Spartus nuolatinės srovės įkrovimas iš tinklo nebuvo sėkmingas kai kuriose Vakarų Australijos kaimo vietovėse. Trijose Eyre greitkelio vietose, kurios yra susietos su kelių namų elektros energija, ir toliau kenčia techninės problemos, sukeliančios tiek periodinius, tiek visiškus gedimus, visišką elektros energijos tiekimo nutraukimą ir lėtą įkrovimą. Panašių problemų yra ir daugelyje šiaurinės pakrantės trasos kelių namų.
WA EV tinklas reklamuojamas kaip pagrindinis tarptautinis turistų traukos objektas, tačiau jame yra nepatikimos ir tiesiog netinkamos paskirties vietos ir skyriai.
Už sienos NRMA išjungtas įkroviklis Nullarbore visiškai neveikia, o naujesnis NRMA įkroviklis Border Village veikia iki šiol, tačiau jo galia yra gana kintama be jokios aiškios priežasties. Visos šios įkroviklio problemos yra gerai dokumentuotos „Plugshare“.
Be to, WA vyriausybė iki šiol priešinosi raginimams elektrifikuoti Didįjį Šiaurės greitkelį, pagrindinį ir trumpiausią maršrutą tarp Perto ir Pilbaros. Kaip sunku gali būti įdiegti ir prižiūrėti patikimą įkrovimą iš tinklo?
Įeikite į „eLumina“ – baterijų ir elektromobilių įkroviklių įmonę, kurios gamybos ir kūrimo centras yra „Gold Coast“. Bendrovė siekia skatinti švarų, tvarų transportą ir energijos saugojimą, ypač regioninėse, atokiose ir kaimo vietovėse, kur EV transportavimas ir įkrovimas yra sudėtingas iššūkis.
Man pasisekė gruodžio pradžioje pakalbinti generalinę direktorę Lisa Marsh ir papasakoti tokią istoriją.
Ieškodama galimybių plėstis į WA, Lisa neišvengiamai susidūrė su įprastais įtariamaisiais WA EV scenoje.
Ji buvo supažindinta su Jonu Edwardsu (Biofil mikroschemų alyvos įkroviklio išradėju) ir Haraldu Murphy, kuris atliko didelį darbą propaguodamas Didžiosios Šiaurės maršrutą ir dokumentuodamas įkroviklių būklę WA. Greitai paaiškėjo, kad „eLumina“ elektromobilių įkrovimo sprendimas ir „Great Northern Highway“ puikiai tinka.
Naudodamasi Haraldo kontaktų tinklu, Lisa iš pradžių skambino įvairioms maršruto vietovėms ir bendruomenėms, tačiau sulaukė drungnų atsakymų – „tiesiog dar viena organizacija, kuri žada, bet nevykdo“ ir „jūs neįsivaizduojate, kaip atrodo čia iš savo patogaus biuro“.
Nenorėdama nusivilti, ji pakilo pati ir aplankė arba apsistojo kiekvienoje pasiūlytoje maršruto vietoje, susitikdama su kiek nustebusiais vietiniais ir išklausydama jų rūpesčius.
Taigi paaiškėjo, kad kepimo aliejaus atliekų šalinimas šioms bendruomenėms yra didelės išlaidos, o galimybė tai išspręsti galbūt buvo lūžis siekiant sulaukti pripažinimo. Naudojant šią alyvą „Biofil“ generatoriams maitinti dviejose vietose, kur maitinimas buvo nepasiekiamas arba labai ribotas, problema išsprendžiama ir galimas bendruomenės pajamų srautas.
Siūlomi įkrovikliai yra „eLumina D1“ su integruota 194 kWh LFP baterija ir dviem CCS2 įkrovimo laidais, galinčiais tiekti 160 kW vienam kabeliui arba 80 ir 120 kW vienu metu.
Įrenginius galima perkelti šakiniu krautuvu ir kintamosios srovės srove, įkraunama vos 10 kW galia iš kelio namo, fotovoltinės masyvo arba iš Biofil generatoriaus iki maksimalios 40 kW įėjimo galios. Saulės PV konvertuojama į kintamą, kad būtų maksimaliai padidintas sekimas ir skydelio išvestis.
