Nvidia (NVDA) šiandien surengė pagrindinį CES 2026 pranešimą ir, kaip ir tikėtasi, Jensenas Huangas paskelbė daugybę naujienų apie autonominio vairavimo frontą. Didžiausias išsinešimas? „Nvidia“ ne tik „suvokia“ ir „samprotauja“ su nauja atvirojo kodo modelių šeima, vadinama Alpamayokuriame bus įdiegtos naujos autonominės ir vairuotojo pagalbos funkcijos.
Pradedant nuo „Mercedes-Benz“ jau šį ketvirtį.
Štai viskas, ką „Nvidia“ šiandien paskelbė apie savarankiško vairavimo technologijas.
„Alpamayo“ samprotavimo modelis
„Nvidia“ tai vadina „ChatGPT momentu fiziniam AI“.
Bendrovė pristatė Alpamayoatvirojo kodo dirbtinio intelekto modelių šeima, skirta išspręsti autonominio vairavimo „ilgos uodegos“ problemą – tuos retus, keistus kraštus, dėl kurių paprastai atsijungia arba sugenda savaiminio vairavimo kaminai.
Flagmanas yra Alpamayo 110 milijardų parametrų „Vision-Language-Action“ (VLA) modelis. Skirtingai nuo tradicinių AV kaminų, kurie tik aptinka objektus ir planuoja kelią, Alpamayo naudoja „minčių grandinės“ samprotavimus. Jis apdoroja vaizdo įvestį ir generuoja trajektoriją, tačiau svarbiausia, kad ji taip pat išveda logiką, kuria grindžiamas jo sprendimas.
Jensenas Huangas paaiškino, kad modelis gali „apmąstyti retus scenarijus“ ir paaiškinti savo vairavimo sprendimus.
Siekdama palengvinti susitarimą kūrėjams, „Nvidia“ eina atvirojo kodo keliu. Jie išleidžia:
- Alpamayo 1 modelio svareliai ant Hugging Face.
- AlpaSimatvirojo kodo nuo galo iki galo modeliavimo sistema.
- Fiziniai AI atviri duomenų rinkiniaikuriame yra daugiau nei 1700 valandų vairavimo duomenų, apimančių sudėtingus scenarijus.
Tai aiškus žaidimas, norint tapti numatytuoju „Autonomy Android“, o „Tesla“ ir toliau laiko visiškai uždarytą „Full Self-Driving“ (FSD) paketą.
Mercedes-Benz CLA: pirmasis su nauju NVIDIA AV kaminu
Jau daugelį metų girdėjome apie „Nvidia“ ir „Mercedes“ partnerystę, tačiau šiandien gavome konkretų laiko juostą.
Huangas patvirtino, kad 2025 Mercedes-Benz CLA bus pirmoji serijinė transporto priemonė, kuri bus pristatyta su visa Nvidia AV paketu, įskaitant naujas Alpamayo argumentavimo galimybes.
- JAV paleidimas: 2026 m. I ketvirtis
- Europa: 2026 m. II ketvirtis
- Azija: Vėliau 2026 m
Nors ji oficialiai pristatoma kaip „2+ lygio“ sistema, panašiai kaip „Tesla“ „visiškas savarankiškas vairavimas“, kuri iš tikrųjų yra 2 lygio vairuotojo pagalbos sistema, nes ji visada reikalauja vairuotojo dėmesio, atrodo, kad tikslas yra siekti 4 lygio galimybių.
Štai kaip „Mercedes“ dabar apibūdina sistemą:
Su Mercedes-Benz MB.DRIVE ASSIST PRO vairavimo pagalba ir navigacija susilieja ir sukuria visiškai naują ir saugų vairavimo patirtį. Vieno mygtuko paspaudimu transporto priemonė gali padėti naviguoti miesto gatvėmis – nuo stovėjimo aikštelės iki kelionės tikslo – naudojant pažangią SAE-2 lygio pagalbą. Dėl „Mercedes-Benz“ bendro vairavimo metodo vairo pritaikymas gali būti bet kuriuo metu, neišjungus sistemos.
Jutiklių krūva susideda iš 30 jutiklių, įskaitant 10 kamerų, 5 radaro jutiklius ir 12 ultragarsinių jutiklių.
Techninė įranga: Vera Rubin
„Nvidia“ naujovė – visa tai užtikrinanti mokymo ir modeliavimo sistema Vera Rubin platforma, Blackwell įpėdinė. Tai šešių lustų AI platforma, kuri, „Nvidia“ teigimu, dabar yra visiškai gaminama. Nors didžioji dalis to yra orientuota į duomenų centrą, „Rubin“ GPU ir „Vera“ procesoriai greičiausiai treniruos kitas Alpamayo iteracijas, kurios atsidurs jūsų automobilyje.
Electrek Take
Tai labai įdomus „Nvidia“ žingsnis.
Faktas, kad Alpamayo išveda „protavimo pėdsakus“, yra didžiulis reguliuotojams, kurie bijo juodosios dėžės AI modelių, kurie sudaužia automobilius mums nežinodami kodėl.
Atvirojo kodo aspektas taip pat puikus. Dovanodama modelį ir simuliatorių, „Nvidia“ užtikrina, kad startuoliai ir kiti automobilių gamintojai įsijungs į savo CUDA ekosistemą. Jei negalite sukurti autonominės sistemos patys (būkime atviri, dauguma senų automobilių gamintojų negali), dabar tiesiog paimkite „Alpamayo“ ir paleiskite ją „Nvidia“ lustais.
Kalbant apie Mercedes CLA, „Level 2+“, kuris, atrodo, planuoja pristatyti kažką panašaus į Tesla su FSD, nežadant neprižiūrimo savarankiško vairavimo, ko Tesla nuolat nesugebėjo pristatyti, nors nuo 2016 m. parduoda jį savo klientams.
Jei Mercedes iš tikrųjų pirmame ketvirtyje pristatys automobilį, kuris gali turėti panašias galimybes kaip Tesla FSD, ir jis yra pagrįstas atviro kodo sistema, kurią gali nusipirkti bet kuris automobilių gamintojas, tai gali supurtyti pramonę ir pradėti naudoti šią „2+ lygio“ autonominių sistemų idėją.
FTC: naudojame pajamas uždirbančių automobilių filialų nuorodas. Daugiau.
