„Tesla“ ir „SpaceX“ pristatė „Terafab“ – bendrą 25 mlrd. Tai būtų didžiausias kada nors pastatytas puslaidininkių gaminys – absurdiška.
Muskas kovo 21 d. žengė į sceną nebeveikiančioje Seaholmo elektrinėje Ostine ir oficialiai pradėjo projektą, pavadindamas jį „iki šiol epiškiausiu lustų kūrimo pratimu istorijoje“.
Ką iš tikrųjų paskelbė „Tesla“ ir „SpaceX“.
„Terafab“ yra bendra „Tesla“, „SpaceX“ ir „xAI“ įmonė, kurią „SpaceX“ neseniai įsigijo sudarant visų akcijų sandorį. Įrenginys planuojamas šiauriniame Giga Teksaso miestelyje ir yra skirtas konsoliduoti kiekvieną puslaidininkių gamybos etapą po vienu stogu: lustų projektavimą, litografiją, gamybą, atminties gamybą, pažangią pakuotę ir testavimą.
„Tesla“ teigia, kad taikosi į 2 nanometrų proceso technologiją – pažangiausią mazgą, kuris šiuo metu pradedamas komercinėje gamyboje. TSMC tik dabar pradeda didinti savo 2 nm galią ir išleido dešimtmečius ir šimtus milijardų dolerių, kad sukurtų šią galimybę.
Gamybos tikslai yra stulbinantys. „Terafab“ sukurtas 100 000 plokštelių paleidimų per mėnesį, siekiant 1 mln. plokštelių paleidimų per mėnesį visu pajėgumu. Atsižvelgiant į kontekstą, šis viso masto tikslas sudarytų maždaug 70 % visos dabartinės TSMC pasaulinės produkcijos – iš vieno įrenginio, kurį valdo įmonės, kurios niekada negamino lusto.
Muskas teigė, kad įmonė per metus pagamins nuo 100 iki 200 milijardų individualių dirbtinio intelekto ir atminties lustų, maitinančių „Tesla“ programinę įrangą „Full Self-Driving“, „Cybercab robotaxi“ programą ir „Optimus“ humanoidinių robotų liniją. Jis taip pat sakė, kad milijonai Optimus robotų padės sukurti ir eksploatuoti objektą.
Kalbėdamas apie tai, kodėl „Tesla“ turi tai daryti viduje, Muskas pripažino savo dabartinius tiekėjus: „Esame labai dėkingi esamai tiekimo grandinei, Samsung, TSMC, Micron ir kitiems“, bet pridūrė: „yra didžiausias greitis, kuriuo jie patogiai plečiasi. Šis greitis yra daug mažesnis, nei mes norėtume… ir mums reikia lustų, todėl mes ketiname kurti „Terafab“.
Jis teigė, kad visi dabartiniai gamybos įrenginiai Žemėje pagamina tik apie 2% to, ko jam prireiks visuose jo projektuose.
Du lustų tipai ir erdvės skaičiavimo žingsnis
„Terafab“ gamins dviejų kategorijų lustus: „Tesla“ transporto priemonių ir „Optimus“ robotų išvadų lustus (pvz., dabartinį „Tesla“ AI4) ir D3 lustus, specialiai sukurtus orbitiniams AI palydovams. Tikimasi, kad nedidelės serijos AI5 bus pagamintos 2026 m., o gamybos apimtis numatoma 2027 m., nors verta paminėti, kad Tesla jau atidėjo AI5 iki 2027 m. vidurio prieš šį pranešimą, o AI6 lustas buvo atidėtas maždaug šešiems mėnesiams dėl „Samsung“ 2 nm gamybos slydimo.
Labiausiai antakius pristačiusi dalis buvo erdvės skaičiavimo vizija. Muskas teigė, kad 80% „Terafab“ skaičiavimo produkcijos bus nukreipta į kosminius orbitinius AI palydovus, o tik 20% bus skirta antžeminėms programoms. Jis teigė, kad saulės spinduliuotė erdvėje yra maždaug 5 kartus didesnė nei Žemės paviršiuje, o šilumos atmetimas vakuume daro terminį mastelį gyvybingą. Jo išvada: orbitinis AI skaičiavimas gali tapti pigesnis nei antžeminės alternatyvos per 2–3 metus.