Sprendimas yra tinka naudoti palyginti nedideliu kiekiu, tačiau siūlo įkrovimo greitį ir patikimumą, kuris gerokai viršija šiuo metu siūlomus.
Jonas Edwardsas jį įrengė savo patalpose pietiniame Perto priemiestyje, kur tai yra vienintelis viešas greitasis įkroviklis. Spalio mėnesį jis įkrovė 8,48 MWh su minimaliomis prastovomis – tai yra apie septynis klientus kasdien, kurių kiekvienas suvartoja 40 kWh. Ironiška, kad RAC EV mikroautobusai yra nuolatiniai po to, kai RAC nusprendė išjungti savo įkrovimo tinklą.
„eLumina“ 2024 m. kreipėsi dėl WA Chargeup dotacijos didžiausioms leistinoms penkioms vietoms, tačiau jai buvo pranešta, kad šešios vietos bus patvirtintos, kad įkrovikliai apimtų visą maršrutą, esant priimtinam atstumui tarp vietų. Dotacija padengia 50 % daugumos išlaidų ir ją finansuoja Vakarų Australijos vyriausybė per Energy Policy WA.
Atrodo, kad tai, ką pasakė Lisa, kai kurias svetaines pagyvino. Cue LGA jau pradėjo bitumuoti galimą įkroviklio vietą. Dabartinis planas yra, kad įrenginiai būtų įrengti 2026 m. pradžioje. Ji tikisi derėtis dėl ilgesnės trukmės sutarčių su vietomis, planuodama plėtrą iki didesnių įkrovimo agregatų, siekiant paremti elektrinį sunkiasvorį sunkvežimį.
Tai jokia svajonė. Praėjusią savaitę stebėjau Zeekr 7X EV su šaltu akumuliatoriumi, ištraukiantį 237 kW galią iš eLumina DS 400 įrenginio. Tai visiškai išjungtas nuo tinklo 350 kWh 1C akumuliatorius ir EV įkroviklis standartiniame 20 pėdų konteineryje, kurį galima pristatyti į bet kurią Australijos sunkvežimio vietą ir pradėti veikti per septynias dienas.
Būti 1C reiškia akumuliatorių gali įkrauti elektromobilį iki 400 kW. Įrenginys gali būti suporuotas su saulės PV matrica, suvyniojus į konteinerius arba montuojamas ant iš anksto suformuotų betoninių blokų vietose, kuriose yra ciklonas.
Taip pat galimas dyzelinis arba biofilinis atsarginis įrenginys, kurio didžiausia įvesties įkrova yra 70 kW kintamosios srovės. Šis sprendimas išsprendžia kitų operatorių problemą, susijusią su stabiliu generatoriaus išėjimu EV įkrovikliui – tai paprastesnis nuolatinės srovės akumuliatoriaus ir nuolatinės srovės įkroviklio įtampos suderinimas.
Siekdama įrodyti koncepciją, eLumina vykdo bandymą su McColl’s sunkvežimiu iš Shepparton Victoria, pervežant grūdus Graincorp naudodama pagrindinį variklį Windrose elektriniai sunkvežimiai.
Kitais metais Great Northern Highway bus paleista Jono Edwardso „Hyundai Mighty“, kuris pirmąjį ratą Australijoje įveikė elektriniu sunkvežimiu kaip pagalbinė transporto priemonė.
Nors daugelis organizacijų kovoja su įkroviklių montavimu ir patikima priežiūra, turiu keletą idėjų, kur įdiegus daugybę „eLumina“ modulių, dabartiniai operatoriai galėtų padėti. Atėjo laikas pamatyti, kas rimtai žiūri į EV perėjimą.
Daugiau apie nuostabią Lisa Marsh istoriją galite išgirsti naujausiame „The Driven podcast“ leidime: „The Driven Podcast: Chip fat and remote EV“ įkrovimas
Atsisakymas:
Šį projektą finansavo Vakarų Australijos vyriausybė (Energy Policy WA).
Šiame dokumente išreikštos nuomonės nebūtinai atspindi Vakarų Australijos vyriausybės ar Energetikos politikos WA požiūrį.
