Kinija pristatė pirmąjį nacionalinį kietojo kūno elektromobilių baterijų standartą, kai baterijų technologijų „šventasis gralis“ artėja prie masinės gamybos.
Kinija pristato kietojo kūno elektromobilių baterijų nacionalinį standartą
Kinija tapo tikra automobilių jėgaine, nes ji pirmavo pereinant prie elektrifikacijos. Dabar prognozuojama, kad 2025 m. ji pirmą kartą aplenks Japoniją pagal pasaulinius automobilių pardavimus.
Siekdami išlikti priekyje, šalies lyderiai, tokie kaip BYD ir CATL, tobulina naujas baterijas ir kitas EV technologijas, įskaitant kietojo kūno, LFP, natrio jonų ir itin greitą įkrovimą per penkias minutes.
Antradienį pristačiusi pirmąjį nacionalinį kietojo kūno elektromobilių baterijų standartą, Kinija žengia dar vieną didelį žingsnį į rinką pateikdama daug žadančią naują technologiją. Kinijos nacionalinis automobilių standartizacijos techninis komitetas išleido „Elektromobilių kietojo kūno akumuliatorius – 1 dalis: sąlygos ir klasifikacija“, kuris dabar yra atviras viešai diskusijai.
Juodraštis skirtas kietojo kūno akumuliatoriams suskirstyti ir aiškiai apibrėžti. Atsižvelgiant į tai, kaip jonai juda ląstelėje, baterijos skirstomos į skystas, hibridines kietas ir skystas arba kietas.
Kadangi projekte nėra „pusiau kieto kūno“ baterijų, apie kurias jau minėjo keletas vietinių prekių ženklų, panašu, kad ši klasifikacija nebebus naudojama.
Tada jis suskaido kietojo kūno baterijas pagal elektrolito tipą (sulfidą, oksidą, kompozitą, polimerą ar halogenidą), laidžius jonus (ličio ar natrio) ir pagal tai, ar tai didelės energijos, ar didelės galios.
Projekte nustatyta, kad leistinas svorio netekimo rodiklis, kad jis būtų laikomas kietojo kūno akumuliatoriumi, yra ne didesnis kaip 0,5 %, griežtesnis nei 1 % norma, kurią šiais metais nustatė Kinijos automobilių inžinierių draugija.
Kinija pirmoji pasiūlė nacionalinį standartą kietojo kūno elektromobilių akumuliatoriams. Juodraštis yra pirmoji iš keturių dalių, nes daug žadančios naujos baterijos technologijos yra arčiau komercializavimo.
CATL ir BYD jau sudaro daugiau nei 50 % pasaulinės elektromobilių baterijų rinkos, tačiau abu siekia naujų technologijų, kad išliktų priekyje. Abu siekia pradėti gaminti kietojo kūno baterijas nedideliu mastu maždaug 2027 m., o masinė gamyba bus pradėta gaminti dešimtmečio pabaigoje.
Naujas kietojo kūno elektrolito bandomasis projektas, kurį palaiko CATL, SAIC Motor ir Guolian Automotive Power Battery Research Institute Co, neseniai gavo reguliavimo patvirtinimą Kinijoje.
Guolian Automotive Power Battery Research Institute yra valstybinė įmonė, skatinanti NEV akumuliatorių kūrimą, turinti akcininkus, įskaitant Dongfeng Motor, Changan Auto, CATL, FAW Group ir keletą kitų pagrindinių Kinijos įmonių.
Programa „Visų kietojo kūno elektrolitų bandomosios gamybos ir bandymo patvirtinimo pajėgumų statybos projektas“ skirta paspartinti visų kietojo kūno elektrolitų baterijų kūrimą, tiriant ir plėtojant elektrolitų sprendimus – pagrindinį masinės gamybos komponentą.
Electrek Take
Kinija nėra vienintelė šalis, kuri kuria naujas elektromobilių akumuliatorių technologijas, įskaitant kietojo kūno baterijas. Japonijos automobilių gamintojai, įskaitant „Toyota“, „Nissan“ ir „Honda“, siekia pristatyti kietojo kūno akumuliatorius maždaug 2028 m., o masinė gamyba bus pradėta gaminti arčiau dešimtmečio pabaigos.
Vokietijos automobilių gamintojai, tokie kaip BMW, Volkswagen ir Mercedes-Benz, nustatė panašų terminą. JAV įsikūrusi „Factorial“, bendradarbiaujanti su „Mercedes-Benz“, „Stellantis“ ir keletu kitų, teigė, kad jos baterijos elektromobiliams gali pradėti maitinti jau 2027 m.
„Factorial“ akumuliatoriaus elementai buvo panaudoti rugsėjį atliekant bandymą kelyje, kurio metu modifikuotas „Mercedes EQS“ vienu įkrovimu nuvažiavo daugiau nei 745 mylias (1200 km).
Kada pamatysime, kad ji bus prieinama masėms? Tikimasi, kad jie pirmą kartą bus naudojami aukščiausios kokybės ar didesnio našumo modeliuose apie 2027 arba 2028 m., o vėliau pasieks masinės rinkos elektromobilius dešimtmečio pabaigoje arba šiek tiek vėliau.
Šaltinis: CarNewsChina, Kinijos nacionalinis automobilių standartizacijos techninis komitetas
FTC: naudojame pajamas uždirbančių automobilių filialų nuorodas. Daugiau.