„Mes pradedame galaktikos civilizaciją“, – pareiškė Muskas.
„Tesla“ finansų direktorius pripažino, kad visos „Tesla“ sąnaudos – 20–25 mlrd. USD – dar nėra įtrauktos į rekordinį „Tesla“ kapitalo išlaidų planą 2026 m., kuris jau viršija 20 mlrd.
Electrek Take
Tai Tesla baterijų diena vartojant steroidus. Ir jei sekate, kaip tai pasirodė, turėtumėte būti labai skeptiški.
2020 m. rugsėjį Muskas stovėjo ant scenos ir pažadėjo revoliuciją baterijų gamyboje su 4680 elementu. „Tesla“ per metus ketino padidinti iki 10 GWh ir galiausiai iki 2030 m. pasieks 3 TWh – užtektų 20 mln. automobilių kasmet. Sauso elektrodo procesas turėjo sumažinti išlaidas 50%.
Po penkerių su puse metų programa 4680 nuvylė. Pačios „Tesla“ akumuliatorių tiekėjas teigė, kad Elonas nežino, kaip gaminti akumuliatorių elementus. Sauso elektrodo procesą reikėjo šešių ar septynių peržiūrų. Tai užtruko metų ilgiau nei buvo žadėta, o 3 TWh tikslas yra tolima fantazija.
Apskaičiuota, kad Tesla pasieks tik apie 2% pradinio elementų gamybos tikslo.
Dabar Muskas nori, kad mes tikėtume, kad jis pastatys lustų gaminį. Ne bet koks lustas – didžiausias pasaulyje, 2 nm, gaminantis 70 % visos TSMC produkcijos iš vieno pastato. Akumuliatoriaus elementų gamyba yra sudėtinga. Lustų gamyba priekiniame krašte yra kitoje sunkumų planetoje. TSMC per metus išleido 165 milijardus dolerių, kad sukurtų šešias gamyklas Arizonoje, o jų gamyba nepasieks 2 nm iki 2029 m. Viena 2 nm gamykla su 50 000 plokštelių per mėnesį kainuoja maždaug 28 mlrd.
Laikas pasakoja tikrąją istoriją. „Tesla“ automobilių verslas smunka – 2025 m. pardavimai mažėjo antrus metus iš eilės, o Europoje – kraujas, o Kinijoje – pirmą kartą per metus. Priešingai, „SpaceX“ ketina išleisti IPO, kurio vertė gali būti 1,5–1,75 trilijono USD. Šis skelbimas aiškiai sukurtas taip, kad su AI hiperskalerio pasakojimu būtų galima priskirti „Tesla“, besiverčiantį verslą, ir „SpaceX“, netrukus pasirodysiantį į viešumą – laivą, kurį Muskas jau praleido naudodamas xAI, kuris, jo teigimu, „nebuvo pastatytas teisingai“ ir jį turėjo gelbėti „SpaceX“.
Ir vyšnia viršuje arba erdvėje yra planas 80% šio skaičiavimo iškelti į orbitą. Duomenų centrai erdvėje. Maitinamas saulės baterijomis. Paleido Starship. Tai tokia vizija, kuri scenoje skamba įspūdingai, tačiau, pasak patikimiausių ekspertų, iš esmės neturi jokio ryšio su jokia artimiausio laikotarpio verslo realybe arba iš viso galima realybe.
Visa tai kvepia neviltimi. Muskas reklamuoja 8-osios kartos dirbtinio intelekto lustą, kol jis vis dar neįvykdė pažadų, duotų 3-iajai kartai. Jis žada per porą metų padaryti tai, ką TSMC išleido dešimtmečius ir šimtus milijardų dolerių. Anksčiau matėme šį filmą su baterijų elementais ir žinome, kuo jis baigiasi.
FTC: naudojame pajamas uždirbančių automobilių filialų nuorodas. Daugiau.
