„Chevy“ pristato 2027 m. varžtus prekybos atstovybėms, kaip mes kalbame, ir grąžina taip mėgstamą elektrinį hečbeką, kuris buvo pašalintas 2023 m., su gražiais atnaujinimais, bet labai pažįstama forma.
Tačiau tai gali trukti neilgai – GM teigia, kad šis atnaujinimas pasiekiamas tik „ribotą laiką“, todėl įsigykite, kol galite.
„Chevy Bolt“ iš pradžių buvo išleistas 2017 modelio metais. Tai buvo pirmosios tikros, šiuolaikiškos GM pastangos kuriant elektromobilį, sukurtą būti visiškai elektriniu, o ne atitikties automobiliu, kaip senasis Chevy Spark EV. (GM anksčiau sukūrė EV1 nuo pat pradžių, tačiau jis atsirado prieš elektromobilių ličio jonų erą ir neabejotinai buvo atitikties automobilis).
Tai taip pat buvo puikus automobilis. Jis ne tik buvo gero dydžio, skirtingai nuo juokingų sausumos jachtų, kurių šiandien matome tiek daug, bet ir turėjo fenomenalią kainą, ypač artėjant modelio gyvavimo pabaigai. Buvo pakankamai gera būti Electrek’s 2022 metų transporto priemonė.
Tačiau dėl ilgesnio atšaukimo ir dėl to, kad Boltas naudojo GM pirmos kartos elektromobilių platformą, o ne naują „Ultium“ akumuliatorių sistemą, 2023 m. pabaigoje GM išleido transporto priemonę, nors jos pardavimo metai buvo geriausi.
Tačiau tai nebuvo modelio pabaiga. Paskelbęs, kad Boltas miręs, bet prieš baigdamas jo gamybą, GM pasakė, kad jis sugrąžins Ultium pagrindu pagamintą Chevy Bolt (kurį mūsų leidėjas Sethas Weintraubas pavadino „Boltium“).
Kaip atrodo naujasis Boltas?
Tada spalio mėn. pagaliau gavome galimybę pamatyti 2027 m. Boltą privačiame renginyje Universal Studios, Holivude.
Trumpai tariant, jame buvo daug tų pačių dalykų, kuriuos mylėjome iš senojo „Bolt“, ir jis atrodė maždaug taip pat iš išorės (nors vietoj mažesnio elektromobilio buvo naudojamas didesnio EUV formos faktorius, o tai mane nuvylė).
Interjere buvo padaryta keletas pakeitimų nei išorėje, ypač dėl prieštaringai vertinamo CarPlay pašalinimo. Asmeniškai aš tai neprieštarauju ir manau, kad žmonės turėtų tai išbandyti, nes manau, kad tinkamai integruota informacinė ir pramogų sistema yra geriau nei universali telefono projekcijos sistema.
Ir, žinoma, pasikeitė ir automobilio pagrindas – visiškai naujas akumuliatorius, siekiant išvengti problemų, susijusių su ankstesniu LG tiekiamu paketu. Naujoji baterija naudoja LFP elementus iš CATL.
Ši skirtinga ląstelių chemija JAV elektromobiliuose yra reta, tačiau ji turi keletą įdomių pranašumų, ypač dėl patvarumo. Nors kiti EV paprastai siūlo įkrauti iki 80–90 % kasdieniniam naudojimui ir tik 100 % kelionėse ir panašiai, dauguma gamintojų teigia, kad galite kasdien įkrauti LFP iki 100 %.
LFP trūkumas yra tas, kad jis mažiau sunaudoja energijos, tačiau naudojant modernesnes technologijas, „Bolt“ vis tiek sugebėjo sutalpinti 65 kWh elementų į naująjį „Bolt“.
Viena iš pagrindinių problemų, susijusių su senuoju Bolt, buvo greito įkrovimo galimybė, kuri buvo ribojama iki 50 kW. Naujasis 2027 Bolt bus įkraunamas daug greičiau, o didžiausias įkrovimo greitis yra 150 kW, o 10–80% – per 26 minutes. Daug labiau atitinka dabartinius nuolatinės srovės įkrovimo greičius – jis taip pat turi NACS prievadą, kad būtų geriau suderinama.
Naujasis Bolt taip pat gali iškrovimas iki 9,6 kW, prijungus prie GM V2H namų gaminių, todėl jis gali maitinti jūsų namus – tai gana įspūdinga, palyginti su pigiausiu EV Amerikoje.
Ir geriausia, kad jo kaina prasideda nuo 28 595 USD. Tai daro tai pigiausiu EV Amerikoje… kol kas. „Nissan Leaf“ yra netoli – dabartinio pigiausio SV+ modelio pradinė MSRP – 34 230 USD, o su S+ modeliu – šį rudenį – 29 990 USD. Be to, vienu metu netgi gali būti bazinis Leaf S modelis su mažesne baterija ir dar mažesne bazine kaina.
Bet kol kasvaržtas yra pigiausias. Ir geriausia yra tai, kad jis yra prieinamas dabarne šį rudenį.
Šiandienos atnaujinimai: dabar jis nukreipiamas į atstovybes su šiek tiek padidintu asortimentu
Po daugelio metų laukimo (ir po kelių mėnesių po to, kai jį pamatėme asmeniškai), Boltas pagaliau grįžta.
Šiandien „Chevy“ išsiuntė el. laišką, kad praneštų, kad varžtas dabar pristatomas prekiautojams. Taigi vietinis pardavėjas gali jo neturėti gana dar, bet jis turėtų pasirodyti gana greitai. (Galite spustelėti čia, kad susisiektumėte su vietiniais pardavėjais ir galbūt pateitumėte į sąrašą, kada pasirodys automobilis).
Ir dar daugiau gerų naujienų: GM manė, kad jo nauja LFP baterija tiktų 255 mylių EPA įvertinto diapazono atstumui, tačiau šiandien ji atnaujino savo nuotolio įvertinimą iki 262 mylių. Tos papildomos 7 mylios nėra daug, bet tai reiškia, kad naujasis modelis dabar turi didesnį atstumą nei senasis EUV ir senasis Bolt EV.
Tačiau „riboto prieinamumo“ šešėlis išlieka. „Chevy“ tai vadina 2027 m. varžtu, nepaisant to, kad 2026 m. ką tik prasidėjo, todėl tai rodo, kad jis bus prieinamas bent jau per tam tikrą kitų metų dalį, bet jie nieko viešai neįsipareigojo.
Esame tikri, kad rinkos priėmimas priklausys nuo to, kiek laiko GM nuspręs išlaikyti Boltą – šiuo metu yra sunkus laikas priimti rinką, nes respublikonai tiesiog padidino kiekvieno elektromobilio kainą 7 500 USD, kartu su kitais švaraus oro grąžinimais (daugeliu iš jų GM užsiėmė lobizmu…).
Nepaisant to, kaip yra šiandien, „Bolt“ yra geriausias EV pasiūlymas Amerikoje, be to, tai puikus automobilis. Ir jūsų pardavėjas turėtų jį greitai gauti, todėl, jei jus domina, susisiekite su juo šiandien.
Jei norite, galite naudoti mūsų nuorodas, kad susisiektumėte su vietiniais pardavėjais dėl 2027 m. „Chevy Bolt EV“ ir sužinotumėte, ar jų yra sandėlyje.. Tas pats pasakytina ir apie „Nissan Leaf“, jei šis modelis labiau jūsų skonio.
FTC: naudojame pajamas uždirbančių automobilių filialų nuorodas. Daugiau.
