais AI buvo suteikta galimybė skelbti citatas Niujorke, ji parašė daugiau nei 290 000 bilietų (teisingai: du šimtai devyniasdešimt tūkst) vos per tris mėnesius, miestui atnešdamas beveik 21 mln. Buvo tik viena problema: tūkstančiai tų vairuotojų nepadarė nieko blogo.
Be to, AI varomų kamerų sugeneruotos baudos turėjo būti tik patvirtintos po to buvo patikrintas žmogaus, bet arba to neįvyko, arba atsitiko ir atitinkamas operatorius nekreipė dėmesio, arba (gal blogiausia galimybė) pažeidimai buvo klaidos ar haliucinacijos, o tikrintojas negalėjo atskirti skirtumo.
Atliekant OpenAI naujausių o3 ir o4-mini samprotavimo modelių testus, bendrovė nustatė, kad o3 modelis haliucinuoja 33 % laiko per PersonQA testus, kurių metu robotui užduodami klausimai apie viešus asmenis. Kai bendrovės SimpleQA testuose buvo užduodami trumpi faktais pagrįsti klausimai, OpenAI teigė, kad o3 haliucinuoja 51% laiko. o4-mini modeliui sekėsi dar blogiau: atliekant PersonQA testą jis haliucinavo 41 % laiko, o atliekant SimpleQA testą – 79 % laiko, nors OpenAI teigė, kad tikimasi blogesnio jo veikimo, nes tai mažesnis modelis, sukurtas būti greitesnis. Naujausias OpenAI ChatGPT atnaujinimas GPT-4.5 haliucinuoja mažiau nei o3 ir o4-mini modeliai. Bendrovė teigė, kad kai vasario mėnesį buvo išleistas GPT-4.5, modelio SimpleQA testo haliucinacijų dažnis buvo 37,1%.
FORBESAS
Nežinau kaip jūs, vaikinai, bet jei pas mus būtų vietinis kelių policininkas, kuris suklystų 33 % atvejų (geriausiu atveju), nustebčiau, jei jie ilgai dirbtų. Bet AI? Dirbtinis intelektas turi kelių milijardų dolerių ažiotažą ir armijas nepakankamai išsilavinusių tikinčiųjų, kurie kalba apie išskirtinumus ir kuria sau šviesiaplaukius robotus su krūtimis. Ir kai dirbtinis intelektas pradės išduoti bilietus dirbtiniam intelektui, kuris vairuoja jūsų robotaksi, jis gali tiesiog paskambinti savo draugui AI bankui, kuris perduos jūsų pinigus. Jokio žmogaus nereikia, o ekonomika ir toliau dūzgia.
Bet aš esu tikras, kad tai gerai. Priimk ateitį ir visa tai… tiesa?
ŠALTINIAI: Hayden AI, per Chicago Sun Times, Forbes, Motorpasión.
Jei ketinate naudoti saulės energiją, visada pravartu gauti pasiūlymų iš kelių montuotojų. Norėdami įsitikinti, kad šalia jūsų rasite patikimą saulės energijos montuotoją, siūlantį konkurencingas kainas, patikrinkite EnergySagenemokama paslauga, kuri palengvina saulės energijos naudojimą. Jame yra šimtai iš anksto patikrintų saulės kolektorių montuotojų, kurie konkuruoja dėl jūsų verslo, užtikrindami, kad gausite aukštos kokybės sprendimus ir sutaupysite 20–30 %, palyginti su tuo, kad tai darytumėte vienas. Be to, juo naudotis galima nemokamai ir negausite pardavimo skambučių, kol nepasirinksite montuotojo ir nepasidalinsite su juo savo telefono numeriu.
Jūsų asmenines saulės energijos kainas lengva palyginti internete ir gausite prieigą prie nešališkų energijos patarėjų, kurie padės jums kiekviename žingsnyje. Pradėkite čia.
FTC: naudojame pajamas uždirbančių automobilių filialų nuorodas. Daugiau.
