\n<\/p>\n
Transportas yra did\u017eiausias \u0161iltnamio efekt\u0105 sukelian\u010di\u0173 duj\u0173 i\u0161metimo \u0161altinis \u012fstatyme \u201eCountry Mile\u201c. Siekdama pad\u0117ti tai i\u0161spr\u0119sti, ACT vyriausyb\u0117s tikslas yra nuo 80 iki 90 procent\u0173 nauj\u0173 transporto priemoni\u0173 pardavimo iki 2030 m. <\/span><\/p>\n Aktas yra unikalus Australijoje nuo 2008 m. Tur\u0117damas \u017eyminio mokes\u010dio schem\u0105, kuri i\u0161skiria tiek i\u0161metam\u0173 ter\u0161al\u0173, tiek kainos, kad b\u016bt\u0173 skatinamos \u012fsigyti ma\u017e\u0173 ir nulini\u0173 i\u0161metam\u0173j\u0173 ter\u0161al\u0173 transporto priemoni\u0173. Transporto priemon\u0117s yra klasifikuojamos nuo AAA kategorijos, skirtos nuliniam i\u0161metam\u0173j\u0173 ter\u0161al\u0173 kiekiui iki D kategorijos, siekiant did\u017eiausio i\u0161metam\u0173j\u0173 ter\u0161al\u0173.<\/span><\/p>\n Nuo rugs\u0117jo 1 d. Nulio i\u0161metam\u0173j\u0173 ter\u0161al\u0173 transporto priemon\u0117s neb\u0117ra atleid\u017eiamos nuo \u017eyminio mokes\u010dio. Australijos elektrini\u0173 transporto priemoni\u0173 asociacija (AEVA) sutinka, kad visi automobili\u0173 pirk\u0117jai tur\u0117t\u0173 prisid\u0117ti prie ACT pajam\u0173 ir kad brangesni\u0173 automobili\u0173 pirk\u0117jai tur\u0117t\u0173 prisid\u0117ti didesnius \u012fmokas.<\/span><\/p>\n Tai gali atrodyti \u012fsp\u016bdinga, kad ma\u017edaug vienas i\u0161 penki\u0173 nauj\u0173 automobili\u0173, parduodam\u0173 Kanberoje, yra EV, ta\u010diau \u0161iame lygyje jis buvo dvejus su puse met\u0173. ACT per\u0117jimas prie EVS \u012fstrigo pirmoje pavaroje. <\/span><\/p>\n Nuo 2008 m. \u012evairiais laikais antspaud\u0173 mokes\u010dio tarifai svyravo nuo 1% ma\u017eiausi\u0173 i\u0161metam\u0173j\u0173 ter\u0161al\u0173 transporto priemoni\u0173 iki 6%, o paskui – nuo 0% iki 4%, o dabar – nuo 2,5% iki 4,5%. <\/span><\/p>\n 2016 m. Mokes\u010di\u0173 akademin\u0117s dr. Anna Mortimer kritikoje buvo \u201enustatyta, kad nuo 1% iki 6% diapazono buvo\u201e neveiksminga perkelti vartotojus, kurie teikia pirmenyb\u0119 degalus taupan\u010dioms transporto priemon\u0117ms \u201c. <\/span><\/p>\n Dabar kainos signalas yra dar silpnesnis – tai yra tik 2% skirtumas tarp geriausi\u0173 ir blogiausi\u0173 ter\u0161imo variant\u0173. Norint u\u017ekirsti keli\u0105 naujoms labai ter\u0161ian\u010dioms transporto priemon\u0117ms, patenkan\u010dioms \u012f laivyn\u0105, ir likti ten \u012f 2040 -\u0105j\u012f de\u0161imtmet\u012f, reikia skubiai.<\/span><\/p>\n Diferencialin\u0117s pareigos schemos dirba geriau u\u017esienyje, kur jos teikia stiprius kain\u0173 signalus, kad paskatint\u0173 pirk\u0117jus pasirinkti ma\u017eiau tar\u0161os transporto priemones. Lipduko kaina turi daug stipresn\u012f poveik\u012f pirk\u0117jams nei b\u016bsimos i\u0161laidos, tokios kaip degalai ir prie\u017ei\u016bra. <\/span><\/p>\n Tai pagrindin\u0117 ekonomika. Daugumoje Europos \u0161ali\u0173 yra CO<\/span>2<\/span> I\u0161metami i\u0161metamieji ter\u0161alai apskai\u010diuojant transporto priemoni\u0173 pirkimo mokes\u010dius, o kai kurie naudoja ypa\u010d didelius mokes\u010dius, kad b\u016bt\u0173 nukreipti \u012f labiausiai ter\u0161ian\u010dius modelius.