„Ford“ žada, kad netrukus pasirodys pigesni elektromobiliai. Nauja partnerystė apims du „Ford“ prekės ženklo elektrinius automobilius, tačiau tai tik pradžia.
„Ford“ ir „Renault“ bendradarbiauja kurdami įperkamus elektromobilius
„Žinome, kad kovojame už savo gyvybes“, – pirmadienį perspėjo „Ford“ generalinis direktorius Jimas Farley (per CNN), prieš paskelbdami apie svarbią partnerystę su „Renault“, kuria siekiama sukurti pigesnius elektromobilius ir apsisaugoti nuo populiarėjančių Kinijos prekių ženklų, tokių kaip BYD ir SAIC MG.
Fordas teigė, kad naujoji partnerystė yra „pirmasis žingsnis“, kaip platesnio regiono restruktūrizavimo dalis. Planuose yra du nauji „Ford“ prekės ženklo EV, paremti „Renault Ampere“ platforma.
Nors jie dalinsis populiariojo „Renault 5“ pagrindais, amerikiečių automobilių gamintojas vadovaus projektavimui, „kad šios transporto priemonės būtų aiškiai Fordo“.
Manoma, kad pirmasis bus elektrinis plačiai išpopuliarėjusios „Fiesta“ įpėdinis, o antrasis – mažas elektromobilis krosoveris, panašus į „Renault 4“.
„Ford“ nepateikė konkrečių detalių, tačiau teigė, kad pirmosios transporto priemonės į salonus pradės tiekti 2028 m. Farley žurnalistams sakė, kad naujieji elektromobiliai bus mažesni nei bet kas, suplanuota JAV, nes jais siekiama užpildyti kritinę spragą savo Europoje.
„Kaip amerikietiška įmonė, Europą matome kaip pasaulinės mūsų pramonės transformacijos priekinę liniją“, – sakė Farley ir pridūrė, kad „kaip mes čia konkuruosime, bus parengtas planas kitai kartai“.
Partnerystė taip pat apims bendras „Ford“ ir „Renault“ prekinių ženklų komercinių transporto priemonių kūrimą naudojant bendras platformas.
Dabartinę „Ford“ elektromobilių asortimentą Europoje sudaro „Electric Explorer“ ir „Capri“, kurie turi bendrą platformą su „Volkswagen ID.4“ ir „ID.5“, ir „Puma Gen E“.
Ši žinia pasirodė praėjus vos dienai po to, kai Farley perspėjo, kad ES išmetamųjų teršalų taisyklės kelia pavojų automobilių pramonės ateičiai.
Electrek Take
„Ford“ iš pradžių palaikė ES siekį iki 2035 m. regione parduoti tik elektrines transporto priemones, tačiau dabar kaltina lėtesnę nei tikėtasi elektromobilių paklausą ir ragina taikyti laisvesnes taisykles.
Farley jau kelis kartus perspėjo, kad Kinijos automobilių gamintojai, kaip ir BYD, kelia „egzistencinę grėsmę“ automobilių pramonei. Vykdydama restruktūrizavimą, „Ford“ jau paskelbė apie planus atleisti tūkstančius darbo vietų Europoje ir sumažinti savo Kelno elektromobilių gamyklos gamybą.
„Ford“ dalis parduodant lengvuosius automobilius Europoje sumažėjo nuo 6,1 % 2019 m. iki tik 3,3 % iki šių metų spalio mėn.
Nors bendrovė kaltina lėtesnę elektromobilių paklausą, elektromobiliai vis dar populiarėja Europoje. Iki 2025 m. spalio mėn. Europoje buvo užregistruota beveik 1,5 milijono elektromobilių, o tai sudaro 16,4 % rinkos. Tai daugiau nei 13,2 % per pirmuosius 10 2024 m. mėnesių.
Tuo tarpu bendra benzininių ir dyzelinių automobilių dalis sumažėjo iki 36,6% nuo 46,3% per tą patį laikotarpį.
Ar elektromobilių pardavimas lėtėja? Arba tai Fordo problema? Naujasis aljansas su „Renault“ siekiant sukurti pigesnius elektromobilius bus labai svarbus „Ford“ sugrįžimui į regioną.
FTC: naudojame pajamas uždirbančių automobilių filialų nuorodas. Daugiau.
