Pranešama, kad Kinijos automobilių milžinė BYD siūlo LiDAR jutiklius būsimose kai kurių pigiausių rinkoje esančių automobilių versijose.
Pagal CNCnaujausios patvirtintos „Seagull“, žinomos kaip „Atto 1“ Australijoje, ir „Dolphin“ hečbeko versijos bus aprūpintos „LiDAR“ jutikliais, kad pagerintų pažangias vairuotojo pagalbos sistemas šiuose automobiliuose.
Tikimasi, kad naudojant šią technologiją abu modeliai bus su 12 kamerų, 5 mm bangų radarais, keliolika ultragarsinių jutiklių ir naujuoju LiDAR jutikliu.
Šie ant stogo montuojami LiDAR jutikliai anksčiau buvo pastebėti BYD ir kitų elektromobilių gamintojų modeliuose, kurių kaina viršija 25 000 USD, bent jau tarptautinėse rinkose, todėl pamatyti juos automobiliuose, kurių kaina mažesnė, yra didelis žingsnis siekiant šios technologijos pristatymo į masinę rinką.
Tai taip pat reiškia, kad BYD gana sunkiai dirbo siekdama pritaikyti šią technologiją šiuose pigiuose modeliuose, nes jie iš pradžių buvo išleisti su BYD autonominiu God’s Eye rinkiniu praėjusiais metais.
Pridėjus LiDAR, šie modeliai gali būti standartiškai su Navigate on Autopilot (NOA) funkcija greitkeliams ir miesto gatvėms, todėl daugiau nei bet kada anksčiau vairuotojų galės patirti ir naudotis šia technologija.
Palyginimui, BYD’s Seagull parduota daugiau nei milijonas vienetų per mažiau nei 3 metus, nors jis dar nepradėjo tiekti Australijoje kaip Atto 1.
Tokio masto ir dabar modeliui patekus į tarptautines rinkas, per ateinančius 12 mėnesių viduje esančios technologijos gali pasirodyti dešimtyse šalių.
Štai Australijoje „Atto 1“ išankstiniai užsakymai buvo atidaryti praėjusių metų lapkritį, o kainos nuo 24 000 USD patvirtintos gruodį.
„Atto 1“ yra dviejų variantų: bazinio lygio „Essentials“ su 30 kWh baterija, taip pat aukščiausios kokybės „Premium“ variantas su 43,2 kWh baterija.
Mažas akumuliatorius užtikrina maždaug 220 km WLTP diapazono atstumą, o didesnis 43,2 kWh akumuliatorių paketas tinka 310 km WLTP diapazonui.
Viduje siūloma technologija yra gana gera už savo kainą, tačiau joje nėra fotoaparatų rinkinio, skirto naujausiai ADAS versijai, randamai Kinijoje.
Šiuo metu Australijos rinkoje nėra nė vieno BYD produkto, kuriame nėra LiDAR jutiklių, tačiau tai gali pasikeisti dėl tokių pokyčių kaip būsimi nebrangūs modelių variantai su šia technologija.
Atidžiai stebėsime šią erdvę, nes konkurencija dėl vairavimo pagalbinių sistemų tiekimo įkaista ne tik Kinijoje, bet ir kitose pasaulio rinkose.
Rizas yra Melburne įsikūrusios įmonės „carloop“ įkūrėjas, kurio specializacija yra Australijos EV duomenys, įžvalgos ataskaitos ir tendencijos. Jis yra mechanikos inžinierius, kuris pirmuosius 7 savo karjeros metus praleido kurdamas transporto infrastruktūrą prieš pradėdamas „carloop“. Jis domisi automobiliams, ypač elektromobiliams, ir nori padėti sumažinti transporto išmetamų teršalų kiekį Australijoje. Šiuo metu jis vairuoja raudoną „Tesla Model 3“.