<\/span><\/p>\n Australijos EV rinka br\u0119sta. Naujos EV kainos suma\u017e\u0117jo \u017eemiau 30 000 USD, modeli\u0173 asortimentas i\u0161sipl\u0117t\u0117, o naudot\u0173 rinka auga. Pateikdama ACT biud\u017eeto pateikim\u0105, AEVA pasi\u016bl\u0117, kad transporto priemon\u0117s muitas b\u016bt\u0173 pakoreguotas, kad pirk\u0117jams b\u016bt\u0173 galima nusi\u0173sti stipresnes kainos sigalus, kad b\u016bt\u0173 galima \u012fsigyti transporto priemon\u0119 ma\u017eesn\u0117je i\u0161metam\u0173j\u0173 ter\u0161al\u0173 kategorijoje tiek naujoms, tiek naudooms transporto priemon\u0117ms. <\/span><\/p>\n \u0160iuo metu auk\u0161\u010diausi\u0173 i\u0161metimo nauj\u0173 transporto priemoni\u0173 pareigos yra ma\u017eesn\u0117s nei dvigubai didesn\u0117s nei nulin\u0117s emisijos transporto priemon\u0117s ir n\u0117ra jokios diferenciacijos tarp B, C ar D kategorijos transporto priemoni\u0173 kart\u0105. Tai daro i\u0161kreipt\u0105 poveik\u012f, kai kai kurie ma\u017eesni i\u0161metamieji ter\u0161alai yra labiau nei pana\u0161iai vertinami, bet auk\u0161tesni, skleid\u017eiantys naujus.<\/span><\/p>\n Padidinus labiausiai ter\u0161ian\u010di\u0173 transporto priemoni\u0173 muit\u0173 tarifus, pigesn\u0117s, didel\u0117s i\u0161metam\u0173j\u0173 ter\u0161al\u0173 transporto priemon\u0117s pritrauks daugiau \u017eyminio mokes\u010dio nei \u0161iuo metu. Naudot\u0173 rinkoje yra ma\u017eai i\u0161metam\u0173j\u0173 ter\u0161al\u0173 ir nulini\u0173 i\u0161metam\u0173j\u0173 ter\u0161al\u0173 transporto priemoni\u0173, o j\u0173 kainos ir toliau ma\u017e\u0117s. <\/span><\/p>\n Siekiama paskatinti visus pirk\u0117jus \u012fsigyti ma\u017eesni\u0173 i\u0161metam\u0173j\u0173 ter\u0161al\u0173 transporto priemoni\u0173, nepriklausomai nuo kainos. Did\u0117jant \u017eyminio mokes\u010dio tarifams, keliami potencial\u016bs nuosavyb\u0117s problemos. ACT vyriausyb\u0117 gal\u0117t\u0173 i\u0161pl\u0117sti \u017eyminio mokes\u010dio nuolaidas koncesijos korteli\u0173 tur\u0117tojams, kaip tai daro transporto priemoni\u0173 registracijai.<\/span><\/p>\n Did\u017eiausias \u201eAeva\u201c si\u016blomas muit\u0173 tarifas prabangiai, didel\u0117s i\u0161metimo transporto priemonei yra pana\u0161i \u012f Ispanij\u0105, kuri turi ma\u017eiausi\u0105 antspaudo mokest\u012f, pagr\u012fst\u0105 CO<\/span>2<\/span> I\u0161metimas ir transporto priemon\u0117s vert\u0117 Europoje. <\/span><\/p>\n Atsarginkite minties airiui, kai 41% mokestis yra taikomas u\u017e vis\u0105 labai skleid\u017eian\u010dios transporto priemon\u0117s ar oland\u0173 vert\u0119, kuri sumok\u0117t\u0173 apie 50 000 USD antspaud\u0105, kad nusipirkt\u0173 didel\u0119 i\u0161metam\u0173j\u0173 ter\u0161al\u0173 transporto priemon\u0119, nauj\u0105 ar naudot\u0105, nepriklausomai nuo jos kainos!<\/span><\/p>\n ACT diferencialin\u0117 \u017eymos mokes\u010dio schema veik\u0117 beveik du de\u0161imtme\u010dius ir nesiekia savo tiksl\u0173. Tam reikia stiprinti. Tarptautin\u0117 patirtis yra ta, kad stipresni kain\u0173 signalai mus labai nukreipt\u0173 teisinga linkme.<\/span><\/p>\n Norite naujausi\u0173 EV naujien\u0173, pristatyt\u0173 tiesiai \u012f j\u016bs\u0173 gautuosius? Prenumeruokite m\u016bs\u0173 nemokam\u0105 dienos informacin\u012f biuleten\u012f<\/i><\/span><\/p>\n <\/p><\/div>\n