Praėjo dar vieni metai, o kartu ir dar viena Elono Musko ambicingų laiko juostų kolekcija, kuri nelabai atitiko tikrovę. Tiems iš mūsų, kurie jau daugelį metų stebi „Tesla“, šis modelis yra per daug pažįstamas. 2025-ieji buvo paskelbti didžiulės plėtros, plačiai paplitusios autonomijos ir humanoidinių robotų metais.
Dabar, kai užpakalinio vaizdo veidrodėlyje yra beveik metų, pažvelkime į 5 populiariausias Musko „Tesla“ prognozes, kurios praleido tikslą.
1. 20–30 % EV apimties augimas, kuris sumažėjo
2024 m. buvo pirmieji Teslos EV pristatymo apimties mažėjimo metai per dešimtmetį.
Dar 2024 m. pabaigoje Elonas Muskas buvo įsitikinęs, kad „Tesla“ grįš į 2025 m. augimą. Kalbėdamasis dėl pajamų jis pareiškė, „numato, kad 2025 m. apimtis padidės 20–30 proc.
Net 2025 m. pradžioje Tesla vis dar kalbėjo apie „grįžimą prie augimo“ kalendoriniais metais, tačiau per metus ši perspektyva tapo vis mažiau tikėtina.
Vietoj prognozuojamo dviženklio augimo „Tesla“ metiniai pristatymai Remiantis naujausiais automobilių gamintojo skaičiavimais, sumažėjo iki maždaug 1,64 mln. už ketvirtį.
Tai žymi antrus Teslos nuosmukio metus iš eilės, nepaisant to, kad pasauliniai elektromobilių pardavimai šiais metais išaugo 25%.
2. Robotaksė, apimanti 50% JAV gyventojų
Musko prognozės Robotaxi programai buvo ypač didelės. 2025 m. liepos mėn. jis pasakė: „Manau, kad iki metų pabaigos tikriausiai turėsime autonominį važiavimą, kurį turės tikriausiai pusė JAV gyventojų. Jis taip pat anksčiau teigė, kad 2025 m. Tesla „kelyje turės daugiau nei milijoną robotaksių“.
Jis padarė šias prognozes 2025 m., geriau nei bet kas kitas matydamas Teslos pasirodymus, tačiau jos nepasitvirtino. Net ne arti.
Muskas per metus vis labiau sumažino savo Robotaxi prognozes.
Vos prieš kelis mėnesius, spalį, jis teigė, kad iki metų pabaigos Tesla Ostine turės „500 Robotaxis“. Po mėnesio, lapkritį, jis peržiūrėjo tai iki maždaug 60 Robotaxis.
Tiesą sakant, „Tesla“ „Robotaxis“ parką Ostine sudaro tik apie 30 transporto priemonių, ir, kaip pranešėme praėjusią savaitę, dauguma jų didžiąją laiko dalį neveikia ir vis dar reikalauja saugos monitorių automobilių viduje.
3. „Mind-blowing“ demonstracinė versija, kuri išnyko
2025 m. vasarą Muskas ėmėsi X, kad paerzintų tai, ką jis pavadino „epiškiausia visų laikų demonstracija iki metų pabaigos“.
Kaip tuo metu pastebėjome, anksčiau girdėjome tokį ažiotažą, o tada Muskas paliko mus kabinti. Panašu, kad tai dar vienas pasikartojimas 2025 m. Atrodo, kad jis nuėjo prieš daugelį metų žadėto visiško savarankiško vairavimo nuo kranto iki kranto keliu.
Beprotiškiausia šios prognozės dalis yra ta, kad ji buvo skirta tik „demonstracinei versijai“, o „Tesla“ turėjo kelis mėnesius pristatyti ir niekada to nepadarė.
Dar beprotiška tai, kad dabar tikrai žinome, kad tai susiję su naujuoju Roadster, kuris pats atidėtas 5 metus iš eilės. Muskas kalbėjo apie demonstracinės versijos perkėlimą į 2026 m. balandžio mėn.
4. Tesla Semi Production vėl pradėjo veikti
„Tesla Semi“ programa buvo vėlavimų saga. „Tesla“ oficialiai nurodė pradėti gamybą 2025 m.
Tačiau artėjant metų pabaigai tapo aišku, kad šis tikslas nebus pasiektas. 2025 m. pabaigoje Tesla patvirtino, kad elektrinio sunkvežimio gamybos apimtis vėl sumažėjo, šį kartą į 2026 m.
Bent jau atrodo, kad tai turėtų įvykti 2026 m. pradžioje, bet atsižvelgiant į tai, kad transporto priemonė pirmą kartą turėjo pasirodyti 2019 m., geriau nesulaikykime kvėpavimo.
5. Dingusi Optimus robotų armija
Muskas buvo išsikėlęs ambicingą tikslą iki 2025 metų pabaigos Tesla gamyklose dirbti tūkstančius „Optimus“ humanoidinių robotų.
Generalinis direktorius netgi paminėjo tikslą 2025 m. pagaminti nuo 5 000 iki 10 000 Optimus robotų.
Neturime oficialių skaičių, tačiau nėra įrodymų, kad „Tesla“ 2025 m. pagamino tūkstančius ar net šimtus robotų.
Buvo kelios tiekimo grandinės ataskaitos, kuriose nurodyta, kad „Tesla“ atideda savo „Optimus“ programą, o „Tesla“ dar neturi pristatyti naujausios roboto versijos.
Iki šiol „Tesla“ sugebėjo pademonstruoti tik „Optimus“, atliekantį labai paprastas užduotis, pavyzdžiui, dalijantį vandens butelius, ir net tada ji rėmėsi teleoperacija, kad tai įvyktų su ribota sėkme.
Electrek Take
Štai įdomi Musko citata: „Gebėjimas numatyti ateitį yra geriausias intelekto matas“.
Remiantis paties Musko intelekto standartu, jis yra A klasės debilas.
Keista, kad kai kurios iš šių prognozių net nebuvo tokios ambicingos ir taip pat nebuvo ilgalaikės. Pavyzdžiui, per kelis mėnesius Ostine turėti 500 „Robotaxis“ yra kažkiek įmanoma, bet net to neįvyko.
Kodėl? Manau, kad tai gana paprasta. Net kai keli automobiliai vienu metu dirba su saugos monitoriais, „Tesla“ patiria labai didelį avarijų skaičių. Jei jis padidintų laivyną, būtų dar daugiau avarijų.
Robotaxi projektas skirtas subalansuoti optiką ir sukurti progreso įspūdį.
FTC: naudojame pajamas uždirbančių automobilių filialų nuorodas. Daugiau.
