„Tesla“ generalinis direktorius Elonas Muskas sakė, kad bendrovė „saugos monitorius“ pašalins iš „Tesla“ Robotaxi transporto priemonių keleivių sėdynių „maždaug per tris savaites“, o tai reikštų, kad iki metų pabaigos Ostino rajone pamatysime visiškai be vairuotojo esančius „Teslas“ – jei tokia tvarka išliks.
„Tesla“ kuria sistemą, kuri leistų transporto priemonėms važiuoti patiems ir kuri jau daugiau nei dešimtmetį yra „beta“ versija. Ši sistema vadinama „visiškai savarankišku vairavimu“, nepaisant to, kad šiuo metu sistema pati nevairuoja.
Tai nesutrukdė Muskui nuolat žadėti vis daugiau sistemos, nepaisant sustingusių jos galimybių. Per pastarąjį dešimtmetį Muskas nuosekliai žadėjo ateinančiais metais be vairuotojo transporto, o terminai nuolat praeina nepasiekus šio tikslo.
Vienas iš šių pažadų buvo be vairuotojo taksi tinklo, kurį Tesla vadino „Tesla Network“, o dabar vadina „Robotaxi“, sukūrimas. Idėja iš pradžių kilo su pažadu, kad savininkai gali panaudoti savo automobilius užsidirbti pinigų naudodami juos kaip taksi, tačiau tai nepasiteisino.
Tačiau šių metų birželį Ostine „Tesla“ išleido savo taksi tinklo versiją. Nors atliekama keletas puikių dalykų, kiekviename automobilyje keleivio sėdynėje yra „saugos monitorius“, kuris gali bet kada valdyti, o tai reiškia, kad automobiliai tikrai nėra „be vairuotojo“, nes yra operatorius, jie ką tik buvo perkelti į keleivio sėdynę.
Per laikotarpį nuo Robotaxi išleidimo jis padarė nemažai klaidų ir turėjo didelį gedimų skaičių. Tačiau Tesla taip pat pristatė vieną visiškai nenaudojamą transporto priemonę iš gamyklos vietiniam pirkėjui, o tai buvo šaunus (ir kol kas vis dar unikalus) triukas.
Visus metus Muskas garsiai tvirtino, kad sistema sparčiai tobulės, teigdamas, kad iki metų pabaigos „Robotaxis“ bus prieinama pusei JAV gyventojų (jie – ne), o iki metų pabaigos „Tesla“ laivynas išaugs daugiau nei 10 kartų (to nepadarė).
Tačiau dabar turime dar vieną drąsią Musko prognozę, teigiančią, kad saugos stebėtojai neteks darbo iki metų pabaigos.
Per vaizdo konferenciją per hakatono renginį, skirtą xAI, vienai iš kitų Musko kompanijų (kurią jis bando priversti Tesla akcininkus gelbėti), Muskui buvo užduotas klausimas apie kliūtis neprižiūrinčiam visiškam savarankiškam vairavimui. Muskas atsakė:
Neprižiūrimas šiuo metu yra beveik išspręstas. Maždaug po trijų savaičių Ostine veiks „Tesla Robotaxis“, kurioje niekas nesėdės, net niekas nesėdės keleivio sėdynėje. Manau, kad tai beveik išspręsta problema, šiuo metu mes tik tikriname.
„Trijų savaičių“ laiko juosta yra pažįstama ilgamečiams „Tesla“ pasekėjams. Bėgant metams Muskas dažnai pažadėjo pataisyti ar atnaujinti programinę įrangą per „dvi savaites“, o tai dažnai užtrunka ilgiau.
Trys savaitės yra daug arčiau nei „kitų metų“ pažadas, kurį tiek kartų girdėjome dėl visiško savarankiškumo, tačiau, atsižvelgiant į dažnai netikslią dviejų savaičių laiko juostą, nesame tikri, kad šios transporto priemonės iš tikrųjų bus laiku paruoštos Naujųjų metų išvakarėms.
Nepaisant to, tai yra artimesnė laiko juosta, nei paprastai nurodė Muskas, todėl netrukus gali veikti tikrai be vairuotojo ™.
Be to, atidžiau perskaičius pareiškimą, atrodo, kad jie nebūtinai pašalins saugos operatorius kas transporto priemone, bet kai kurie transporto priemonių. Tai gali būti panašu į išskirtinį transporto priemonės pristatymą be vairuotojo, kurį padarė Tesla – viešųjų ryšių triukas, o ne visiškas išleidimas. Teks palaukti ir pažiūrėti.
Pagrindinis „Tesla“ konkurentas robotaksi erdvėje yra „Waymo“, kuris jau keletą metų eksploatuoja tikrai be vairuotojų transporto priemones. Nuo šių metų kovo bendrovė Ostine taip pat eksploatuoja autonomines, be vairuotojo transporto priemones.
Muskas savo atsakyme kalbėjo apie būsimus „Tesla“ programinės ir aparatinės įrangos patobulinimus.
Šiuo metu bendrovė naudoja aparatinę įrangą, kuri anksčiau buvo vadinama HW4, tačiau norėdama pasipelnyti iš AI akcijų rinkos burbulo, dabar ji šią sistemą vadina AI4. Jis teigė, kad AI5 bus 10–40 kartų geresnis už HW4 ir pradės gaminti masiškai 2027 m., o AI6 pasirodys netrukus.
Muskas paminėdamas apie būsimus aparatūros patobulinimus, nepaminėjo vieno svarbaus šių patobulinimų aspekto, t.
„Tesla“ jau seniai žadėjo, kad jos automobiliai turi visą savarankiško vairavimo įrangą, o tai reiškia, kad jai teks atnaujinti daug automobilių – ir visame pasaulyje yra teismų bylų, kuriomis siekiama priversti įmonę tai padaryti. Kartu šie ieškiniai ir kiti galimi iššūkiai bendrovei gali reikšti milijardus dolerių įsipareigojimų.
Tada Muskas baigė savo pareiškimus teigdamas, kad „mūsų“ tikslas yra „suprasti gyvenimo prasmę ir… skleisti sąmonę žvaigždėms“, o tai nėra Teslos tikslas. Tikrasis „Tesla“ tikslas yra paspartinti perėjimą prie tvarios energijos. Galbūt jis galvojo apie xAI tikslą, bet, atsižvelgiant į tai, kad atsakymas buvo apie Tesla, galbūt jis buvo sutrikęs (o gal jam neberūpi Tesla ir dėl to jis nėra geras bendrovės vadovas…)
30% federalinio saulės mokesčio kreditas baigiasi šiais metais. Jei kada nors svarstėte apie saulės energiją, dabar pats laikas veikti. Norėdami įsitikinti, kad šalia jūsų rasite patikimą saulės energijos montuotoją, siūlantį konkurencingas kainas, patikrinkite EnergySagenemokama paslauga, kuri palengvina saulės energijos naudojimą. Jame yra šimtai iš anksto patikrintų saulės kolektorių montuotojų, kurie konkuruoja dėl jūsų verslo, užtikrindami, kad gausite aukštos kokybės sprendimus ir sutaupysite 20–30 %, palyginti su tuo, kad tai darytumėte vienas. Be to, juo naudotis galima nemokamai ir negausite pardavimo skambučių, kol nepasirinksite montuotojo ir nepasidalinsite su juo savo telefono numeriu.
Jūsų asmenines saulės energijos kainas lengva palyginti internete ir gausite prieigą prie nešališkų energijos patarėjų, kurie padės jums kiekviename žingsnyje. Pradėkite čia.
FTC: naudojame pajamas uždirbančių automobilių filialų nuorodas. Daugiau.
